公开(公告)号：CN111232059A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201811430773.8

申请日：2018-11-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 朱春明 ,  樊汝湖 ,  季丽 ,  卜彬彬 ,  武领征 ,  牛小磊 ,  张晓东 ,  范涛涛 ,  王振宁 ,  侯鑫

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D25/02

摘要： 本发明公开了一种门槛梁组件，包括：侧围外板、侧围门槛梁、前地板门槛梁、门槛下纵梁外板和门槛下纵梁内板。侧围外板与侧围门槛梁固定以在侧围外板与侧围门槛梁之间限定出第一缓冲腔；前地板门槛梁与侧围门槛梁固定以在前地板门槛梁与侧围门槛梁之间限定出第二缓冲腔，第二缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧；门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板固定以在门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板之间限定出第三缓冲腔，第三缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧且位于第二缓冲腔的后侧。该门槛梁组件通过设置多级吸能结构，可有效增加整个门槛梁的吸能量，进而提升了车辆的碰撞安全性，以保证乘客的乘坐安全。

公开(公告)号：CN107235082B

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201610184304.7

申请日：2016-03-29

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 朱春明 ,  卜彬彬 ,  谭欢 ,  刘磊 ,  武领征 ,  牛小磊 ,  翟永根 ,  檀庆榜 ,  李少辉 ,  郭青华

IPC分类号： B62D25/18 ,  B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B62D25/02

摘要： 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。

公开(公告)号：CN111232059B

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201811430773.8

申请日：2018-11-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 朱春明 ,  樊汝湖 ,  季丽 ,  卜彬彬 ,  武领征 ,  牛小磊 ,  张晓东 ,  范涛涛 ,  王振宁 ,  侯鑫

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D25/02

摘要： 本发明公开了一种门槛梁组件，包括：侧围外板、侧围门槛梁、前地板门槛梁、门槛下纵梁外板和门槛下纵梁内板。侧围外板与侧围门槛梁固定以在侧围外板与侧围门槛梁之间限定出第一缓冲腔；前地板门槛梁与侧围门槛梁固定以在前地板门槛梁与侧围门槛梁之间限定出第二缓冲腔，第二缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧；门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板固定以在门槛下纵梁外板与门槛下纵梁内板之间限定出第三缓冲腔，第三缓冲腔设置在第一缓冲腔的内侧且位于第二缓冲腔的后侧。该门槛梁组件通过设置多级吸能结构，可有效增加整个门槛梁的吸能量，进而提升了车辆的碰撞安全性，以保证乘客的乘坐安全。

公开(公告)号：CN107235082A

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201610184304.7

申请日：2016-03-29

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 朱春明 ,  卜彬彬 ,  谭欢 ,  刘磊 ,  武领征 ,  牛小磊 ,  翟永根 ,  檀庆榜 ,  李少辉 ,  郭青华

IPC分类号： B62D25/18 ,  B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B62D25/02

摘要： 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。

公开(公告)号：CN212685711U

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202020813543.6

申请日：2020-05-15

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 朱春明 ,  武领征 ,  张晓东 ,  樊汝湖 ,  王书杰 ,  李鑫 ,  李立全 ,  田志会

IPC分类号： B62D21/00

摘要： 本实用新型提供了一种安装组件及车辆，其中，安装组件用于将副车架安装于车身纵梁，所述车身纵梁包括纵梁外板，所述纵梁外板上设置有安装凹槽，所述安装组件设置于所述安装凹槽内，所述安装组件包括安装铸件和至少两个第一固定件，所述安装铸件设置于所述安装凹槽内；其中，所述安装铸件上开设有至少两个第一通孔，所述安装凹槽的槽底开设有至少两个安装孔，所述第一通孔与所述安装孔的数量相同，并与所述安装孔一一对应，所述第一固定件穿设所述安装孔和所述第一通孔，并固定连接于所述副车架。本实用新型所述的安装组件具有更高的安装精度，提高车辆的NVH效果，提高乘客舒适性的有益效果。

公开(公告)号：CN205159964U

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201520962842.5

申请日：2015-11-27

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 吴海元 ,  翟志欣 ,  武领征 ,  安然 ,  李玉玲

IPC分类号： H02G3/04

摘要： 本实用新型提供了一种线束固定结构及具有该线束固定结构的护线板。该线束固定结构包括横向延伸的主体，所述主体的一端部设有安装部，与护线板线槽的一侧壁固定；所述主体的下表面设置有至少一个弹性凸起，所述弹性凸起具有一定的形变量；该线束固定结构可实现线束的快速定位，提高线束定位效率，并且该固定结构对线束进行固定时，基本不占用护线板下方以及其以外的外部空间，提高了操作人员在安装空间比较小、操作空间有限的环境中安装线束的工作效率；另外，护线板上无需设置扎带孔，提高护线板的使用强度。