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公开(公告)号：CN113931689B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111335146.8
申请日：2021-11-11
申请人： 重庆大学 , 中交第二航务工程局有限公司 , 衢州城发交通建设发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种反坡隧道排水及净化系统及方法，属于给排水技术领域。该系统反坡隧道排水及净化系统包括排水装置、可移动药箱、控制系统和多级集水坑；隧道内部水的排放过程由多级集水坑实现，由靠近掌子面的集水坑将清水池中的水抽到上一级集水坑中，通过逐级抽水，将隧道中的水排出隧道外；进水泵将掌子面处的施工废水抽入集水坑的废水处理池中，通过可移动药箱投入废水处理药剂，废水经过处理后流入清水池中，然后和中央排水沟流入的山体涌水一起由水泵逐级排出到洞外。本发明通过变功率水泵和流量计来实现排水系统效率的自动化调节，具有减小人力投入、节约电力的优点。
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公开(公告)号：CN113931689A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111335146.8
申请日：2021-11-11
申请人： 重庆大学 , 中交第二航务工程局有限公司 , 衢州城发交通建设发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种反坡隧道排水及净化系统及方法，属于给排水技术领域。该系统反坡隧道排水及净化系统包括排水装置、可移动药箱、控制系统和多级集水坑；隧道内部水的排放过程由多级集水坑实现，由靠近掌子面的集水坑将清水池中的水抽到上一级集水坑中，通过逐级抽水，将隧道中的水排出隧道外；进水泵将掌子面处的施工废水抽入集水坑的废水处理池中，通过可移动药箱投入废水处理药剂，废水经过处理后流入清水池中，然后和中央排水沟流入的山体涌水一起由水泵逐级排出到洞外。本发明通过变功率水泵和流量计来实现排水系统效率的自动化调节，具有减小人力投入、节约电力的优点。
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公开(公告)号：CN219570911U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320418114.2
申请日：2023-03-08
申请人： 重庆大学 , 开化县交通运输局 , 中交第二航务工程局有限公司 , 衢州城发交通建设发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种流量控制阀，包括阀体、控制机构和流量计；所述阀体包括进水端和出水端，且阀体内设有相连通的双通道，两个所述通道分别与进水端和出水端相连通，且相互连通处为上下连通结构；所述控制机构包括控制器和挡水板，所述控制器设置在阀体上，并与挡水板相连接，所述控制器能够驱动挡水板移动，并封闭连通处或打开不同大小的连通处；所述流量计设置在与进水端相连通的通道内。使用上述一种流量控制阀，进水端和出水端的两个通道通过上下连通的结构连接，能够使液体难以反流，从而提升流量计测量的准确度。
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公开(公告)号：CN217398648U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221582598.6
申请日：2022-06-23
申请人： 重庆大学 , 开化县交通运输局 , 衢州城发交通建设发展有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 郑丰伟 , 刘新荣 , 鄢则旺 , 胡伟峰 , 胡翠 , 陆志诚 , 周小涵 , 郑斌 , 景江锋 , 周婷 , 何为 , 刘鎏 , 邓景梓 , 潘沈超 , 张开富 , 何建新 , 王勇 , 王小军 , 唐浩洪 , 庄炀 , 周伟锋
摘要： 本实用新型涉及隧道废水处理技术领域，具体涉及一种分级式隧道施工废水处理装置，包括：一级处理部的沉淀池和第一检测池，二级处理部的混凝沉淀池和第二检测池，三级处理部的气浮池和第三检测池；沉淀池与第一检测池连通；第一检测池与混凝沉淀池连通；混凝沉淀池与第二检测池连通；第二检测池与气浮池连通；气浮池与第三检测池连通；第一检测池、第二检测池和第三检测池，内均设置有水质检测探头，底部均设置有电池阀；控制箱分别与第一检测池、第二检测池和第三检测池中的水质检测探头电连接。设置检测池对隧道施工废水进行检测，通过一级处理部、二级处理部和三级处理部对隧道施工废水进行分级处理，提高了隧道施工废水处理的效率。
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公开(公告)号：CN118067917A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410040558.6
申请日：2024-01-11
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明属于围岩有害气体试验技术领域，且公开了一种围岩有害气体渗流‑释放‑运移的试验装置，包括隧道模型框架和高压气囊模拟器，还包括：检测组件，所述检测组件阵列设置于隧道模型框架的内部；通风模拟器，所述通风模拟器安装于隧道模型框架的顶部，用于模拟隧道内通风环境；裂缝模拟组件，本发明通过检测组件、裂缝模拟组件、高压气囊模拟器等结构配合使得能够对围岩渗出有害气体进行模拟，通过高压气囊模拟器的进气管将有害气体注入高压气囊模拟器的内部，调整隧道模型框架与高压气囊模拟器之间的距离，通过有害气体检测器能够对各个断面的有害气体进行检测分析，使得装置能够对围岩渗出有害气体进行模拟。
