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公开(公告)号：CN117508236A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311342859.6
申请日：2023-10-17
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种轮轨‑齿轨车驱动系统，包括传动连接的电机、齿轮传动机构和输出齿轮，还包括两端设有车轮的车轴，两个所述车轮之间依次设有与所述车轴同轴线的所述输出齿轮、齿轨轮组件和摩擦离合器，所述输出齿轮和齿轨轮组件均可与所述车轴相对转动，所述摩擦离合器包括传动连接的壳体、摩擦片和摩擦片座，所述摩擦片座固定套设在所述车轴上，所述齿轨轮组件的两端分别与所述输出齿轮和壳体固定连接，相比于现有技术，本发明的轮轨‑齿轨车驱动系统既可以应用于轮轨运行，也可以应用于齿轨运行，满足在城轨和山地条件下都可以运行的需求。
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公开(公告)号：CN115264041A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211080512.4
申请日：2022-09-05
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种大仰角齿轮箱润滑结构，包括箱体，箱体上设有输入轴承孔、输出轴承孔和油泵轴安装孔，三者内部分别安装有依次传动连接的输入齿轮轴、空心车轴和油泵轴，油泵轴上套设有甩油环，油泵轴安装孔孔壁上开设有与甩油环外圆面相对设置的第一集油环槽，输出轴承孔孔壁上开设有第二集油环槽，第一集油环槽和第二集油环槽间设有出油孔，输入轴承孔的孔壁内部开设有第一进油孔，第一集油环槽、出油孔、第二集油环槽、第一进油孔和输入轴承孔依次连通，相比于现有技术，本发明提供的润滑结构可将润滑油从低位引至高位，充分满足输入轴承的润滑需求，进而提高齿轮箱的使用寿命，缩短检修周期，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN112360956A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011340817.5
申请日：2020-11-25
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/04
摘要： 本发明涉及齿轮箱技术领域，特别是一种齿轮箱的润滑系统，包括上箱体和输入轴承座，所述输入轴承座固定在所述上箱体上，在所述输入轴承座轴线方向所在的内侧设置有集油环，所述集油环的内环的下方设置有挡油板，将输入轴承安装在输入轴承座上，并将转轴安装在输入轴承上，输入轴承座的外侧通过箱体密封，输入轴承座的内侧设置有挡油板，齿轮箱工作过程中，齿轮带动飞溅的润滑油进入挡油板所在的输入轴承座内，润滑油对输入轴承进行润滑，在齿轮箱处于停机状态时，润滑油在挡油板的作用下并不会流至齿轮箱的底部，使得输入轴承一直浸泡在润滑油中，如此可减少在启动齿轮箱的时候轴承的损伤，延长了轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112113764A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011084359.3
申请日：2020-10-12
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025
摘要： 本发明公开了一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置，应用于单轨齿轮箱型式试验装置上，包括安装底板、套设在所述单轨齿轮箱的轮毂外周部的轴承座组件、用于施加轴重的液压系统和用于检测轴重的称重传感器；单轨齿轮箱和液压系统均固设在安装底板上，称重传感器和液压系统均位于轴承座组件的底部，且称重传感器位于液压系统和轴承座组件之间，称重传感器可将液压系统的作用力施加于轴承座组件上。本发明所提供的轴重加载试验装置，在达到目标压力值时，锁定液压系统，试验时轴重加载始终不变，贯穿齿轮箱的空载试验、功率加载试验，使得齿轮箱的试验工况与实际工况更加吻合，试验结果能更真实的反应出齿轮箱的综合性能。
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公开(公告)号：CN111137308A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010030656.3
申请日：2020-01-10
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： B61C9/38 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/02 , H02K7/116 , H02K7/00 , H02K5/20
摘要： 本发明公开了一种单轨驱动单元，包括电机和齿轮箱；齿轮箱采用行星减速机构的减速结构，且电机和齿轮箱共用同一个箱体，箱体包括前箱体和后箱体，前箱体的一部分用于构成电机壳体，另一部与后箱体共同构成齿轮箱壳体。优选，电机壳体还包括水冷壁和前箱盖，水冷壁和前箱体上设有水冷通道；电机包括定子和固定在转子内芯上的转，转子内芯两端可转动地分别支撑在前箱盖和前箱体上；转子内芯呈空心结构，转子内芯内穿设有齿轮轴，转子内芯与齿轮轴之间通过花键配合连接；齿轮轴构成行星减速机构的太阳轮。本发明的有益效果是，布局紧凑，结构体积小，重量轻，电机和齿轮箱冷却充分，散热效果好，输出扭矩大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN211442290U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202020059917.X
