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公开(公告)号：CN117543896B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311505089.2
申请日：2023-11-13
申请人： 南京望达数字测绘有限公司
摘要： 本发明公开一种大功率高速电动摩托车轮毂电机，包括主轴、轮毂、左端盖、右端盖、定子铁芯和定子支架，还包括左/右端盖上的风叶、定子铁芯上的风洞，风叶随电机的转动在电机内部产生循环空气流，风洞为循环空气流的通道，将定子铁芯内的热量排出，还包括散热片，散热片布置在左端盖和右端盖的外侧面，还包括增加电机壳体内部表面积的吸热片，吸热片设置在左端盖和/或所述右端盖的内侧面。本发明的电机内部能产生轴向的空气强流，将热量快速从定子部件中导出，还可以快速吸收电机内部空气中的热量至电机外壳，再通过电机外部的散热装置快速散热。
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公开(公告)号：CN118462378A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311273255.0
申请日：2023-09-28
申请人： 江苏金胜热能技术有限公司
IPC分类号： F01P11/00 , F01P3/18 , F01P5/04 , F01P5/14 , F01P7/02 , F04D25/08 , F04D29/32 , F04D29/66 , B62J41/00
摘要： 本发明公开一种摩托车液冷散热总成及散热方法，包括平行间隔设置有第一水室和第二水室，所述第一水室和所述第二水室之间通过多个散热管连接，以供所述第一水室和所述第二水室内的冷却液循环流动；在所述散热管的一侧设置有散热风扇，通过增强散热管间隙中的空气流速和流量，提高散热管的散热效果。将采用无刷电机作为驱动的散热风扇与散热器相结合，通过增强散热管间隙中的空气流速和流量，提高散热管的散热效果，同时无刷电机效率提高，减少电机的能耗，对未来摩托车市场有很大的好处。
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公开(公告)号：CN115056896B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210679882.3
申请日：2022-06-16
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种导风系统、全地形车，导风系统包括：风道壳体以及分隔组件，分隔组件将风道壳体内的空间分隔为相互独立的上层风道和下层风道；下层风道设置有散热部件，上层风道设置有变速器进气口和/或空滤器进气口。上层风道内的气流温度较低，可有效提高变速器和/或空滤器的冷却效果并提高变速器和/或空滤器的进气质量，避免温度较高的空气对空滤器进气效率的影响，提高变速器和/或空滤器的进气效率，进而提升发动机性能。发热部件散热器、排气系统、发动机均位于下层风道，下层风道设置有导风板和变速器排气口，使下层气流更顺畅，提高整车发热部件的散热能力，从而提高整车散热能力，尤其可降低与人体接触部位温度，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN116923601A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311064744.5
申请日：2023-08-23
申请人： 浙江飞神车业有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调节的老年代步车，包括车体、座椅、控制仓、减震组件，所述控制仓内设置有与所述减震组件的连接的第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节件受所述减震组件往复驱动下用于对所述控制仓进行降温，所述第二调节组件连接在所述第一调节组件上并同时调节所述座椅的高度。使其能够在遇到颠簸路面时，根据颠簸情况来调节座椅的高度，从而降低老年人的重心，防止从座椅上脱离，颠簸程度越强，座椅降的越低，而且还能同步根据颠簸情况对电源进行水冷和风冷两种散热，而且往复摆动的风板还能防止灰尘进入车体内，颠簸程度越强，散热效果越好。
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公开(公告)号：CN112789792B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201980064612.8
申请日：2019-08-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 在用于车载电动机的这一冷却结构中，在车载电动机(30)外围布置以下结构：压缩空气的压缩机(50)；形成直管形式的涡流管(60)，用于将压缩机(50)供给的压缩空气分离为热空气和冷空气，并且分开地排出热空气和冷空气；以及冷却导管(70)，用于将从涡流管(60)排出的冷空气引导至车载电动机(30)。作为结果，能够高效地冷却电动机，并进而增加电动机的电力消耗率。
