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公开(公告)号：CN108248693B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201611237812.3
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身结构和车辆，车身结构包括：后地板，后地板上设置有后地板中横梁；左侧围和右侧围，左侧围与后地板相连且设置在后地板的左侧，右侧围与后地板相连且设置在后地板的右侧；左后横梁，左后横梁连接在后地板与左侧围之间，且左后横梁内设有左后横梁空腔；右后横梁，右后横梁连接在后地板与右侧围之间，且右后横梁内设有右后横梁空腔；后围总成，后围总成的两端分别与左侧围的后端和右侧围的后端相连，后围总成与后地板之间通过后地板左纵梁和后地板右纵梁相连。本发明的车身结构具有多条传力途径，且能够有效吸收碰撞能量，保障后排乘客的安全。
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公开(公告)号：CN107235082B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN107878158A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610863637.2
申请日：2016-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0404 , B60J5/0415 , B60J5/0423
摘要： 本发明提供了一种外后视镜安装加强结构及车门和车辆，本发明的外后视镜安装加强结构包括固连于车门的内侧板体及外侧板体之间的后视镜安装加强板，并于所述后视镜安装加强板上设有延伸至所述外侧板体外的后视镜安装部，还包括因所述后视镜安装加强板与所述内侧板体及所述外侧板体间的连接，而围构形成于所述后视镜加强板和所述内侧板体及所述外侧板体至少其一之间的腔体。本发明所述的外后视镜安装加强结构通过后视镜安装加强板与车门的内侧板体或外侧板体之间的腔体设置，可利用腔体结构所具有的结构强度高的特点，而提高外后视镜安装点的刚度，从而可提升车门外后视镜安装区域的模态。
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公开(公告)号：CN111232059B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811430773.8
申请日：2018-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种门槛梁组件，包括：侧围外板、侧围门槛梁、前地板门槛梁、门槛下纵梁外板和门槛下纵梁内板。侧围外板与侧围门槛梁固定以在侧围外板与侧围门槛梁之间限定出第一缓冲腔；前地板门槛梁与侧围门槛梁固定以在前地板门槛梁与侧围门槛梁之间限定出第二缓冲腔，第二缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧；门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板固定以在门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板之间限定出第三缓冲腔，第三缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧且位于第二缓冲腔的后侧。该门槛梁组件通过设置多级吸能结构，可有效增加整个门槛梁的吸能量，进而提升了车辆的碰撞安全性，以保证乘客的乘坐安全。
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公开(公告)号：CN107235082A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN111232059A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811430773.8
申请日：2018-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种门槛梁组件，包括：侧围外板、侧围门槛梁、前地板门槛梁、门槛下纵梁外板和门槛下纵梁内板。侧围外板与侧围门槛梁固定以在侧围外板与侧围门槛梁之间限定出第一缓冲腔；前地板门槛梁与侧围门槛梁固定以在前地板门槛梁与侧围门槛梁之间限定出第二缓冲腔，第二缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧；门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板固定以在门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板之间限定出第三缓冲腔，第三缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧且位于第二缓冲腔的后侧。该门槛梁组件通过设置多级吸能结构，可有效增加整个门槛梁的吸能量，进而提升了车辆的碰撞安全性，以保证乘客的乘坐安全。
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公开(公告)号：CN108248696B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201611238884.X
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明提供了一种仪表板管梁安装结构和汽车，本仪表板管梁安装结构包括A柱内板，以及位于A柱内板一侧的管梁安装板，在管梁安装板和A柱内板上设有贯穿两者的管梁安装孔，还包括相对于管梁安装板，位于A柱内板另一侧的纵梁，于管梁安装板和A柱内板之间，以及于A柱内板和纵梁之间分别围构有置于A柱内板两侧的第一腔体。本发明的仪表板管梁安装结构通过在管梁安装板和A柱内板之间，以及A柱内板和纵梁之间分别围构形成第一腔体，能够利用腔体结构强度高的特点，提高仪表板管梁安装处的结构强度，提升仪表板管梁的模态，同时也可提高车门A柱区域车门铰链及车门限位器安装点的结构强度，而可提升整车品质。
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公开(公告)号：CN108248696A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611238884.X
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明提供了一种仪表板管梁安装结构和汽车，本仪表板管梁安装结构包括A柱内板，以及位于A柱内板一侧的管梁安装板，在管梁安装板和A柱内板上设有贯穿两者的管梁安装孔，还包括相对于管梁安装板，位于A柱内板另一侧的纵梁，于管梁安装板和A柱内板之间，以及于A柱内板和纵梁之间分别围构有置于A柱内板两侧的第一腔体。本发明的仪表板管梁安装结构通过在管梁安装板和A柱内板之间，以及A柱内板和纵梁之间分别围构形成第一腔体，能够利用腔体结构强度高的特点，提高仪表板管梁安装处的结构强度，提升仪表板管梁的模态，同时也可提高车门A柱区域车门铰链及车门限位器安装点的结构强度，而可提升整车品质。
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公开(公告)号：CN108248693A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611237812.3
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身结构和车辆，车身结构包括：后地板，后地板上设置有后地板中横梁；左侧围和右侧围，左侧围与后地板相连且设置在后地板的左侧，右侧围与后地板相连且设置在后地板的右侧；左后横梁，左后横梁连接在后地板与左侧围之间，且左后横梁内设有左后横梁空腔；右后横梁，右后横梁连接在后地板与右侧围之间，且右后横梁内设有右后横梁空腔；后围总成，后围总成的两端分别与左侧围的后端和右侧围的后端相连，后围总成与后地板之间通过后地板左纵梁和后地板右纵梁相连。本发明的车身结构具有多条传力途径，且能够有效吸收碰撞能量，保障后排乘客的安全。
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公开(公告)号：CN206826586U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720470247.9
申请日：2017-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/24
摘要： 本实用新型提供了一种后保险杠总成安装结构及车辆，本实用新型的后保险杠总成安装结构用于后保险杆总成于车身后围上的安装，且其包括与所述后保险杠总成固连，且沿车身高度方向向所述车身后围一侧延伸的支撑部，以及与所述车身后围固连，并具有向所述支撑部一侧的延伸，而与所述支撑部的延伸端固连的连接部。本实用新型所述的后保险杠总成安装结构通过使支撑部具有向后围一侧的延伸，且连接部与支撑部的延伸端连接，从而可缩短连接部，也即现有技术中的后保安装支架的长度，由此能够避免现有后保险杠安装结构因后保安装支架长度过长而造成的不足。
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