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公开(公告)号：CN106231252B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201610608126.6
申请日：2016-07-29
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： H04N7/18 , H04N5/76 , H04L29/08 , G06F16/182
摘要： 一种大规模视频监控存储方法，包括写操作，所述写操作中，把一个多视频流合并后的数据块写入新建的数据文件“File1.dat”时，存储系统同时构建对应元数据并写入到元数据文件“File1.metadata”，将元数据文件分为A、B两部分，A部分空间是预分配空间，B部分空间是动态分配空间，采用索引方式；设定系统支持的最大视频路数为M_max，数据文件“File1.dat”进行存储的视频路数为M_File1，数据文件总体大小为T，数据块为存储的最小单元，所占空间大小为τ，用S_i_j表示存储第i路的视频数据，视频数据大小占j个数据块。本发明有效适用于大规模数据场合、定位快速性良好。
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公开(公告)号：CN108447278A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810446611.7
申请日：2018-05-11
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 一种面向潮汐交通的交叉口时空优化方法及系统，包括：采集交叉口的结构数据和交通运行数据；构建车道规划模型，车道规划模型以交叉口进口道各功能车道数量为变量，以交叉口各流向之间的均衡化为目标，以变量的基本逻辑关系为约束条件；求解车道规划模型，获得车道规划方案；利用Webster配时方法求解，获得信号配时方案；通过优化配置交叉口时空资源，包括车道功能规划和信号配时，本发明能够降低交叉口延误，提高交叉口服务水平，减轻潮汐交通对交叉口的影响。
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公开(公告)号：CN107809302A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710730664.7
申请日：2017-08-23
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种不可靠链路下的文件元数据冗余传输、接收方法及系统，用以解决现有传输过程中因重传丢包数据造成的文件系统响应慢、性能下降的问题。该方法包括：S1、判断发送的数据是否是文件元数据，若否，采用TCP协议将文件数据发出；若是，进入步骤S2；S2、根据所述文件元数据的数据量确定冗余方式并将所述文件元数据及冗余数据采用UDP协议发出。本发明分离文件数据及元数据并使用不同传输协议传送，元数据使用副本/纠删码冗余，用UDP协议传输，若传输过程中发生小量丢包，客户端可本地、即时重构丢失数据并对上层应用透明。
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公开(公告)号：CN105575120B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201511031346.9
申请日：2015-12-31
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 一种面向道路实时速度计算的浮动车数据停车行为模式清洗方法，包括如下步骤：步骤(1)读取地图数据，地图数据包括路段编号、路段点位信息，将地图网格化得到“网格—路段编号”映射表；步骤(2)根据“车牌号”、“创建时间”升序读取当前时间前设定时间片的浮动车数据；步骤(3)计算车辆连续两次记录的距离和时间差，然后通过距离和时间差计算速度，并根据“网格—路段编号”映射表将该速度添加到第二次记录的车辆点位信息所在的路段编号上；步骤(4)根据以上步骤得到该时间片各个路段上各个车辆的速度列表；步骤(5)识别并剔除速度列表中由于“伪停止行为”造成的异常停止点，并返回速度列表。本发明能有效识别浮动车停车行为。
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公开(公告)号：CN106686351A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611182155.7
申请日：2016-12-20
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： H04N7/18 , H04N21/643 , H04N21/6437
CPC分类号： H04N7/181 , H04N21/643 , H04N21/6437
摘要： 一种混合协议数据统一化输出的视频传输方法，实施环境包括下级数据接入平台或设备、数据转发服务器和客户端；所述下级数据接入平台或设备接收下属设备采集的视频流并发送给数据转发服务器，视频数据传输方式包括私有数据以TCP协议方式接入和国标数据以UDP协议方式接入；所述数据转发服务器接收下级数据接入平台或设备发送的视频数据，私有数据以TCP协议方式接入，国标数据以UDP协议方式接入；所述客户端根据当前应用场景及网络负载情况，选择视频传输方式并发送请求至数据转发服务器，获取视频数据，进行解码播放操作。本发明一种实现简便、成本较低、适用性良好的混合协议数据统一化输出的视频传输方法。
