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公开(公告)号：CN111472873A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910061972.4
申请日：2019-01-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，提供一种用于活塞冷却喷嘴的控制方法、装置及系统。所述控制方法包括：获取发动机的转速；获取发动机的扭矩；根据所述转速及扭矩，执行以下操作：在所述转速小于第一预设转速的情况下，调节用于控制流经活塞冷却喷嘴的机油量的电磁阀的开度为第一预设开度；在所述转速大于所述第一预设转速且小于第二预设转速的情况下，基于预设的电磁阀开度与发动机扭矩之间的函数关系，调节电磁阀的开度为与所述扭矩相应的电磁阀开度；以及在所述转速大于所述第二预设转速的情况下，调节所述电磁阀的开度为第二预设开度。本发明所述的控制方法可使得发动机活塞在不同工况的最适温度下工作，从而提升发动机性能及热效率，降低油耗。
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公开(公告)号：CN111472873B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910061972.4
申请日：2019-01-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，提供一种用于活塞冷却喷嘴的控制方法、装置及系统。所述控制方法包括：获取发动机的转速；获取发动机的扭矩；根据所述转速及扭矩，执行以下操作：在所述转速小于第一预设转速的情况下，调节用于控制流经活塞冷却喷嘴的机油量的电磁阀的开度为第一预设开度；在所述转速大于所述第一预设转速且小于第二预设转速的情况下，基于预设的电磁阀开度与发动机扭矩之间的函数关系，调节电磁阀的开度为与所述扭矩相应的电磁阀开度；以及在所述转速大于所述第二预设转速的情况下，调节所述电磁阀的开度为第二预设开度。本发明所述的控制方法可使得发动机活塞在不同工况的最适温度下工作，从而提升发动机性能及热效率，降低油耗。
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公开(公告)号：CN110966087B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811160493.X
申请日：2018-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种偏心轴驱动机构和可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构用以承接发动机轮系中其一传动轮的驱使、以带动偏心轴转动，所述发动机轮系为承接于发动机的输出动力、以驱使车辆运行，且该偏心轴驱动机构包括安装于承载所述偏心轴的发动机缸体上的电磁离合机构，以及传动机构，且所述传动机构包括设于所述偏心轴上的从动件，以及相对于所述发动机缸体转动设置、并与所述从动件传动相连的主动件。本发明的偏心轴驱动机构可使偏心轴由发动机轮系中的传动轮驱使转到，从而无需增加电机或液压缸等对偏心轴进行驱动的外部驱动装置，因而可避免对发动机缸体进行大的改动，同时能够降低整体成本，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN110966087A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160493.X
申请日：2018-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种偏心轴驱动机构和可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构用以承接发动机轮系中其一传动轮的驱使、以带动偏心轴转动，所述发动机轮系为承接于发动机的输出动力、以驱使车辆运行，且该偏心轴驱动机构包括安装于承载所述偏心轴的发动机缸体上的电磁离合机构，以及传动机构，且所述传动机构包括设于所述偏心轴上的从动件，以及相对于所述发动机缸体转动设置、并与所述从动件传动相连的主动件。本发明的偏心轴驱动机构可使偏心轴由发动机轮系中的传动轮驱使转到，从而无需增加电机或液压缸等对偏心轴进行驱动的外部驱动装置，因而可避免对发动机缸体进行大的改动，同时能够降低整体成本，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN110671198B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811644491.8
申请日：2018-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机及具有其的车辆。该发动机包括活塞、曲轴、调节元件、连杆和压缩比调节机构，调节元件套在连杆颈上，连杆连接在活塞与调节元件之间，连杆颈到连杆的距离为L6，调节元件受到来自连杆的力为Fa，压缩比调节机构包括偏心轴和控制杆，控制杆连接在调节元件与偏心轴之间，且控制杆与偏心轴偏心相连，以在偏心轴转动时，调节元件可绕其所套设的连杆颈转动，连杆颈到控制杆的距离为L7，调节元件将力Fa分配给曲轴和控制杆，调节元件施加给曲轴的力为Fb，给控制杆的力为Fc，Fb、Fc与L6/L7、Fa成正相关，Fb大于Fc。通过调整零件布置结构或尺寸，使传递到偏心轴的力较小，减小零件磨损，减小偏心轴的驱动力，使传递到曲轴的力足够大。
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公开(公告)号：CN110671198A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201811644491.8
申请日：2018-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机及具有其的车辆。该发动机包括活塞、曲轴、调节元件、连杆和压缩比调节机构，调节元件套在连杆颈上，连杆连接在活塞与调节元件之间，连杆颈到连杆的距离为L6，调节元件受到来自连杆的力为Fa，压缩比调节机构包括偏心轴和控制杆，控制杆连接在调节元件与偏心轴之间，且控制杆与偏心轴偏心相连，以在偏心轴转动时，调节元件可绕其所套设的连杆颈转动，连杆颈到控制杆的距离为L7，调节元件将力Fa分配给曲轴和控制杆，调节元件施加给曲轴的力为Fb，给控制杆的力为Fc，Fb、Fc与L6/L7、Fa成正相关，Fb大于Fc。通过调整零件布置结构或尺寸，使传递到偏心轴的力较小，减小零件磨损，减小偏心轴的驱动力，使传递到曲轴的力足够大。
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