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公开(公告)号：CN104064024B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410284740.2
申请日：2014-06-23
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 一种基于历史数据的公交车辆到站时间预测方法，包括如下步骤：(a)实时接收公交车辆上GPS设备上传的GPS实时数据和车辆到站信息数据；(b)成功获取到车辆GPS实时数据后，进行处理；(c)成功获取到车辆到站信息后，根据车辆到站信息中线路编号和运行方向从在线站点设备中找到要发送消息的站点设备，得到目标站点的最近车辆距离；通过获取线路设定时间运营时段相邻站间车辆运行速度的历史数据和今日数据，使用加权平均法估计当前时段线路下相邻站间车辆平均行驶速度，根据车辆到站点途径的各个站间距离和站间平均行驶速度，估算出各个站间行驶时间，共同预测出车辆到站时间。本发明预测距离较长、实时性良好、准确性良好。
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公开(公告)号：CN104966408B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410349119.X
申请日：2014-07-22
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 本发明涉及智能公交技术领域，尤其涉及一种GPS定位数据补偿方法，该方法具体包括基准线路路径产生步骤和GPS定位数据补偿步骤，其中基准线路路径产生步骤通过采用线性插值拟合算法，将行驶轨迹转化为一个曲线模型，形成一条基准线路路径；GPS定位数据补偿步骤通过分类掉线类型，然后利用基准线路路径模拟公交车辆的行驶，实现对营运车辆产生的不连续的GPS定位数据进行连续性补偿。本发明方法引用于解决在线营运的公交车辆产生的GPS定位数据不连续的问题，通过对GPS定位数据的补偿，使智能公交调度系统的发车率和准点率更加合理，使日营运报表更加准确。此外，还可以减少了调度人员对日营运数据的后期补录的工作量。
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公开(公告)号：CN104064024A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410284740.2
申请日：2014-06-23
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 一种基于历史数据的公交车辆到站时间预测方法，包括如下步骤：(a)实时接收公交车辆上GPS设备上传的GPS实时数据和车辆到站信息数据；(b)成功获取到车辆GPS实时数据后，进行处理；(c)成功获取到车辆到站信息后，根据车辆到站信息中线路编号和运行方向从在线站点设备中找到要发送消息的站点设备，得到目标站点的最近车辆距离；通过获取线路设定时间运营时段相邻站间车辆运行速度的历史数据和今日数据，使用加权平均法估计当前时段线路下相邻站间车辆平均行驶速度，根据车辆到站点途径的各个站间距离和站间平均行驶速度，估算出各个站间行驶时间，共同预测出车辆到站时间。本发明预测距离较长、实时性良好、准确性良好。
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公开(公告)号：CN103116917A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210585923.9
申请日：2012-12-28
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 一种基于GPS的公交智能停车场控制方法，每辆公交车上安装车载GPS定位模块，各个车载GPS模块均通过无线通信网络与停车场中心智能管理平台双向通讯连接；所述控制方法包括：1）ＧＩＳ地图监控；2）实时监控司机报到；3）抵车调度；4）车辆进出场；5）设定每条线路车辆进场、出场路线；6）当车辆在运营中发生故障、纠纷或事故时，司机通过车载GPS定位模块的报警按钮传到停车场中心智能管理平台，实时显示在停车场中心智能管理平台上，实时通过GIS地图定位车辆具体位置，调派支援车辆前往出事地点。本发明提供一种实时性良好、提升公交运行效率的基于GPS的公交智能停车场控制方法。
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公开(公告)号：CN103116917B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210585923.9
申请日：2012-12-28
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 一种基于GPS的公交智能停车场控制方法，每辆公交车上安装车载GPS定位模块，各个车载GPS模块均通过无线通信网络与停车场中心智能管理平台双向通讯连接；所述控制方法包括：1）ＧＩＳ地图监控；2）实时监控司机报到；3）抵车调度；4）车辆进出场；5）设定每条线路车辆进场、出场路线；6）当车辆在运营中发生故障、纠纷或事故时，司机通过车载GPS定位模块的报警按钮传到停车场中心智能管理平台，实时显示在停车场中心智能管理平台上，实时通过GIS地图定位车辆具体位置，调派支援车辆前往出事地点。本发明提供一种实时性良好、提升公交运行效率的基于GPS的公交智能停车场控制方法。
