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公开(公告)号：CN114722737B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210451170.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明涉及一种基于STAR‑CCM+的汽车后档风玻璃除霜仿真方法，该方法包括的步骤为：S01，基于STAR‑CCM+建立后挡除霜换热模型，根据预先收集的后挡风玻璃和电阻丝的属性参数完成边界条件设置，并进行整车后挡除霜瞬态仿真分析，通过与整车后挡除霜试验结果对比，标定后挡玻璃在整车内外侧的换热系数；S02，根据电阻丝的电阻率和温度之间的关系，通过自定义功能user code编写电阻丝发热功率随温度变化的函数关系，进行后挡玻璃除霜耦合仿真。本发明在不增加软件采购成本的情况下，仅使用STAR‑CCM+便可完成后挡除霜的电热耦合计算，在仿真精度可满足工程应用的同时，具有计算高效、便捷的优点，可用于整车后挡除霜性能评估，为后挡风玻璃电加热除霜系统的设计提供有效指导。
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公开(公告)号：CN115416450B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210901342.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种保持汽车关门速度和耳压稳定的控制系统及车辆，包括泄压阀本体、隔音罩、驱动模块，以及一个或一个以上的泄压阀阀片；所述隔音罩设置在泄压阀本体的开口侧，且隔音罩能相对于泄压阀本体上下滑动，通过控制隔音罩的上下滑动的位移来控制泄压阀本体的开口面积；所述泄压阀阀片的上端能转动连接在泄压阀本体上，用于遮挡泄压阀格栅，并在有气流经过泄压阀格栅时，气流顶起泄压阀阀片后排出；所述驱动模块与隔音罩连接，用于驱动隔音罩相对于泄压阀本体上下移动；所述控制模块与驱动模块连接。本发明能够有效保持车门关门速度及车内人员耳压稳定。
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公开(公告)号：CN118520591A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410669890.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种热保护方法、装置、设备、存储介质以及产品，该方法包括：获取车辆各部件的表面数据；基于车辆各部件的表面数据，确定第一车辆模型；将第一车辆模型在预设时间段内进行仿真行驶，得到第一车辆模型各部件在预设时间段内的温度值；基于第一车辆模型各部件在预设时间段内的温度值，确定第一车辆模型各部件的超温风险；基于第一车辆模型各部件的超温风险，确定车辆各部件的保护策略。如此，不仅提高了建模效率和计算效率，而且能够使得车辆各部件能够尽早规避热害风险。
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公开(公告)号：CN118270042A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410379299.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种交通对象加塞行为的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：确定源交通对象与待测交通对象之间的第一交互关系图；将所述待测交通对象分别与所述待测交通对象所在的车道、所述源交通对象所在的车道建立连接关系，得到所述待测交通对象与车道之间的第二交互关系图；其中，在所述第二交互关系图中，所述待测交通对象为第一节点，所述待测交通对象所在的车道为第二节点，所述源交通对象所在的车道为第三节点；基于所述第一交互关系图和所述第二交互关系图，确定所述待测交通对象是否具有加塞行为。本申请提供的交通对象加塞行为的确定方法可以提高对待测车辆的加塞行为预测的准确性，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN117104266A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311089948.4
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆运动轨迹预测方法，包括：获取目标车辆的当前行驶控制信号；以所述目标车辆的当前行驶控制信号作为目标车辆的运动学模型的控制变量，得到目标车辆的运动状态变量；更新所述运动状态变量，得到新的运动状态变量；基于所述新的运动状态变量得到目标车辆的预测运动轨迹。本发明由于在预测过程中结合了车辆的运动学模型，解决了工程化中纯深度学习模型输出轨迹缺乏运动学约束的问题，为自动驾驶系统提供可靠的目标轨迹预测信息，提升车辆行驶的安全性，使得模型在各类场景具有更强的泛化性和鲁棒性，预测轨迹更符合运动学。
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公开(公告)号：CN115416450A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210901342.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种保持汽车关门速度和耳压稳定的控制系统及车辆，包括泄压阀本体、隔音罩、驱动模块，以及一个或一个以上的泄压阀阀片；所述隔音罩设置在泄压阀本体的开口侧，且隔音罩能相对于泄压阀本体上下滑动，通过控制隔音罩的上下滑动的位移来控制泄压阀本体的开口面积；所述泄压阀阀片的上端能转动连接在泄压阀本体上，用于遮挡泄压阀格栅，并在有气流经过泄压阀格栅时，气流顶起泄压阀阀片后排出；所述驱动模块与隔音罩连接，用于驱动隔音罩相对于泄压阀本体上下移动；所述控制模块与驱动模块连接。本发明能够有效保持车门关门速度及车内人员耳压稳定。
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公开(公告)号：CN114169195A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111414820.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调除霜除雾性能评价方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，建立包括乘员舱、空调箱和空调风道的有限元模型，并对有限元模型作封闭处理；S2，将有限元模型导入三维流体仿真软件中进行网格划分，S3，以汽车空调除霜除雾模式下暖风芯体出风侧风温曲线作为CFD仿真分析的工况条件，仿真分析一定时间后，得到分析结果文件；S4，调用分析结果文件并转换为车窗玻璃的霜层融化云图，依据霜层融化云图计算得到霜层融化比例k，对照GB11556‑94判定k值是否达标。其能够在设计开发阶段准确评价汽车空调除霜除雾性能，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN102826123B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210336692.8
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种汽车底部结构，包括后悬架、后车轮、地板、侧围和纵梁，在汽车底部设置有导流板，其位于后悬架和后车轮的前方，侧围的内侧，该导流板由底部导流板、过渡板、悬架导流板和轮胎导流板联为一体组成。具有该种底部结构的汽车的整车气动阻力能够得以降低。
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公开(公告)号：CN102826123A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210336692.8
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种汽车底部结构，包括后悬架、后车轮、地板、侧围和纵梁，在汽车底部设置有导流板，其位于后悬架和后车轮的前方，侧围的内侧，该导流板由底部导流板、过渡板、悬架导流板和轮胎导流板联为一体组成。具有该种底部结构的汽车的整车气动阻力能够得以降低。
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