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公开(公告)号：CN110512582B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910779977.0
申请日：2019-08-22
Applicant: 长安大学 , 中交二公局第四工程有限公司
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明提供一种路基压实度分层检测方法，利用液压夯实机可自动准确记录夯击夯沉量的特点，通过现场液压夯实机夯击实验与其他现有检测路基压实度试验对比分析，建立液压夯实机夯击夯沉量与分层压实度的对应关系式；再采用液压夯实法对大面积路基填土压实度进行全面检测，测得各测点的夯击夯沉量曲线，通过已建立的液压夯实机夯击夯沉量与分层压实度的对应关系式，计算得到各测点的路基分层压实度。该方法使路基压实度检测工作变得快速高效、省时省力，检测过程中可对已填筑路基进行补强作用，可连续分层检测路基压实度。
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公开(公告)号：CN113959825B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111267089.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土梁碳化深度的计算方法，包括如下步骤：S1、对反复荷载与碳化侵蚀耦合作用下混凝土梁的碳化深度与碳化时间的平方根两者之间进行拟合，得到碳化深度的公式；S2、对同时期受碳化侵蚀未疲劳损伤混凝土梁的碳化深度与碳化时间的平方根进行拟合，得到未疲劳损伤混凝土的碳化系数；S3、计算得到疲劳损伤影响系数、疲劳损伤度；并建立两者的关系式；S4、未疲劳损伤混凝土的碳化系数k0采用修正后Papadakis公式中的碳化系数kP进行表达；S5、代入S1中的公式中，得到混凝土梁碳化深度的计算公式。本发明提供了一种混凝土梁碳化深度的计算方法，该方法能够有效地、准确地、定量地计算反复荷载与碳化侵蚀耦合作用下混凝土梁碳化深度。
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公开(公告)号：CN110532603B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201910663080.1
申请日：2019-07-22
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种黄土高边坡倾斜坡顶垂直裂隙计算方法，把裂隙深度的求解问题转化为对裂隙后三角形稳定性分析问题进行考虑，引入地质调查参数L2(两裂隙间最小距离)，囊括了传统裂隙深度的求解结果，又能逻辑清楚地求解非传统情况下(坡顶倾斜)的裂隙深度问题。本方法为垂直裂隙深度的计算开拓了新的思路，能够计算坡顶倾斜情况下的垂直裂隙多种分布的极限深度，为考虑坡顶垂直裂隙边坡稳定性分析打下了基础。
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公开(公告)号：CN114065356A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111401247.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种盐渍土地区桥梁墩柱混凝土使用寿命预测方法，基于室内快速试验，以冻融循环损伤为主体，考虑轴压荷载、盐侵蚀的影响，选取质量损失率和相对动弹型模量两个指标，建立了复合损伤度综合评估模型；通过室内快速试验积累不同影响因素下的模型系数，从而可以根据现场实际环境情况，确定侵蚀因素组合，根据积累的不同影响因素下的模型系确定符合现场实际环境的模型系数；根据所建模型的失效标准，反算出快速试验和现场实际条件下桥梁墩柱混凝土失效时的临界冻融循环次数，进一步计算得到使用寿命。本发明结合室内试验以及现场实际环境情况，针对不同的现场实际环境采用不同的模型系数，预测结果更准确。
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公开(公告)号：CN110512582A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910779977.0
申请日：2019-08-22
Applicant: 长安大学
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明提供一种路基压实度分层检测方法，利用液压夯实机可自动准确记录夯击夯沉量的特点，通过现场液压夯实机夯击实验与其他现有检测路基压实度试验对比分析，建立液压夯实机夯击夯沉量与分层压实度的对应关系式；再采用液压夯实法对大面积路基填土压实度进行全面检测，测得各测点的夯击夯沉量曲线，通过已建立的液压夯实机夯击夯沉量与分层压实度的对应关系式，计算得到各测点的路基分层压实度。该方法使路基压实度检测工作变得快速高效、省时省力，检测过程中可对已填筑路基进行补强作用，可连续分层检测路基压实度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117371282A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311353616.2