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公开(公告)号：CN104966408B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410349119.X
申请日：2014-07-22
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 本发明涉及智能公交技术领域，尤其涉及一种GPS定位数据补偿方法，该方法具体包括基准线路路径产生步骤和GPS定位数据补偿步骤，其中基准线路路径产生步骤通过采用线性插值拟合算法，将行驶轨迹转化为一个曲线模型，形成一条基准线路路径；GPS定位数据补偿步骤通过分类掉线类型，然后利用基准线路路径模拟公交车辆的行驶，实现对营运车辆产生的不连续的GPS定位数据进行连续性补偿。本发明方法引用于解决在线营运的公交车辆产生的GPS定位数据不连续的问题，通过对GPS定位数据的补偿，使智能公交调度系统的发车率和准点率更加合理，使日营运报表更加准确。此外，还可以减少了调度人员对日营运数据的后期补录的工作量。
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公开(公告)号：CN105575120A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511031346.9
申请日：2015-12-31
申请人： 银江股份有限公司
CPC分类号： G08G1/0112 , G08G1/052
摘要： 一种面向道路实时速度计算的浮动车数据停车行为模式清洗方法，包括如下步骤：步骤(1)读取地图数据，地图数据包括路段编号、路段点位信息，将地图网格化得到“网格—路段编号”映射表；步骤(2)根据“车牌号”、“创建时间”升序读取当前时间前设定时间片的浮动车数据；步骤(3)计算车辆连续两次记录的距离和时间差，然后通过距离和时间差计算速度，并根据“网格—路段编号”映射表将该速度添加到第二次记录的车辆点位信息所在的路段编号上；步骤(4)根据以上步骤得到该时间片各个路段上各个车辆的速度列表；步骤(5)识别并剔除速度列表中由于“伪停止行为”造成的异常停止点，并返回速度列表。本发明能有效识别浮动车停车行为。
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公开(公告)号：CN104064051B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410283018.7
申请日：2014-06-23
IPC分类号： G08G1/123
摘要： 一种乘客便携移动终端与所乘公交车辆定位信息动态匹配方法，包括以下步骤：1)乘客通过移动终端向公交信息服务系统后台数据库发送身份信息和移动终端GPS轨迹数据，提出匹配请求；2)公交信息服务系统后台数据库在收到匹配请求后，识别乘客位置信息，将乘客GPS轨迹信息与后台数据库的公交车辆实时轨迹信息数据进行匹配，基于采样点的匹配过程完成后，如果能够识别匹配车辆，则进入步骤3)；3)匹配成功后，公交信息后台数据库向乘客移动终端反馈唯一的公交后台数据库访问密钥以向乘客客户端授权开放数据库，获取公交车辆信息数据。本发明提供了一种快速性良好、准确性较高的乘客便携移动终端与所乘公交车辆定位信息动态匹配方法。
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公开(公告)号：CN103914984B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410165821.0
申请日：2014-04-23
申请人： 银江股份有限公司
摘要： 本发明涉及交通管理领域，尤其涉及一种基于单元-区间协作的城市道路交通状态分析方法，包括以下步骤：采集区间内所有单元的交通参数；计算每个单元的初始通行效率ei，区间参考通行指数μB，区间通行指数μb；计算通行效率置信水平θ，检查θ是否满足预设阈值，如果满足则确认各个单元的最终通行效率，否则，步进调节每个单元的通行效率，并重复上述过程；解析输出每个单元路段的交通状态。本发明的优点是：通过一种协作模型建立起路段单元与路段区间之间的联系，使得单元的状态能够及时反映区间的整体变化趋势，得到更加合理有效的交通状态结果；步进调节模型稳定可靠，优化效果好，实用性强。
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公开(公告)号：CN104064024A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410284740.2
申请日：2014-06-23
申请人： 银江股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 一种基于历史数据的公交车辆到站时间预测方法，包括如下步骤：(a)实时接收公交车辆上GPS设备上传的GPS实时数据和车辆到站信息数据；(b)成功获取到车辆GPS实时数据后，进行处理；(c)成功获取到车辆到站信息后，根据车辆到站信息中线路编号和运行方向从在线站点设备中找到要发送消息的站点设备，得到目标站点的最近车辆距离；通过获取线路设定时间运营时段相邻站间车辆运行速度的历史数据和今日数据，使用加权平均法估计当前时段线路下相邻站间车辆平均行驶速度，根据车辆到站点途径的各个站间距离和站间平均行驶速度，估算出各个站间行驶时间，共同预测出车辆到站时间。本发明预测距离较长、实时性良好、准确性良好。
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