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公开(公告)号：CN108162741A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711426332.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆变速结构，发动机的输出端与输入轴输入端之间有离合器，从而通过离合器有选择地与输入轴结合或脱离；电机中间轴与输入轴平行，该电机中间轴上依次固定连接有电机中间轴减速低档齿和电机中间轴减速高档齿，其中：电机中间轴减速低档齿与倒档轴电机减速低档齿啮合，电机中间轴减速高档齿同时与倒档轴电机减速高档齿和电机中间齿轮啮合，该电机中间齿轮固定连接在电机的输出轴上。本变速装置在现有6速手动变速器的基础上，通过齿轮传动集成48V的电机，电机既可以作为驱动电机，也可以用作发电机，从而实现电机48V提供驱动力和能量回收。
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公开(公告)号：CN106696675A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710064050.X
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/12 , F16H2200/0043
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆变速总成，中发动机的输入轴与输入轴的输入端之间连接有离合器；输入轴上装有双联齿轮、单边同步器、二档输入齿轮和四档输入齿轮；输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴，其中第一输出轴上有三档输出齿轮、第一双边同步器和二档输出齿轮；第二输出轴上有一档输出齿轮、第二双边同步器和四档输出齿轮；电动机输出轴上固套有电机输出齿轮，该电机输出齿轮与一档输出齿轮啮合。本发明具有两种纯电动模式，四种混合动力模式，相邻两种混合动力模式之间可以顺序换档，不相邻的混合动力模式之间也可以跳档，且纯电动模式与纯电动模式之间还可以切换。并且，本案具有两根输出轴，从而具有两个不同的动力输出端。
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公开(公告)号：CN106696674A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710063975.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/001 , F16H3/089 , F16H3/12 , F16H2200/0043 , F16H2200/2038
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆变速机构，发动机的输出端与输入轴的输入端相连；输入轴上从前往后依次装有离合器、双联齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮，双联齿轮空套在输入轴上，第一输入齿轮和第二输入齿轮固套在输入轴上；输出轴与输入轴平行设置，该输出轴上从前往后依次套装有第一输出齿轮、第一双边同步器、第二输出齿轮、第三输出齿轮、第二双边同步器和第四输出齿轮。本案具有一根输出轴，在输出轴上同时设有4个不同的输出齿轮，从而形成4个不同的档位，使输出轴具有4种不同的扭矩，且本方案具有两种纯电动模式，六种混合动力模式，两种纯电动模式之间和六种混合动力模式均分别可以顺序换档。
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公开(公告)号：CN108162743A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711415047.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B60K6/547
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆变速装置，发动机的中间端与输入轴输入端之间有离合器；一二档同步器可以有选择地与中间轴一档齿轮或中间轴二档齿轮结合；倒档轴与输入轴平行设置，该倒档轴上安装有倒档轴主减齿、倒档齿轮和倒档同步器，其中：倒档轴主减齿固定在倒档轴上，倒档齿轮空套在倒档轴上；电机二轴高档齿轮与电机一轴高档齿轮啮合，电机二轴低档齿轮与电机一轴低档齿轮啮合，且倒档轴主减齿和电机一轴主减齿轮均与差速器总成相啮合，该差速器总成作为动力输出端。本变速装置在现有6速手动变速器的基础上，通过齿轮传动集成48V的电机，电机既可以作为驱动电机，也可以用作发电机，从而实现48V电机提供驱动力。
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公开(公告)号：CN106945500A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710065031.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/12 , F16H2200/0043
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车辆的变速装置，发动机输出端与输入轴的输入端相连，该输入轴上有离合器、双联齿轮、二档输入齿轮和四档输入齿轮，输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴上从前往后依次装有一档输出齿轮、第一同步器和四档输出齿轮，一档输出齿轮与小齿轮啮合；第二输出轴上从前往后依次设有三档输出齿轮、第二同步器和二档输出齿轮，三档输出齿轮与大齿轮啮合，电机的输出端设有电机输出齿轮，该电机输出齿轮与一档输出齿轮啮合。本发明是一种基于传统AMT的H‑AMT，本H‑AMT在传统AMT基础上，增加了电机和双边同步器，这一看似简单的结构改动却并不简单，它导致档位组合和换档路线及逻辑与传统AMT完全不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106696672A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710063844.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/12 , F16H2200/0043
