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公开(公告)号：CN110962936B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811142768.7
申请日：2018-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种横梁结构和车架，本发明的横梁结构设于车架上，所述车架具有两根沿车辆长度方向延伸的纵梁，该横梁结构包括沿车宽方向延伸而固设在两纵梁上的本体，且本体的中部形成有向上的突起而使本体呈“几”字形。该横梁结构还包括由突起底部缺口的一侧延伸至缺口的另一侧的加强部，且于该加强部的中部形成有与突起相对且方向向下的凹陷。本发明的横梁结构能为车架提供较好的支撑，以减少车辆侧碰或柱碰时对驾乘舱的侵入量，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN111873790A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010680339.6
申请日：2020-07-15
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K17/04
摘要： 本发明公开了一种前减速器安装支架组件和车辆，其中前减速器安装支架组件包括：安装支架本体和安装支架连接板。安装支架本体具有第一连接部，第一连接部与转向器安装横梁的底壁连接固定；安装支架连接板与安装支架本体连接固定，安装支架连接板具有第二连接部和第三连接部，第二连接部与安装横梁的顶壁连接固定，第三连接部与转向器安装横梁的后侧壁连接固定。该前减速器安装支架组件与转向器安装横梁的三面进行搭接固定，并且该前减速器安装支架组件自身的强度及刚度更大，以有效提高前减速器安装支架组件整体与转向器安装横梁之间的连接强度，进而有效保证了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN111873790B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010680339.6
申请日：2020-07-15
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K17/04
摘要： 本发明公开了一种前减速器安装支架组件和车辆，其中前减速器安装支架组件包括：安装支架本体和安装支架连接板。安装支架本体具有第一连接部，第一连接部与转向器安装横梁的底壁连接固定；安装支架连接板与安装支架本体连接固定，安装支架连接板具有第二连接部和第三连接部，第二连接部与安装横梁的顶壁连接固定，第三连接部与转向器安装横梁的后侧壁连接固定。该前减速器安装支架组件与转向器安装横梁的三面进行搭接固定，并且该前减速器安装支架组件自身的强度及刚度更大，以有效提高前减速器安装支架组件整体与转向器安装横梁之间的连接强度，进而有效保证了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN110962936A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811142768.7
申请日：2018-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种横梁结构和车架，本发明的横梁结构设于车架上，所述车架具有两根沿车辆长度方向延伸的纵梁，该横梁结构包括沿车宽方向延伸而固设在两纵梁上的本体，且本体的中部形成有向上的突起而使本体呈“几”字形。该横梁结构还包括由突起底部缺口的一侧延伸至缺口的另一侧的加强部，且于该加强部的中部形成有与突起相对且方向向下的凹陷。本发明的横梁结构能为车架提供较好的支撑，以减少车辆侧碰或柱碰时对驾乘舱的侵入量，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN118545161A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410784836.9
申请日：2024-06-18
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车架总成和车辆，车架总成用于安装电池包和集成有驱动电机的变速器，且车架总成包括：两个车架纵梁，两个车架纵梁沿车辆横向间隔开分布；第四横梁、第六横梁和备胎梁，第四横梁、第六横梁和备胎梁沿车辆纵向间隔开且分别连接于两个车架纵梁之间，第六横梁和备胎梁位于第四横梁的后方，第四横梁形成有朝后延伸的安装凸台，安装凸台用于对变速器的至少部分进行安装支撑，第六横梁和/或备胎梁的至少部分设置为朝下凹陷以在第六横梁和/或备胎梁的上方形成有凹陷区域，凹陷区域用于安装电池包。本发明的车架总成，可匹配不同类型的车辆，其通用性强、成本低，且适用于纯电车或混动车，满足不同的使用需求。
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公开(公告)号：CN118004282A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410322279.9
申请日：2024-03-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/02 , B60K1/04 , B60K1/00 , B60K5/12 , B60K15/063
摘要： 本发明公开了一种车架总成和车辆，该车架总成包括：车架；发动机总成，发动机总成设置于车架；动力电池，动力电池设置于车架且位于发动机总成的后方；油箱，油箱设置于车架且位于动力电池的后方，油箱与发动机总成连接；电机，电机设置于车架且位于油箱的后方，电机与动力电池连接。由此，该车架总成中的发动机总成、动力电池、油箱、电机均可以和车架形成为一个整体，不仅可以降低车辆的重心，也可以提高车架的弯曲扭转刚度和强度，从而可以提高车架总成的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN210793378U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921373315.5
申请日：2019-08-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆下护板组件和车辆。车辆下护板组件，安装在车辆底盘上，沿着车辆前进方向即从车尾到车头的方向，依次包括：分动器下护板，变速器下护板，前主减速器下护板，发动机下护板。每一块下护板均包括葫芦孔和U形孔。从地面方向向上看，所述变速器下护板后端覆盖所述分动器下护板前端，并共同固定连接在车辆底；所述前主减速器下护板后端覆盖所述变速器下护板前端，并共同固定连接在车辆底盘上；所述发动机下护板后端被所述前主减速器下护板前端覆盖，并共同固定连接在车辆底盘上。各下护板上的葫芦孔和U形孔实现了各下护板预安装，且无需额外增加辅助的预安装零件，节约了生产工序和生产成本，也节约了汽车的使用成本。
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公开(公告)号：CN209566782U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920257319.0
申请日：2019-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本实用新型提供了一种车辆的电池包安装支架，车辆的电池包安装支架包括：本体和两个电池包安装部。本体具有第一至第四纵梁顶壁翻边，第一纵梁顶壁翻边、第二纵梁顶壁翻边设置于本体的第一侧，第三纵梁顶壁翻边、第四纵梁顶壁翻边设置于本体的第二侧，第一侧与第二侧相对，第一纵梁顶壁翻边与第二纵梁顶壁翻边、第三纵梁顶壁翻边与第四纵梁顶壁翻边均间隔开；两个电池包安装部分别设置于本体的两端。由此，通过本体和两个电池包安装部配合，能够将电池包安装支架稳固地装配在车辆的纵梁上，可以保证电池包安装支架的位置稳定性，并且，也能够降低电池包安装支架的重量和成本，可以实现电池包安装支架的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN216915505U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202120694707.2
申请日：2021-04-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本申请实施例提供一种悬置支撑结构、纵梁与车辆，属于支撑结构技术领域。包括设置于纵梁上的支撑组件，所述支撑组件上具有倾斜面，所述倾斜面用于安装发动机悬置。使用本申请所提供的一种悬置支撑结构、纵梁与车辆，可以提升支撑组件整体的支撑强度，使得支撑组件在面对相同的发动机的激振力时能够具有更小的形变，提升了支撑组件的使用寿命，也提升了整车的声品质。
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公开(公告)号：CN209454694U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920146962.6
申请日：2019-01-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的防撞梁组件及车辆，车辆的防撞梁组件包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体的横截面构造为“U”形且包括：底壁部和分别设置在所述底壁部的上下两端且向内延伸的上侧壁部和下侧壁部，所述防撞梁本体的至少部分为高强度钢件。根据本实用新型的防撞梁组件的强度高、重量轻、占用空间小。
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