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公开(公告)号：CN103778778B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310703566.6
申请日：2013-12-19
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 一种快速公交站台服务信息系统，包括中心处理平台，用于负责储存站台位置、对应电子公告屏和停靠的快速公交线路信息，储存各公交车辆的车牌、座位数、满载数以及归属线路信息；公交车信息子系统和gps定位子系统，用于采集并存储公交车辆的车牌、位置、当前乘客数、沿途停靠各站的时间以及上下车人数信息；站台子系统，用于采集各时间端进入站台候车的乘客数；卡口子系统，用于获取公交车辆在各路段的平均行车速度并据此推测公交车辆到达站台的时间；通过快速公交到站数据预测模型测算公交车到站数据。以及提供一种快速公交车到站信息的测算方法。本发明有效预测各站台停靠时车内人数以及各站台上下车人数及候车人数、数据信息实用性良好。
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公开(公告)号：CN104966408A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201410349119.X
申请日：2014-07-22
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 本发明涉及智能公交技术领域，尤其涉及一种GPS定位数据补偿方法，该方法具体包括基准线路路径产生步骤和GPS定位数据补偿步骤，其中基准线路路径产生步骤通过采用线性插值拟合算法，将行驶轨迹转化为一个曲线模型，形成一条基准线路路径；GPS定位数据补偿步骤通过分类掉线类型，然后利用基准线路路径模拟公交车辆的行驶，实现对营运车辆产生的不连续的GPS定位数据进行连续性补偿。本发明方法引用于解决在线营运的公交车辆产生的GPS定位数据不连续的问题，通过对GPS定位数据的补偿，使智能公交调度系统的发车率和准点率更加合理，使日营运报表更加准确。此外，还可以减少了调度人员对日营运数据的后期补录的工作量。
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公开(公告)号：CN103778778A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310703566.6
申请日：2013-12-19
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 一种快速公交站台服务信息系统，包括中心处理平台，用于负责储存站台位置、对应电子公告屏和停靠的快速公交线路信息，储存各公交车辆的车牌、座位数、满载数以及归属线路信息；公交车信息子系统和gps定位子系统，用于采集并存储公交车辆的车牌、位置、当前乘客数、沿途停靠各站的时间以及上下车人数信息；站台子系统，用于采集各时间端进入站台候车的乘客数；卡口子系统，用于获取公交车辆在各路段的平均行车速度并据此推测公交车辆到达站台的时间；通过快速公交到站数据预测模型测算公交车到站数据。以及提供一种快速公交车到站信息的测算方法。本发明有效预测各站台停靠时车内人数以及各站台上下车人数及候车人数、数据信息实用性良好。
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公开(公告)号：CN204010323U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420353592.0
申请日：2014-06-27
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 一种用于快速公交的乘坐诱导装置，包括安装在至少两个车门的入口区域的称重传感器、安装在所述入口区域附近借力装置上的n个测力传感器、用于检测所述入口区域拥挤度的中央处理器以及安装在车门外用于显示拥挤程度的显示装置，n为大于等于10的自然数，所述称重传感器、测力传感器均与所述中央处理器连接，所述中央处理器与所述显示装置连接。本实用新型提供一种可检测公交车车门区域的拥挤程度、乘坐诱导性良好的用于快速公交的乘坐诱导装置。
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公开(公告)号：CN204010313U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420351052.9
申请日：2014-06-27
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 一种公交拥挤检测装置，包括用于检测各个区块拥挤程度的拥挤检测模块和安装于公交车内各个区块的拥挤信息采集发送模块，所述拥挤信息采集发送模块包括用以让公交乘客按压判定是否有人的压力感应器和用以将按压信号进行无线发送的无线发送单元；所述压力感应器与所述无线发送单元连接；所述拥挤检测模块包括用于接收按压信号的无线接收单元，以及用以根据拥挤信息采集发送模块发送的按压信号检测各个区块的公交乘客人数并按照设定阈值判定各个区块的拥挤程度的智能拥挤检测单元，所述无线接收单元与所述智能拥挤检测单元连接。本实用新型提供一种可检测公交车上各个位置的拥挤程度、运行成本较低的公交拥挤检测装置。
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