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆变速装置，发动机的输出端与输入轴的输入端之间连接有离合器，从而通过离合器有选择地与输入轴结合或脱离；输入轴上从前往后依次装有双联齿轮、单边同步器、第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮，其中第一、二输入轴齿轮固套在输入轴上；双联齿轮空套在输入轴上，该双联齿轮的大齿轮与电动机输出轴上的输出齿轮常啮合，而单边同步器可以在对应换挡操纵机构操纵下有选择地与双联齿轮的小齿轮结合或脱离。本发明是一种基于传统AMT的H‑AMT，本H‑AMT在传统AMT基础上，它导致挡位组合和换挡路线及逻辑与传统AMT完全不同，具体为：本案具有两种纯电动模式，五种混合动力模式，相邻两种混合动力模式之间可以顺序换挡，纯电动模式与纯电动模式之间可以切换。
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公开(公告)号：CN106696673A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710063860.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/12 , F16H2200/0043
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆变速结构，发动机的输入轴与输入轴的输入端之间连接有离合器，输入轴上从前往后依次装有双联齿轮、单边同步器、三挡输入齿轮和四挡输入齿轮；输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴,其中第一输出轴上从前往后依次安装有二挡输出齿轮、第一双边同步器和四挡输出齿轮；电动机的输出轴上固套有电机输出齿轮，该电机输出齿轮与一挡输出齿轮啮合。本发明是一种基于传统AMT的H‑AMT，本H‑AMT在传统AMT基础上，增加了电机、单边同步器和双边同步器，这一看似简单的结构改动却并不简单，它导致挡位组合和换挡路线及换挡逻辑与传统AMT完全不同。
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公开(公告)号：CN106931094A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710063867.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速装置，输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴，其中第一输出轴上从前往后依次装有二档输出齿轮、第一同步器和四档输出齿轮；二档输出齿轮与大齿轮啮合，四档输出齿轮与四档输入齿轮啮合；第二输出轴上从前往后依次设有一档输出齿轮、第二同步器和三档输出齿轮，其中一档输出齿轮和三档输出齿轮均空套在输入轴上；一档输出齿轮与小齿轮啮合，三档输出齿轮与三档输入齿轮啮合；电机的输出端设有电机输出齿轮，该电机输出齿轮与一档输出齿轮啮合。本发明是一种基于传统AMT的H‑AMT，本H‑AMT在传统AMT基础上，增加了电机和双边同步器，这一看似简单的结构改动却并不简单，它导致档位组合和换档路线及逻辑与传统AMT完全不同。
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公开(公告)号：CN206568869U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720106554.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种混合动力车辆变速总成，中发动机的输入轴与输入轴的输入端之间连接有离合器；输入轴上装有双联齿轮、单边同步器、二档输入齿轮和四档输入齿轮；输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴，其中第一输出轴上有三档输出齿轮、第一双边同步器和二档输出齿轮；第二输出轴上有一档输出齿轮、第二双边同步器和四档输出齿轮；电动机输出轴上固套有电机输出齿轮，该电机输出齿轮与一档输出齿轮啮合。本实用新型具有两种纯电动模式，四种混合动力模式，相邻两种混合动力模式之间可以顺序换档，不相邻的混合动力模式之间也可以跳档，且纯电动模式与纯电动模式之间还可以切换。并且，本案具有两根输出轴，从而具有两个不同的动力输出端。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204852309U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520532778.7
申请日：2015-07-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本专利申请公开了一种AMT选换挡执行机构，包括安装在机壳内的选挡机构和换挡机构，选挡机构和换挡机构的结构相同，电机的转子与蜗杆连接，蜗杆两端设有轴承，轴承与电机之间安装有调整垫圈，蜗杆与扇形斜齿轮啮合传动，扇形斜齿轮滑动连接在换档导轴上，换档导轴的一端安装有传感器连接轴，换档导轴的一端安装有用于对传感器连接轴进行限位的限位销，传感器连接轴上与用于检测换档导轴转动角度的角度传感器连接，选挡机构与换挡机构空间垂直。实施本方案，在轴承与电机之间的蜗杆上安装有调整垫圈，根据实际测量轴承与电机之间的间隙来增加相应的垫片，以达到控制蜗杆轴向窜动的目的，从而保证了本设备整体的稳定性。
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