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公开(公告)号：CN112377321A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011250940.8
申请日：2020-11-10
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种水冷发动机，包括缸体和缸头，缸头内设有缸头冷却水流道，且发动机设有与所述缸头冷却水流道相连通的上水口组合，所述缸头冷却水流道设有冷却水出口，上水口组合位于所述冷却水出口附近的上水流通面积最小；本发明根据冷却需要重新设定上水口流通面积，减小出水口附近的上水流通面积，从结构上根据冷却需要分布冷却水量，使得冷却水充分流经需冷却区域，避免出口处过渡冷却或者冷却水流失较多，从而达到较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN115182824B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210822535.1
申请日：2022-07-13
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 一种具有分体式水冷套的多缸发动机，包括发动机本体、包围发动机本体的分体式水冷套和节温器，所述分体式水冷套包括缸头和缸体，所述缸头内设有缸头冷却水道，缸体内设有缸体冷却水道，缸头和缸体结合面处设有使所述缸体冷却水道与缸头冷却水道相连通的下水孔，所述下水孔包括设置于进气侧的进气侧下水孔和设置于排气侧的排气侧下水孔，所述缸头的进气侧位置处设置有进水口，所述缸体的排气侧位置处设置有排水口，所述节温器安装于排水口。该发动机的水冷套由缸头入水，缸体出水，通过控制下水孔的流通面积和分布位置，使得冷却介质流动更为均匀，分配更为合理，缸头和缸体均得到高效的冷却，避免了流动死区的产生，提高了水冷套的冷却效果。
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公开(公告)号：CN117231338A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311181898.2
申请日：2023-09-13
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种水冷发动机及摩托车，涉及发动机领域。该水冷发动机包括缸体、缸头、散热器、冷却水泵、油水热交换器、节温阀组件以及曲轴箱体。基于此，水冷发动机通过合理利用其空间进行布局，调整各作用部件之间的位置关系和连通关系。一方面，上述设置使得冷却介质流通的水路距离和外置管路长度变短，进而降低管道流通阻力，提升散热效率。另外一方面，上述装置也减小了水路管道的弯折，从而降低装配难度以及冷却介质泄露风险。此外，本发明减少了水管数量，提升发动机紧凑性，使得发动机外观更加简洁，有效节省整车占用空间的技术效果。
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公开(公告)号：CN118088325A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410440467.1
申请日：2024-04-11
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
IPC分类号： F02D9/12
摘要： 本发明公开了一种发动机进气量控制系统，包括传动拉线、手动转盘和用于连接于阀片的拉线盘，传动拉线通过两端分别卷绕在手动转盘和拉线盘上以在之间牵引；拉线盘具有径向凸起，以在手动转盘在第一预设角度范围内转动时能够牵引拉线盘呈现转速逐渐降低的转动。通过改变拉线盘的结构，以使得传动拉线迁移速度至少与其中一个不完全对应，进而可以实现手动转盘和拉线盘转动不同步的问题，以通过减小拉线盘的转动速度，以起到阀片开启程度减缓的效果，进而避免产生发动机发冲的问题。本发明还公开了一种包括上述发动机进气量控制系统的发动机。
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公开(公告)号：CN115182824A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210822535.1
申请日：2022-07-13
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 一种具有分体式水冷套的多缸发动机，包括发动机本体、包围发动机本体的分体式水冷套和节温器，所述分体式水冷套包括缸头和缸体，所述缸头内设有缸头冷却水道，缸体内设有缸体冷却水道，缸头和缸体结合面处设有使所述缸体冷却水道与缸头冷却水道相连通的下水孔，所述下水孔包括设置于进气侧的进气侧下水孔和设置于排气侧的排气侧下水孔，所述缸头的进气侧位置处设置有进水口，所述缸体的排气侧位置处设置有排水口，所述节温器安装于排水口。该发动机的水冷套由缸头入水，缸体出水，通过控制下水孔的流通面积和分布位置，使得冷却介质流动更为均匀，分配更为合理，缸头和缸体均得到高效的冷却，避免了流动死区的产生，提高了水冷套的冷却效果。
