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公开(公告)号：CN117922701A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410101974.2
申请日：2024-01-24
申请人： 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 重庆数元道科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种以超高强度钢为基材的商用车轻量化车厢结构及其制造方法，包括用底板、前板、后门板以及边板组装形成车厢结构，所述底板的外侧面固定连接有纵梁，所述纵梁与底板的长度方向平行设置，所述底板、后门板以及边板沿其长度方向分别设置有第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽，第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽形状相同，均为槽底朝外弯曲成弧形的梯形槽。本发明通过轻量化结构的设计以及结合热成形工艺的设计，使采用超高强度钢制备商用车车厢成为可能，相比于目前采用普通强度钢结合冷成形工艺，相同载重量车厢减量≥30％，具有大规模商业化应用的潜力。
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公开(公告)号：CN118441205A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410539717.7
申请日：2024-04-30
申请人： 重庆数元道科技有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/60 , C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/34 , C22C38/38 , C21D6/00 , C21D8/02 , B21B1/00 , B60J5/04 , B61D19/02 , C21D1/00
摘要： 本发明涉及金属材料加工技术领域，公开了一种热成形钢及其制备方法与应用、汽车与火车下车门等用零件的制备方法。热成形钢由内到外依次包括基体和致密复合氧化层；其中，致密复合氧化层中，三氧化二铁的含量为2wt％以下。通过控制致密复合氧化层的微观结构以及三氧化二铁的含量，使热成形钢具有优异的抗高温氧化性能，基体的组织为铁素体和珠光体，使热成形钢具有合适的屈服强度、抗拉强度和延伸率；通过对热处理温度、热轧温度和卷取温度的调控，卷取处理后可免去酸洗、抛丸和退火处理；卷取后热成形钢可直接用于制备汽车用零件，具有优异的屈服强度、抗拉强度、延伸率、表面硬度、抗氧化性能和漆膜附着力，可以实现无涂层、免抛丸效果。
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公开(公告)号：CN221340830U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420171473.7
申请日：2024-01-24
申请人： 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 重庆数元道科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种以超高强度钢为基材的商用车轻量化车厢结构，包括用底板、前板、后门板以及边板组装形成车厢结构，所述底板的外侧面固定连接有纵梁，所述纵梁与底板的长度方向平行设置，所述底板、后门板以及边板沿其长度方向分别设置有第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽，第一梯形槽、第二梯形槽以及第三梯形槽形状相同，均为槽底朝外弯曲成弧形的梯形槽。本实用新型对车厢的结构进行了优化设计，通过设计带弧形的梯形槽以及横梁和加强筋，在减少这些零部件使用数量的同时，有效提升板材的刚度，使其满足强度要求，进而达到了轻量化目的，克服了因使用超高强度钢进行轻量化设计时，车厢强度无法满足使用要求的问题。
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