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公开(公告)号：CN108396636B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201810341707.7
申请日：2018-04-17
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于闭口箱梁顶面中央的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述可动翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述可动翼板和所述闭口箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述闭口箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述可动翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述可动翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN108517760A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810341684.X
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高分体式箱梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于分体式箱梁顶面中央的可动翼板和位于箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN108396636A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810341707.7
申请日：2018-04-17
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于闭口箱梁顶面中央的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN110018695B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810271930.9
申请日：2018-03-29
IPC分类号： G05D19/02
摘要： 超大跨度悬索桥颤振气动翼板主动控制方法，包括以下步骤：(1)识别大跨度悬索桥动力特性参数，得到描述结构动力性能的物理参数和描述气流的物理特性，(2)闭环控制率的设计，消除翼板转角的高阶导数表达，增强控制方程的稳定性；对原系统进行降维处理；实现状态反馈控制的目标；选取匹配的状态观测器，(3)验证和应用主动翼板进行颤振控制，修正气动翼板的姿态。通过反复的观测和控制，气动翼板不断变换姿态而振动，将振动所产生的气动自激力通过支撑传递给主梁，实现对主梁振动的抑制，并由此提高大跨度悬索桥的颤振临界风速。
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公开(公告)号：CN108505431B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201810347074.0
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的机构，包括位于闭口箱梁两侧的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述可动翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述可动翼板和所述闭口箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述闭口箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述可动翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述可动翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN110018695A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810271930.9
申请日：2018-03-29
IPC分类号： G05D19/02
摘要： 超大跨度悬索桥颤振气动翼板主动控制方法，包括以下步骤：(1)识别大跨度悬索桥动力特性参数，得到描述结构动力性能的物理参数和描述气流的物理特性，(2)闭环控制率的设计，消除翼板转角的高阶导数表达，增强控制方程的稳定性；对原系统进行降维处理；实现状态反馈控制的目标；选取匹配的状态观测器，(3)验证和应用主动翼板进行颤振控制，修正气动翼板的姿态。通过反复的观测和控制，气动翼板不断变换姿态而振动，将振动所产生的气动自激力通过支撑传递给主梁，实现对主梁振动的抑制，并由此提高大跨度悬索桥的颤振临界风速。
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公开(公告)号：CN108505431A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810347074.0
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高桥梁颤振稳定性的机构，包括位于闭口箱梁两侧的可动翼板和位于闭口箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN108517760B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201810341684.X
申请日：2018-04-17
摘要： 本发明公开了一种提高分体式箱梁颤振稳定性的中央稳定机构，包括位于分体式箱梁顶面中央的可动翼板和位于箱梁内部的动力装置以及连接所述翼板外缘和所述动力装置的拉索；所述翼板和所述箱梁之间设置支架，所述支架包括固定部分和可伸缩部分，所述固定部分与所述箱梁固定连接，所述可伸缩部分与所述翼板固定连接，通过所述动力装置带动所述拉索控制所述翼板转动。本发明通过动力装置调整翼板的姿态，可以很好地提高桥梁颤振稳定性，另一方面，翼板的大幅度旋转角度，以及支架的可伸缩特性都将大大扩大了此类气动措施在提高桥梁颤振稳定性方面的适用性。
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公开(公告)号：CN114775405B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210375028.8
申请日：2022-04-11
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种主梁转角控制型桥梁阻尼减振装置，包括上旋转板、竖向滑块、中间支座、阻尼器和底板；上旋转板顶部连接桥梁主梁，底部中间位置连接竖向滑块，竖向滑块底部深入中间支座并与中间支座活动连接，允许竖向滑轨相对中间支座沿竖直方向移动；中间支座外侧设置阻尼器，阻尼器顶端连接上旋转板，底端连接中间支座；允许上旋转板发生沿桥梁主梁高度方向的竖向运动、沿桥梁主梁宽度水平方向滑动及绕桥梁主梁宽度水平方向的转动；中间支座底部连接底板，允许中间支座、阻尼器、竖向滑块、上旋转板相对底板发生沿桥梁主梁长度方向的水平运动；底板底部连接竖向承重结构，有效提升大跨桥梁主梁多种模态振动阻尼。
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公开(公告)号：CN114738439B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210388386.2
申请日：2022-04-13
申请人： 同济大学
摘要： 本发明公开一种用于冷却塔的减振装置。该减振装置通过设置在冷却塔内表面的圈梁且圈梁内部设有孔道，孔道内设有伸缩梁，伸缩梁上负载有弹性件，当有强风作用于冷却塔上时，驱动机构驱动伸缩梁从孔道内伸出并沿冷却塔内表面周向延伸，带动弹性件从自然状态转变为拉伸状态而形成支撑力，以约束塔筒位移，有效地实现减振抑振的目的。
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