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公开(公告)号：CN113203617B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110695353.8
申请日：2021-06-23
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明公开了一种裂隙岩体试件制样模具，包括模具框、顶板、横梁及裂隙形成装置。模具框设有制备试件的腔体，顶板安装于模具框上，顶板设有连通腔体的开口，顶板远离模具框的表面设有安装架。横梁放置于安装架上，且横梁通过第一卡扣安装于安装架上。裂隙形成装置包括滑块、球铰及裂隙板，滑块可滑动地套设于横梁上，且滑块通过第二卡扣固定于横梁，球铰可转动地安装于滑块上，裂隙板与球铰连接，裂隙板穿过开口伸入到腔体内。本发明还提供一种裂隙岩体试件制样方法。上述裂隙岩体试件制样模具及其制样方法，解决了相似试验建立多条、多角度裂隙岩石试件的问题，具有裂隙角度可调，位置可变，可重复使用等优点，便于后续试验研究。
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公开(公告)号：CN117627692A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311624582.6
申请日：2023-11-30
申请人： 重庆大学 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于地下工程设备技术领域，且公开了一种既有地下结构开挖一体化承托结构及其施工方法，其中承托结构包括对接柱和支撑柱，对接柱的顶部通过承托梁支撑隧道的顶部，还包括动力组件；动力组件放置于支撑柱的顶部。本发明还提供了一种既有地下结构开挖一体化承托结构的施工方法。本发明通过设置动力组件和补偿组件等结构的配合，当装置中的监测系统发现隧道的顶部出现沉降情况，其控制电机启动，并通过履带驱动齿轮进行旋转，其中需要注意的是，驱动杆同时活动于驱动盘与限位盘的顶部，驱动盘旋转，则会带动驱动杆的底部向外侧进行移动，此时衔接块将会向上移动，以此达到调节装置整体高度的目的，使得装置后续不再需要人工进行调节。
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公开(公告)号：CN117386324A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311578938.7
申请日：2023-11-24
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E21B33/14
摘要： 本发明提供一种用于微小净距隧道中岩墙加固的注浆管，包括外导管、伸缩管体、注浆管体、垫层组件和张紧机构，本发明将外导管插入到注浆孔洞的内部，伸缩管体随之插入到注浆孔洞的内部，将注浆管体插入到外导管的内部，在浆管体插入到外导管内部时，挤压板会向两侧挤压推动板，从而带动两侧的伸缩导管向外侧进行运动，让伸缩导管插入到微小净距隧道的中岩墙内部，对于整个注浆管起到良好的固定作用，在持续地推动过程中，当下压板抵在推动板上端时，向下推动推动板，此时挤压环从解锁孔掉落，在挤压弹簧的作用下让伸缩导管内侧紧贴注浆导管的出浆孔，在进行注浆时通过注浆导管注浆，浆液沿着出浆孔流入到伸缩导管内，通过注浆孔进行出浆。
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公开(公告)号：CN116625716A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310468003.7
申请日：2023-04-27
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明提供一种换热面积可控的深埋取热硐室冰块型空气源换热器模拟试验装置及其实验方法，其中试验装置包括换热盒、保温卷帘和载冰台，载冰台的内部为空腔结构，且载冰台的放置面上设有渗流孔，换热盒的四个侧面均设有保温卷帘，其中保温卷帘为卷绕伸缩结构，那么保温卷帘能够改变对换热盒侧面的遮挡面积，换热盒的底部设有载冰台，那么通过载冰台放置冰块进行换热实验。通过再载冰台上放置冰块，以保温卷帘对换热盒侧面的遮挡面积作为实验的变量，那么在遮挡面积改变后冰块的换热效率就会相应的改变，通过流入载冰台内融化的水的温度和体积得出换热效率，进而为换热效率提供理论支持，探究出冰块暴露面积对换热效率的影响。
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公开(公告)号：CN116241262A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310090551.0
申请日：2023-02-09
申请人： 重庆大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及盾构隧道技术领域，具体涉及一套土岩二元地层盾构井的盾构接收方法，该方法为：盾构接收井采用明挖法施工，在盾构机到达围护结构外侧时，①盾构接收井的主体结构已完成洞门层上方至少一层中板，其余主体结构尚未施工；②盾构接收井的主体结构已完成洞门端墙，其上方主体结构尚未施工；③盾构接收井的底板已完成，其上方主体结构尚未施工；④盾构接收井的基坑开挖至坑底，底板尚未施工；⑤盾构接收井的基坑尚有较厚岩土层未开挖；盾构接收井处于以上五个施工工序节点时，可以分别选择对应的盾构到达施工方案，能够尽量减少盾构到达后停滞时间，减少盾构吊出对盾构井基坑开挖与结构回筑的干扰，节省时间、人工和设备成本。
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