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公开(公告)号：CN113236434A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110461350.8
申请日：2021-04-27
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却水套，包括缸体和缸头，所述缸头内设有缸头冷却水道、缸体内设有缸体冷却水道，且缸体和缸头结合面处设有使所述缸头冷却水道与缸体冷却水道相连通的上水口组合，所述上水口组合中位于所述进气侧的上水流通面积最小。本发明靠近进气侧的冷却水流通面积最小，促使冷却水套的流量重新分配，进气侧流量略有减少，但不影响该区域的冷却；进而使得更多的冷却液流动至排气侧以及火花塞侧等的高温区域，提高高温区域的冷却液流量，从而平衡发动机中低温区以及高温区的冷却效果。
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公开(公告)号：CN109973190A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910313482.9
申请日：2019-04-18
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种双排宽频消声器，包括筒体、进气管和两个排气管，所述筒体内形成相对独立的一腔和二腔，所述两个排气管分别对应连通于所述一腔和二腔，所述进气管连通于一腔或二腔，所述一腔和二腔之间设有连通通道；所述二腔相对于一腔沿排气方向依次并列排列，所述进气管的出气口位于二腔内，所述一腔和二腔的的容积比为1:1‑1.5；该消声器具有双排气通道和双气流路径，可在不牺牲动力性能前提下，通过扩张、反射与干涉及共振多种方式，结合各管件与腔体结构设计消除宽频噪音，降低排气噪音更有效；通过适当调节双路径长度可使排气噪声中产生半阶次成分，让单缸机的排气声音产生双缸机的效果，有效提高摩托车的排气声品质；且布局紧凑，易加工制造。
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公开(公告)号：CN110107631A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910381255.X
申请日：2019-05-08
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种振动处理装置及摩托车，包括外圈(1)、内圈(2)和减振件，所述外圈(1)外套于内圈(2)且在外圈(1)内表面和内圈(2)外表面之间形成减振腔，所述减振件包括分布于减振腔内的多个条状减振辐，所述条状减振辐一端支撑于外圈(1)内表面，另一端支撑于内圈(2)外表面形成减振结构；本发明的振动处理装置可使内圈(2)径向厚度减小，增加弹性结构的运动空间，减振效果明显，比现有的隔振高15dB，能够满足整车在各个工况下的行驶要求及适用于更多车型，不会造成振动处理装置的变形量及发动机位移增加，弹性结构强度耐久性好，不存在干扰问题；且构造设计简单，便于加工，不会造成摩托车的成本增加。
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公开(公告)号：CN108843425A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810943025.3
申请日：2018-08-17
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种消声器及其发电机，包括外筒、隔板、进气管、出气管、内插管；隔板包括设置于外筒内用于将外筒内腔沿轴向依次分隔成进气腔、扩张腔与出气腔的第一隔板和第二隔板，内插管连通设置于进气腔与出气腔之间且内插管中间设置有将内插管内腔分隔成左、右腔的中间隔板，内插管侧壁开设有多个用于使左、右腔均与扩张腔连通的第一侧孔，进、出气管分别插入对应进、出气腔且插入段侧壁均设置有多个第二侧孔；通过在插入段侧壁设置多个第二侧孔，将进、出气管的直通改成小孔，利于提高多孔板消耗声音能量，同时，在内插管中间设置隔板，使得内插管内的左、右腔不直接连通，气体先后经过右腔、扩张腔后再经过左腔，腔室容积的充分利用，保证具有较高的消声量。
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公开(公告)号：CN219584374U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320461836.6
申请日：2023-03-10
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种摩托车，包括：前轮挡泥板；散热器，所述散热器安装在摩托车的发动机和前轮之间；格栅板，所述格栅板上具有格栅口并对应的安装在散热器的前方，且所述格栅板沿车轮的周向延伸形成有挡泥部，所述挡泥部与前轮挡泥板共同完成对前轮的挡泥；本实用新型通过对摩托车的散热器格栅板和前轮挡泥板的自身结构及相应的布置安装结构进行优化调整，能够有效的提升散热器的进风量，冷却散热的能力得到提高；具有较好的挡泥效果；同时能够减少局部行驶阻力；另外结构简洁，不影响摩托车的整体美观性。
