-
公开(公告)号：CN102826123B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210336692.8
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种汽车底部结构，包括后悬架、后车轮、地板、侧围和纵梁，在汽车底部设置有导流板，其位于后悬架和后车轮的前方，侧围的内侧，该导流板由底部导流板、过渡板、悬架导流板和轮胎导流板联为一体组成。具有该种底部结构的汽车的整车气动阻力能够得以降低。
-
公开(公告)号：CN102826123A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210336692.8
申请日：2012-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种汽车底部结构，包括后悬架、后车轮、地板、侧围和纵梁，在汽车底部设置有导流板，其位于后悬架和后车轮的前方，侧围的内侧，该导流板由底部导流板、过渡板、悬架导流板和轮胎导流板联为一体组成。具有该种底部结构的汽车的整车气动阻力能够得以降低。
-
公开(公告)号：CN102544624A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210018407.8
申请日：2012-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车用动力电池组的冷却结构，包括进风口、进风槽道、电池组、出风槽道和出风口，在电池箱体的一端设置进风口，另一端设置出风口，电池组分上、下两层倾斜的布置在电池箱体中，两层电池组分别与电池箱体的上、下内表面形成的与进风口相连的进风槽道和与出风口相连的出风槽道，在电池单体之间安装导流板，该导流板和电池单体之间的间隙构成连通进风槽道和出风槽道的并联风道，该并联风道呈“8”字型，风道下部宽度D3大于风道上部宽度D4，风道下部进口宽度L3大于风道上部出口宽度L4。电池单体间温差小，提高了整个电池组温度均匀性，结构简单，操作方便，制造工艺简单，成本较低且强度高。
-
公开(公告)号：CN103590934A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310605560.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 一种提高发动机动力性的空滤器进气管路的布置方法及结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。
-
公开(公告)号：CN102182704A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110129151.3
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种大风量冷却风扇的风叶，其叶片数为七片且均匀分布于轮毂上，每片叶片从内径向外径取11个截面设计，11个截面的安装角依次为39.15°、34.0°、31.11°、28.88°、26.54°、24.54°、23.51°、22.16°、20.80°、19.45°和18.35°；11个截面处的弦长依次为53.55mm、57.39mm、60.47mm、63.51mm、66.84mm、70.58mm、74.58mm、79.37mm、84.48mm、90.42mm和96.06mm。本风叶能在保证噪声值不增大的情况下使风扇风量大约增加一倍。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102180199A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110099560.3
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车用降风阻底盘挡板，包括挡风板和安装座两个部分，所述挡风板的背向油箱面为光滑平面，其与安装座呈钝角布置；所述挡板设在汽车的底盘尾部并位于油箱前部，由安装座与底盘相连；所述挡风板的背向油箱面是导流面。进一步，所述挡风板的另一面与安装座之间设置有加强筋。该降风阻底盘挡板能够减少吹到油箱等部件的气流，降低油箱等部件产生的阻力；另外，它可以加速车体底部气流，优化尾部流动、减小尾部分离区，以降低尾部的能量损失，从而达到降低风阻的目的。
-
公开(公告)号：CN103590934B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310605560.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 一种提高发动机动力性的空滤器进气管路的布置方法及结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。
-
公开(公告)号：CN102536541B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210083169.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本发明公开一种能降低进气阻力的空气滤清器，包括进气管、下壳体、与下壳体连接的上壳体、与上壳体连通的出气管，其特征是：所述进气管与发动机舱纵梁内腔的一端连接，所述下壳体的进气口与发动机舱纵梁内腔的另一端连接；所述发动机舱纵梁的内腔是密闭的腔体。本发明由于进气口形状采用喇叭口缩口形状，以保证进口处的等效面积大于管路的等效面积，并且采用渐缩结构，能够保证汽车在怠速，爬坡工况下，具有较大的进气量和较低的进气阻力；进气口要布置在迎风面，能够保证汽车在高速行驶时具有较大的进气量和较低的进气阻力；能够降低阻力20%左右，同时不影响其他性能指标。
-
公开(公告)号：CN103452711B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210176045.5
申请日：2012-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车空滤器进气结构，包括中空结构的空滤器进气腔体，该进气腔体上设有进气口和出气管，其特征在于：所述进气腔体内的最低位置设有用于排水的落水孔。本发明的有益效果在于，在不改变空滤器空间布置结构，空滤器内的有效进气量不减少，不影响空滤器进气口造型的情况下，通过优化汽车空滤器进气结构的形状，能有防止水滴进入空滤器。
-
公开(公告)号：CN102582695A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210075406.7
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种降风阻前轮胎导流板，它包括发动机护板，发动机护板一端设有前轮胎挡板，前轮胎挡板上连接有轮胎状的前轮胎罩板，前轮胎罩板外侧设有多个安装孔，所述的发动机护板、前轮胎挡板和前轮胎罩板一体成型，所述的发动机护板用于让流经发动机舱底部的行驶风沿着发动机护板向前轮胎方向运动，阻止了部分气流直接流到发动机舱内，减小了内流阻力，从而降低了风阻；前轮挡板用于使行驶风会沿着前轮挡板运动，改变了风的方向，从而减少了进入前轮胎处的串流和前轮胎上的压力，降低了整车风阻系数，安装孔用于把导流板与车体固连。本发明取得的技术效果：本发明的结构简单，降阻效果好，成本低，能最大限度的降低汽车高速时的气动阻力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.026 seconds)