申请日：2020-01-10
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： B61C9/38 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/02 , H02K7/116 , H02K7/00 , H02K5/20
摘要： 本实用新型公开了一种单轨驱动单元，包括电机和齿轮箱；齿轮箱采用行星减速机构的减速结构，且电机和齿轮箱共用同一个箱体，箱体包括前箱体和后箱体，前箱体的一部分用于构成电机壳体，另一部与后箱体共同构成齿轮箱壳体。优选，电机壳体还包括水冷壁和前箱盖，水冷壁和前箱体上设有水冷通道；电机包括定子和固定在转子内芯上的转，转子内芯两端可转动地分别支撑在前箱盖和前箱体上；转子内芯呈空心结构，转子内芯内穿设有齿轮轴，转子内芯与齿轮轴之间通过花键配合连接；齿轮轴构成行星减速机构的太阳轮。本实用新型的有益效果是，布局紧凑，结构体积小，重量轻，电机和齿轮箱冷却充分，散热效果好，输出扭矩大，使用寿命长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220288983U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202321883217.2
申请日：2023-07-17
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025
摘要： 本实用新型公开了一种齿轮箱疲劳试验装置，涉及齿轮箱检测设备技术领域。该试验装置包括基座、固定组件、辅助组件、第一加载组件、第二加载组件、第三加载组件和驱动组件，固定组件、第一加载组件、第二加载组件、第三加载组件均设置于基座，驱动组件为第一加载组件、第二加载组件提供动力，固定组件将齿轮箱固定在预设位置，第一加载组件、第二加载组件与辅助组件的外表面接触，通过辅助组件分别将纵向载荷、垂向载荷力传递给齿轮箱，且第三加载组件与齿轮箱尾部配合，向齿轮箱施加横向载荷，则该试验装置可以实现对齿轮箱在纵向、垂向、横向这三个方向上施加载荷的疲劳试验，模拟齿轮箱实际工况中的受载情况，对于齿轮箱的测试结果可靠性校高。
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公开(公告)号：CN215673544U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122458438.2
申请日：2021-10-12
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构，包括：第一油池、第二油池以及第三油池，第一油池和第二油池均位于齿轮箱的下箱体底部、均装有用于润滑齿轮的润滑油，第一油池和第二油池之间设有分隔板，分隔板的底部设有通孔，第三油池位于齿轮箱的输入轴下方、可收集齿轮飞溅的润滑油，第三油池设有油位控制孔，油位控制孔用于调节倾斜状态下第三油池的油位。通过使用本实用新型所提供的适应大倾斜角度运行的齿轮箱润滑结构，可有效解决齿轮箱在倾斜角度大于250‰的坡度上运行时，箱体内传动部件的润滑问题。
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公开(公告)号：CN221272995U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322781928.5
申请日：2023-10-17
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种轮轨‑齿轨车驱动系统，包括传动连接的电机、齿轮传动机构和输出齿轮，还包括两端设有车轮的车轴，两个所述车轮之间依次设有与所述车轴同轴线的所述输出齿轮、齿轨轮组件和摩擦离合器，所述输出齿轮和齿轨轮组件均可与所述车轴相对转动，所述摩擦离合器包括传动连接的壳体、摩擦片和摩擦片座，所述摩擦片座固定套设在所述车轴上，所述齿轨轮组件的两端分别与所述输出齿轮和壳体固定连接，相比于现有技术，本实用新型的轮轨‑齿轨车驱动系统既可以应用于轮轨运行，也可以应用于齿轨运行，满足在城轨和山地条件下都可以运行的需求。
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公开(公告)号：CN217927072U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222387077.1
申请日：2022-09-05
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型涉及一种大仰角齿轮箱润滑结构，包括箱体，箱体上设有输入轴承孔、输出轴承孔和油泵轴安装孔，三者内部分别安装有依次传动连接的输入齿轮轴、空心车轴和油泵轴，油泵轴上套设有甩油环，油泵轴安装孔孔壁上开设有与甩油环外圆面相对设置的第一集油环槽，输出轴承孔孔壁上开设有第二集油环槽，第一集油环槽和第二集油环槽间设有出油孔，输入轴承孔的孔壁内部开设有第一进油孔，第一集油环槽、出油孔、第二集油环槽、第一进油孔和输入轴承孔依次连通，相比于现有技术，本实用新型提供的润滑结构可将润滑油从低位引至高位，充分满足输入轴承的润滑需求，进而提高齿轮箱的使用寿命，缩短检修周期，降低维护成本。
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