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公开(公告)号：CN113236434A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110461350.8
申请日：2021-04-27
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却水套，包括缸体和缸头，所述缸头内设有缸头冷却水道、缸体内设有缸体冷却水道，且缸体和缸头结合面处设有使所述缸头冷却水道与缸体冷却水道相连通的上水口组合，所述上水口组合中位于所述进气侧的上水流通面积最小。本发明靠近进气侧的冷却水流通面积最小，促使冷却水套的流量重新分配，进气侧流量略有减少，但不影响该区域的冷却；进而使得更多的冷却液流动至排气侧以及火花塞侧等的高温区域，提高高温区域的冷却液流量，从而平衡发动机中低温区以及高温区的冷却效果。
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公开(公告)号：CN116291840A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211734111.6
申请日：2022-12-30
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F01P3/20
摘要： 本发明公开了一种水冷发动机，包括发动机本体和水冷系统，所述水冷系统包括冷却水泵、设置于发动机本体的冷却通道、节温器、散热器和油水热交换器；所述冷却水泵将冷却介质送至发动机本体的冷却通道，冷却通道的出口连通于所述节温器，进入节温器的冷却介质部分进入散热器，另一部分进入油水热交换器，冷却介质由散热器的出水口和油水热交换器的出水口流出并汇合后回流至所述冷却水泵；本发明通过设计发动机水路之间的连接方式，以使得发动机本体与散热器以及油水热交换器之间的流通距离变短，进而降低管道流通阻力，提升散热效率。
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公开(公告)号：CN115263595A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210821357.0
申请日：2022-07-13
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 一种具有分体式水冷套的单缸发动机，包括发动机本体和水冷套，所述水冷套包括缸体和缸头，所述缸头内设有缸头冷却水道，缸体内设有缸体冷却水道，缸体和缸头结合面处设有使所述缸头冷却水道与缸体冷却水道相连通的上水发孔，冷却介质由缸体进入水冷套，并通过上水孔由多处上水进入缸头。本明公开了一种具有分体式水冷套的单缸发动机，该发动机的水冷套的进水口和出水口同侧布局，同时上水孔可以实现多处同时上水冷却，有效提高了水冷套的冷却效果。上水孔的重新布局改变了冷却介质(冷却液)的流动方式，使得缸头的进气侧和排气侧形成分离冷却，使冷却液分布的更为合理，有效地提高了水冷套的冷却效果，特别是对排气侧和排气鼻梁的冷却效果。
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公开(公告)号：CN112377321B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011250940.8
申请日：2020-11-10
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种水冷发动机，包括缸体和缸头，缸头内设有缸头冷却水流道，且发动机设有与所述缸头冷却水流道相连通的上水口组合，所述缸头冷却水流道设有冷却水出口，上水口组合位于所述冷却水出口附近的上水流通面积最小；本发明根据冷却需要重新设定上水口流通面积，减小出水口附近的上水流通面积，从结构上根据冷却需要分布冷却水量，使得冷却水充分流经需冷却区域，避免出口处过渡冷却或者冷却水流失较多，从而达到较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN116753083A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310745138.3
申请日：2023-06-21
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机及摩托车，包括冷却水泵、缸体水套、缸头水套，以及连通于冷却水泵的出水口与缸体水套的入水口之间的内置流道，还包括安装于缸体水套的入水口内的分流器，分流器上开设有导流槽，导流槽用于引导部分冷却液沿着缸体水套的周向流动，以在依次冷却各气缸后再进入缸头水套中。如此，通过分流器上的导流槽对冷却液的分流和导向作用，能够对各个气缸进行充分地冷却，尽量确保各个气缸的冷却效果趋于平衡，避免出现发动机各缸散热性能参差不齐及热负荷难以控制的情况，延长发动机的平均使用寿命。同时，利用垂向过流槽对部分冷却液形成单独流道进入缸头水套的排气鼻梁部，对高温区域进行重点冷却，合理控制排气鼻梁区的冷却液流量。
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