申请日：2023-10-18
Applicant: 长安大学 , 陕西交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种在役桥梁裸露病害桩基剩余承载力的预测方法、系统、设备及介质，通过数值模拟计算得到不同桩身结构参数和病害参数下在役桥梁裸露桩基的剩余承载力，构成数据集；确定GA‑BP神经网络剩余承载力预测模型输入参数的个数和输出参数的个数；确定GA‑BP神经网络剩余承载力预测模型的拓扑结构，并通过多次试算得到最佳隐含层节点数；通过遗传算法对传统BP神经网络中的权值和阈值进行优化；训练并验证GA‑BP神经网络剩余承载力预测模型的可靠性，对现场病害桩基的剩余承载力进行预测，该方法能够有效地、准确地、定量地预测在役桥梁病害桩基的剩余承载力。
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公开(公告)号：CN113959825A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111267089.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土梁碳化深度的计算方法，包括如下步骤：S1、对反复荷载与碳化侵蚀耦合作用下混凝土梁的碳化深度与碳化时间的平方根两者之间进行拟合，得到碳化深度的公式；S2、对同时期受碳化侵蚀未疲劳损伤混凝土梁的碳化深度与碳化时间的平方根进行拟合，得到未疲劳损伤混凝土的碳化系数；S3、计算得到疲劳损伤影响系数、疲劳损伤度；并建立两者的关系式；S4、未疲劳损伤混凝土的碳化系数k0采用修正后Papadakis公式中的碳化系数kP进行表达；S5、代入S1中的公式中，得到混凝土梁碳化深度的计算公式。本发明提供了一种混凝土梁碳化深度的计算方法，该方法能够有效地、准确地、定量地计算反复荷载与碳化侵蚀耦合作用下混凝土梁碳化深度。
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公开(公告)号：CN114065356B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111401247.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种盐渍土地区桥梁墩柱混凝土使用寿命预测方法，基于室内快速试验，以冻融循环损伤为主体，考虑轴压荷载、盐侵蚀的影响，选取质量损失率和相对动弹型模量两个指标，建立了复合损伤度综合评估模型；通过室内快速试验积累不同影响因素下的模型系数，从而可以根据现场实际环境情况，确定侵蚀因素组合，根据积累的不同影响因素下的模型系确定符合现场实际环境的模型系数；根据所建模型的失效标准，反算出快速试验和现场实际条件下桥梁墩柱混凝土失效时的临界冻融循环次数，进一步计算得到使用寿命。本发明结合室内试验以及现场实际环境情况，针对不同的现场实际环境采用不同的模型系数，预测结果更准确。
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公开(公告)号：CN110725298A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911013433.X
申请日：2019-10-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种基于夯锤峰值加速度的路基分层压实度实时监测方法，包括：步骤1，在路基填方施工现场待补强路基土区域，选取多个夯点，多个夯点上分别进行夯击不同的次数，采集夯锤峰值加速度；步骤2，在步骤1所选定各夯点上，分多层开挖路基，测定路基各层夯后的分层压实度和分层沉降量；步骤3，绘制分层沉降量与深度的关系图，确定有效压实深度，在有效压实深度范围内建立夯锤峰值加速度与分层压实度回归关系式；步骤4，现场监测时，将夯击得到的夯锤峰值加速度代入上述步骤3所得回归关系式，得到待测路基的分层压实度。本发明在评判路基压实质量时，考虑了液压夯实机的有效压实深度，使路基整体压实度的评判变的更加精准。
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公开(公告)号：CN110532603A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910663080.1
申请日：2019-07-22
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种黄土高边坡倾斜坡顶垂直裂隙计算方法，把裂隙深度的求解问题转化为对裂隙后三角形稳定性分析问题进行考虑，引入地质调查参数L2(两裂隙间最小距离)，囊括了传统裂隙深度的求解结果，又能逻辑清楚地求解非传统情况下(坡顶倾斜)的裂隙深度问题。本方法为垂直裂隙深度的计算开拓了新的思路，能够计算坡顶倾斜情况下的垂直裂隙多种分布的极限深度，为考虑坡顶垂直裂隙边坡稳定性分析打下了基础。
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