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公开(公告)号：CN115958153A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310012589.6
申请日：2023-01-05
申请人： 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司 , 重庆弗格睿科技有限公司
IPC分类号： B21K1/40
摘要： 本发明主要涉及一种客机轮毂锻造成形方法，包括步骤S1：在毛压上模和毛压下模组合中采用反挤压成形工艺对圆饼坯料进行毛压成形处理，得到机轮轮毂的毛压件；步骤S2：使用预压上模和预压下模组合对毛压件进行预压成形处理，得到预压件；步骤S3：使用终压上模和终压下模组合对预压件进行终压成形处理，得到终压件；本方法将轮毂成形过程中容易出现折叠等缺陷的两个位置采用分工序成形的方法，即采用依次毛压、预压和终压的成形步骤分步成形轮毂的筒壁、筒壁的上端聚料区和最终的轮毂锻件整体，大大降低了锻件成形的难度。其中通过模具结构规避掉实际成形工况中容易出现偏差部分，使整个锻造过程稳定可控，提高和保证了各工序锻件成形质量的稳定性。
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公开(公告)号：CN116037829A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310012597.0
申请日：2023-01-05
申请人： 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司 , 重庆弗格睿科技有限公司
摘要： 本发明主要涉及一种客机铝合金活塞座精密锻造成形方法，包括步骤S1:对初始坯料进行第一火次毛压预成形加工，得到单面毛压件；步骤S2:对单面毛压件进行第二火次毛压预成形加工，得到双面毛压件；步骤S3:对双面毛压件进行预压成形加工，得到形状更贴近锻件的预压件；步骤S4:对预压件进行终压成形加工，得到整体结构精密成形的模锻件。上述客机铝合金活塞座精密锻造成形方法的加工工艺步骤在合格成形模锻件的同时主要针对非机械加工的高筋结构区域成形进行优化，基于高筋结构所处位置的金属流动特点重新设计锻造成形的工艺流程，通过改变高筋结构所处位置金属的填充顺序避免折叠缺陷的产生。
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公开(公告)号：CN116244838A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211006838.2
申请日：2022-08-22
申请人： 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司 , 中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , C22F1/04 , C22F1/00 , G06T17/00 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F111/10
摘要： 本发明主要涉及一种大型铝合金双孔整框结构构件的残余应力消减方法，首先通过三维建模软件设计初始模锻件，然后通过固溶淬火模拟得到的残余应力数据优化设计模锻件，最后依次完成行固溶淬火处理和非等压下量冷压变形处理。采用本发明所述方法优化设计后的模锻件结构，能显著提高模锻件整体固溶淬火后残余应力分布的均匀性，从而降低后续冷压变形处理的难度。同时，采用非等压下量冷压变形处理能大幅减小锻件残余应力大小和提高锻件整体残余应力分布均匀性的目的，从而克服此类锻件在机加过程中发生翘曲变形的问题。
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公开(公告)号：CN109909421B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910194873.3
申请日：2019-03-14
申请人： 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司 , 重庆杰信联众机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于飞机窗框锻件的组合模具，包括上模、下模和内模，所述下模上端开设有凹槽，凹槽的上部槽壁设有第一成型面，凹槽底部中心开设有一通孔，内模包括插设在通孔中且可向上顶出的顶杆和位于通孔上方且与凹槽形状匹配的成型端头，成型端头上部侧壁设有第二成型面，合模后，所述第一成型面和第二成型面配合形成飞机窗框锻件的筋部型腔，上模下端面、下模上端面、第一成型面以及第二成型面配合形成飞机窗框锻件的锻造型腔。本发明内模兼具锻件成形及锻后顶出的作用，顶出时避免腹板发生变形，在常规模具筋部型腔处采用分体制造，组合使用，具有脱模顺利、锻件筋部充填饱满、锻件脱模不易变形以及易于制造的优点。
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公开(公告)号：CN109909421A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910194873.3
申请日：2019-03-14
申请人： 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司 , 重庆杰信联众机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于飞机窗框的组合模具，包括上模、下模和内模，所述下模上端开设有凹槽，凹槽的上部槽壁设有第一成型面，凹槽底部中心开设有一通孔，内模包括插设在通孔中且可向上顶出的顶杆和位于通孔上方且与凹槽形状匹配的成型端头，成型端头上部侧壁设有第二成型面，合模后，所述第一成型面和第二成型面配合形成飞机窗框锻件的筋部型腔，上模下端面、下模上端面、第一成型面以及第二成型面配合形成飞机窗框锻件的锻造型腔。本发明内模兼具锻件成形及锻后顶出的作用，顶出时避免腹板发生变形，在常规模具筋部型腔处采用分体制造，组合使用，具有脱模顺利、锻件筋部充填饱满、锻件脱模不易变形以及易于制造的优点。
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公开(公告)号：CN113182482B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110552238.5
申请日：2021-05-20
申请人： 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司 , 重庆大江杰信锻造有限公司
IPC分类号： B21J13/08
摘要： 本发明公开了一种用于大型模锻件的坯料定位装置及其定位方法。所述用于大型模锻件的坯料定位装置，包括底座、支撑台、伸缩装置和定位钳头；其中，所述支撑台设置在底座上；所述伸缩装置位于支撑台上，其包括气缸和滑动杆，该气缸具有一活塞杆，所述活塞杆与滑动杆的一端通过连接板固定连接，该滑动杆的另一端与所述定位钳头固定连接；所述定位钳头具有两钳臂，且两钳臂相邻的一侧均为斜面，且两钳臂靠近滑动杆一端之间的间距小于另一端之间的间距。本发明能够实现大型模锻件的准确定位，提高了工作效率，并且节约了模锻材料，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN113182482A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110552238.5
申请日：2021-05-20
申请人： 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司 , 重庆大江杰信锻造有限公司
IPC分类号： B21J13/08
摘要： 本发明公开了一种用于大型模锻件的坯料定位装置及其定位方法。所述用于大型模锻件的坯料定位装置，包括底座、支撑台、伸缩装置和定位钳头；其中，所述支撑台设置在底座上；所述伸缩装置位于支撑台上，其包括气缸和滑动杆，该气缸具有一活塞杆，所述活塞杆与滑动杆的一端通过连接板固定连接，该滑动杆的另一端与所述定位钳头固定连接；所述定位钳头具有两钳臂，且两钳臂相邻的一侧均为斜面，且两钳臂靠近滑动杆一端之间的间距小于另一端之间的间距。本发明能够实现大型模锻件的准确定位，提高了工作效率，并且节约了模锻材料，降低了制造成本。
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