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公开(公告)号：CN116534171A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210090291.2
申请日：2022-01-25
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分设置在车架上并形成有容纳空间；动力系统，包括发动机并用于驱动行走组件；变速组件，设置在动力系统与行走组件之间并用于将动力系统的动力传递至行走组件；车身覆盖件包括：第一挡泥板，第一挡泥板包括导流孔，导流孔沿前后方向延伸，并连通至容纳空间。本发明的有益效果是：可以通过在第一挡泥板的左右两侧设置导流孔，所导流孔沿前后方向延伸，并连通至车身覆盖件的容纳空间，从而使环境空气通过导流孔进入车身覆盖件中，从而提高消声器周边的车身覆盖件的过风量，进而提高车身覆盖件的散热效果。
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公开(公告)号：CN115892308B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211411255.8
申请日：2022-11-11
申请人： 巨能摩托车科技有限公司
IPC分类号： B62J41/00
摘要： 本发明涉及摩托车散热技术领域，尤其涉及一种用于摩托车发动机的快速散热装置，该装置包括：外壳，外壳上设有若干散热窗且外壳内设有用以检测外壳内温度的温度检测器；散热机构，其用以调节外壳内的温度至预设值，包括散热电机和基体；所述散热电机，其设置在所述外壳内,用以驱动所述散热机构以调节外壳内的温度；若干风压检测器，用以检测外壳表面对应位置的风压值；中控处理器，用以根据外壳内的实际温度判定是否将散热窗的开放角度、散热电机的运行功率或所述下框与对应的上框的距离调节至对应值；本发明根据摩托车的实际运行情况将外壳内的温度调节至对应值从而使摩托车快速散热。
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公开(公告)号：CN113799896B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010554895.9
申请日：2020-06-17
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明的于前外壳部配置有具备双头灯的头灯单元的速克达型机车中，于车辆前视时，透光灯罩的左光照射部及右光照射部于车辆左右方向上有间隔地配置，且前外壳部的至少一部分配置于头灯单元的前方且于左光照射部及右光照射部之间。于车辆前视时，于左、右光照射部中的每一个的中央配置有左、右投射式头灯。左投射式头灯的第1左光源部为LED。右投射式头灯的第1右光源部为LED。左位置灯沿较左投射式头灯更靠外方的左光照射部的外周形状配置。右位置灯沿较右投射式头灯更靠外方的右光照射部的外周形状配置。左投射式头灯的后方配置有左散热器。右投射式头灯的后方配置有右散热器。
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公开(公告)号：CN115892308A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211411255.8
申请日：2022-11-11
申请人： 巨能摩托车科技有限公司
IPC分类号： B62J41/00
摘要： 本发明涉及摩托车散热技术领域，尤其涉及一种用于摩托车发动机的快速散热装置，该装置包括：外壳，外壳上设有若干散热窗且外壳内设有用以检测外壳内温度的温度检测器；散热机构，其用以调节外壳内的温度至预设值，包括散热电机和基体；所述散热电机，其设置在所述外壳内,用以驱动所述散热机构以调节外壳内的温度；若干风压检测器，用以检测外壳表面对应位置的风压值；中控处理器，用以根据外壳内的实际温度判定是否将散热窗的开放角度、散热电机的运行功率或所述下框与对应的上框的距离调节至对应值；本发明根据摩托车的实际运行情况将外壳内的温度调节至对应值从而使摩托车快速散热。
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公开(公告)号：CN115384673A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211150233.0
申请日：2022-09-21
申请人： 上海电斐科技有限公司
发明人： 张静毅
摘要： 本发明公开了一种电动摩托车车体,所述主车架、后副车架、动力蓄电池、后减震、三合一电机、左后平叉、后轮毂、后轮轴、皮带、右后平叉、大带轮和连接点，所述连接点包括第一连接点、第二连接点、第三连接点、第四连接点、第五连接点、第六连接点、第七连接点、第八连接点、第九连接点、第十连接点；所述主车架上设有头冠，所述头冠通过第一连接点和第二连接点固定于主车架上。本电动摩托车车体整体结构，在保证整个车体超轻车重的同时，整个车体的结构也得到了优化，头冠、电池包和后副车架组成的一体式车架，省去了传统车架构造复杂的问题，也减轻的车体整体的重量。
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