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公开(公告)号：CN106627524A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611014715.8
申请日：2016-11-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车制动器微量液体冷却装置及其控制方法，包括高压气体管路、液体箱和控制系统；所述的高压气体管路一端与高压气体入口连接，另一端设置有喷嘴，喷嘴靠近制动器设置；高压气体管路上设置有文氏管，文氏管与伸入所述液体箱的细管连通；所述的控制系统控制高压气体沿着高压管路进入文氏管，文氏管跟液体箱之间形成压差，液体箱中的液体在压差的作用下沿细管进入文氏管中，在喷嘴的收缩作用下液体雾化后伴随着高压气体从喷嘴喷向制动器。本发明在商用车制动器长时间制动时，可以使汽车制动器的温度不至于升高而产生热水退现象。
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公开(公告)号：CN111125862B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910925530.X
申请日：2019-09-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于遗传算法和比功率的跟驰模型排放测算方法，涉及交通环境技术领域，本发明优化跟驰模型的全部参数，保证模型参数优化的全面性，利用遗传算法对所有参数进行交叉配对，既保证模型可以得到最优解，又可以利用遗传算法的特性减少模型参数的组合数，提高模型优化效率；同时由于本发明是利用遗传算法提出的一种优化方法，所以适用于众多跟驰模型，另外本发明利用遗传算法对跟驰模型参数进行优化后，与实测相比，模型仿真输出跟驰后车的时间‑速度、加速度曲线有明显的改善，模型仿真输出跟驰后车的VSP分布曲线有明显的改善，VSP均方误差明显减小，排放总量估算误差也明显减小。
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公开(公告)号：CN108583545A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810402681.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 长安大学
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明提供一种汽车制动器热衰退的微量液体冷却装置及方法，不易制动失效，降温稳定，能耗低。冷却装置包括高压气体接入管、气路开关阀、三通、喷头、水路开关阀、水泵、水箱、控制器和温度测量元件；气路开关阀设置在高压气体接入管上，且高压气体接入管的输出端连通三通的一端，三通的第二端连通喷头，三通的第三端通过水路开关阀与水泵连通，水泵与水箱连通；气路开关阀和水路开关阀均与控制器连接，温度测量元件用于采集制动器的温度信号并将温度信号发送给控制器，控制器根据接收到的温度信号控制气路开关阀和水路开关阀的开关状态。首先计算制动器的温度临界阈值，当采集的温度信号到达温度临界阈值时，启动冷却装置进行制动器冷却降温。
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公开(公告)号：CN111125862A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910925530.X
申请日：2019-09-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于遗传算法和比功率的跟驰模型排放测算方法，涉及交通环境技术领域，本发明优化跟驰模型的全部参数，保证模型参数优化的全面性，利用遗传算法对所有参数进行交叉配对，既保证模型可以得到最优解，又可以利用遗传算法的特性减少模型参数的组合数，提高模型优化效率；同时由于本发明是利用遗传算法提出的一种优化方法，所以适用于众多跟驰模型，另外本发明利用遗传算法对跟驰模型参数进行优化后，与实测相比，模型仿真输出跟驰后车的时间-速度、加速度曲线有明显的改善，模型仿真输出跟驰后车的VSP分布曲线有明显的改善，VSP均方误差明显减小，排放总量估算误差也明显减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108583545B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201810402681.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 长安大学
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明提供一种汽车制动器热衰退的微量液体冷却装置及方法，不易制动失效，降温稳定，能耗低。冷却装置包括高压气体接入管、气路开关阀、三通、喷头、水路开关阀、水泵、水箱、控制器和温度测量元件；气路开关阀设置在高压气体接入管上，且高压气体接入管的输出端连通三通的一端，三通的第二端连通喷头，三通的第三端通过水路开关阀与水泵连通，水泵与水箱连通；气路开关阀和水路开关阀均与控制器连接，温度测量元件用于采集制动器的温度信号并将温度信号发送给控制器，控制器根据接收到的温度信号控制气路开关阀和水路开关阀的开关状态。首先计算制动器的温度临界阈值，当采集的温度信号到达温度临界阈值时，启动冷却装置进行制动器冷却降温。
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公开(公告)号：CN204605592U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520351176.1
申请日：2015-05-27
Applicant: 长安大学
IPC: B60N2/427
Abstract: 本实用新型揭示了一种可弹起汽车安全座椅，包括底板，底板一端通过竖板连接座椅靠垫，座椅靠垫铰接椅垫，椅垫与底板之间铰接曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包含曲柄，曲柄上铰接连杆和活塞杆，连杆铰接于椅垫上，所述活塞杆连接于活塞气缸内；活塞气缸铰接于底板上并通过管路连接气瓶；在管路上安装有控制阀，控制阀连接用于打开和关闭其的控制系统；控制系统包含与控制阀连接的无线收发装置，无线收发装置连接单片机的输出模块；单片机的输入模块连接超声波传感器和碰撞传感器。本实用新型通过控制系统对超声波传感器和碰撞传感器的信号进行反应来控制控制阀，使曲柄连杆机构驱动椅垫上翻，帮助乘客及时完成蜷曲动作，减少乘客受到撞伤。
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公开(公告)号：CN208134308U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820637661.9
申请日：2018-04-28
Applicant: 长安大学
IPC: B60T5/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车制动器热衰退的微量液体冷却装置及方法，不易制动失效，降温稳定，能耗低。冷却装置包括高压气体接入管、气路开关阀、三通、喷头、水路开关阀、水泵、水箱、控制器和温度测量元件；气路开关阀设置在高压气体接入管上，且高压气体接入管的输出端连通三通的一端，三通的第二端连通喷头，三通的第三端通过水路开关阀与水泵连通，水泵与水箱连通；气路开关阀和水路开关阀均与控制器连接，温度测量元件用于采集制动器的温度信号并将温度信号发送给控制器，控制器根据接收到的温度信号控制气路开关阀和水路开关阀的开关状态。首先计算制动器的温度临界阈值，当采集的温度信号到达温度临界阈值时，启动冷却装置进行制动器冷却降温。
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公开(公告)号：CN206427014U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621243027.4
申请日：2016-11-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种重型商用车制动器微量液体冷却装置，包括高压气体管路、液体箱和控制系统；所述的高压气体管路一端与高压气体入口连接，另一端设置有喷嘴，喷嘴靠近制动器设置；高压气体管路上设置有文氏管，文氏管与伸入所述液体箱的细管连通；所述的控制系统控制高压气体沿着高压管路进入文氏管，文氏管跟液体箱之间形成压差，液体箱中的液体在压差的作用下沿细管进入文氏管中，在喷嘴的收缩作用下液体雾化后伴随着高压气体从喷嘴喷向制动器。本实用新型在商用车制动器长时间制动时，可以使汽车制动器的温度不至于升高而产生热水退现象。
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