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公开(公告)号：CN209724449U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920530992.7
申请日：2019-04-18
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种噪音宽频处理装置，包括壳体、进气管和排气管，所述壳体内形成相对独立的第一腔体和第二腔体；所述排气管为两个且分别对应连通于所述第一腔体和第二腔体，所述进气管连通于第一腔体或第二腔体；所述第一腔体和第二腔体之间设有连通通道；该噪音宽频处理装置具有双排气通道，气流通道具有双路径，可在不牺牲动力性能的前提下，通过扩张、反射与干涉及共振多种消音方式，结合各管件与腔体结构设计，实现对宽频噪音的消除，更有效的降低排气噪音；同时通过对双路径长度的适当调节可以使排气噪声中产生半阶次的成份，让单缸机的排气声音产生双缸机的效果，有效提高摩托车的排气声品质；该噪音宽频处理装置布局紧凑，易加工制造。
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公开(公告)号：CN213450567U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022344943.X
申请日：2020-10-20
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种排气管，排气管由至少两段排气管段依次连接形成，相邻排气管段之间通过万向副形成连接，且相邻排气管段之间的万向副通过拉簧副形成压紧接合，拉簧副为至少三组沿排气管段的圆周方向均布；本实用新型采用至少三组拉簧副作用于排气管段，对万向式连接结构形成全方位的横向约束，提高整体连接强度，并避免共振以及振动过大，从而减少振动噪声并提高排气管使用寿命。
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公开(公告)号：CN209870639U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920785597.3
申请日：2019-05-28
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有减小振动传递功能的大排量摩托车车架及摩托车，包括头管、左立梁、右立梁、左前上主梁、右前上主梁、左前下主梁、右前下主梁、左后下主梁、右后下主梁、左后上尾梁、右后上尾梁、左后下尾梁及右后下尾梁，所述左后上尾梁与左后下尾梁、右后上尾梁与右后下尾梁之间均固定连接有y型支撑管，所述左立梁与右立梁后端固定有前悬挂支撑管，所述前悬挂支撑管上连接矩形前悬挂结构。本实用新型具有减小发动机的振动传递的优点。
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公开(公告)号：CN102616305A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210109269.4
申请日：2012-04-13
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： B62J1/00
摘要： 本发明公开了一种复合型坐垫总成及其摩托车，包括坐垫支撑和固定于坐垫支撑上的复合结构坐垫，所述复合结构坐垫包括上层和下层，所述下层由慢回弹材料制成；本发明采用慢回弹材料制成下层形成复合结构坐垫，利用慢回弹材料具有的特殊的黏弹特性和记忆功能，该材料在坐垫下层体现很柔软的材料特性，并有很强的冲击能吸收能力；提高整个坐垫的抗振缓冲性能，在高频振动时结合上层结构共同完成缓冲、减振和支撑，具有支撑能力的同时，对于频率较大的振动具有较好的缓冲减振作用，同时，具有较好的舒适性，适用于摩托车等轻便车辆；通过静态试验，本发明的舒适度远高于现有的坐垫；通过透过损失对比实验，本发明的减振性远高于现有的坐垫。
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公开(公告)号：CN101920741A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010286034.3
申请日：2010-09-16
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司
IPC分类号： B62J25/00
摘要： 本发明公开了一种摩托车主脚蹬支架，包括主脚蹬支架主体，设置在所述主脚蹬支架主体一端的第一脚踏板安装座；设置在所述主脚蹬支架主体上远离所述第一脚踏板安装座的一端的第二脚踏板安装座；设置在所述主脚蹬支架主体中间部的第一加强筋。本发明提供的摩托车主脚蹬支架在主脚蹬支架主体上设置有第一加强筋，从而，提高摩托车主脚蹬支架的刚性，降低了由发动机引起的主脚蹬支架的振动振幅，以及安装在主脚蹬支架主体上的主脚踏板的振动振幅，减弱了由主脚踏板传递给人体的高频振动。
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