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公开(公告)号:CN104455678A
公开(公告)日:2015-03-25
申请号:CN201410697787.1
申请日:2014-11-28
申请人: 长城汽车股份有限公司
CPC分类号: Y02T10/121 , F16K31/53
摘要: 本发明提供了一种EGR阀驱动机构,被收容在容置壳体内,包括与EGR阀通过轴承连接的摇臂,与摇臂固连的连接杆,与连接杆连接的驱动装置,驱动装置包括旋转动力输出装置,具有旋转动力输出轴;扇形从动轮,固定连接在连接杆上,扇形从动轮的中心线、连接杆的轴线、旋转动力输出轴的轴线共线设置;中间传动机构设置在旋转动力输出轴和扇形从动轮之间,在旋转动力输出装置运行时,中间传动机构将旋转动力输出轴的转动传递至扇形从动轮。本发明所述的EGR阀驱动机构,由于采用扇形从动轮,同时,扇形从动轮的中心线、连接杆的轴线、旋转动力输出轴的轴线共线设置,有效的提高了EGR阀的密封性能,改善了EGR的整体结构及控制精度。
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公开(公告)号:CN204283665U
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201420724734.X
申请日:2014-11-28
申请人: 长城汽车股份有限公司
IPC分类号: F02M25/07
CPC分类号: Y02T10/121
摘要: 本实用新型提供了一种EGR阀驱动机构,被收容在容置壳体内,包括与EGR阀通过轴承连接的摇臂,与摇臂固连的连接杆,与连接杆连接的驱动装置,旋转动力输出装置,具有旋转动力输出轴,在旋转动力输出轴上固定连接有主动齿轮;从动齿轮固定连接在连接杆上,从动齿轮的中心线、连接杆的轴线、旋转动力输出轴的轴线共线设置;中间齿轮传动机构,啮合连接于主动齿轮和从动齿轮之间。本实用新型还涉及一种搭载有该EGR阀驱动机构的车辆。本实用新型所述的EGR阀驱动机构,由于采用从动齿轮,同时,从动齿轮的中心线、连接杆的轴线、旋转动力输出轴的轴线共线设置,有效的缩小了整个装置的体积,简化了整体结构,其便于在车辆上的布置。
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