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公开(公告)号：CN109520829A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811229782.0
申请日：2018-10-22
申请人： 长安大学 , 金华市公路管理局 , 西安博华市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明公开了一种最大粒径大于40mm的土石混合料承载比确定方法，首先将待测定土石混合料分为粒径小于40mm和A1组和大于40mm的A2组；测量A1组混合料的实测承载比；确定混合料的最佳微力学参数；确定A2组的混合料的数值试验承载比；根据混合料的实测承载比和数值试验承载比按照模型进行拟合，最终得到粒径大于40mm的混合料的承载比的计算模型；最后，按照实测与计算相结合的方法，确定最大粒径大于40mm的的最大干密度。本发明方法克服了现有室内试验方法只能确定粒径不超过40mm的路基土石混合料承载比的不足，可以快速准确的得到铺设路基不同路段上的土石混合料的承载比，为土石混填路基的压实质量控制提供了关键参数。
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公开(公告)号：CN109520829B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201811229782.0
申请日：2018-10-22
申请人： 长安大学 , 金华市公路管理局 , 西安博华市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明公开了一种最大粒径大于40mm的土石混合料承载比确定方法，首先将待测定土石混合料分为粒径小于40mm和A1组和大于40mm的A2组；测量A1组混合料的实测承载比；确定混合料的最佳微力学参数；确定A2组的混合料的数值试验承载比；根据混合料的实测承载比和数值试验承载比按照模型进行拟合，最终得到粒径大于40mm的混合料的承载比的计算模型；最后，按照实测与计算相结合的方法，确定最大粒径大于40mm的的最大干密度。本发明方法克服了现有室内试验方法只能确定粒径不超过40mm的路基土石混合料承载比的不足，可以快速准确的得到铺设路基不同路段上的土石混合料的承载比，为土石混填路基的压实质量控制提供了关键参数。
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公开(公告)号：CN109614632A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811229773.1
申请日：2018-10-22
申请人： 长安大学 , 金华市公路管理局 , 西安博华市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种最大粒径大于40mm的土石混合料最大干密度确定方法，首先将待测定土石混合料分为粒径小于40mm的A1组和大于40mm的A2组；测量A1组混合料的实测最大干密度；确定混合料的最佳微力学参数；确定混合料的数值试验最大干密度；根据混合料的实测承载比和数值试验承载比按照模型进行拟合得到最大粒径大于40mm的混合料的最大干密度计算模型；最后，按照实测与计算相结合的方法，确定最大粒径大于40mm的的最大干密度。本发明方法克服了现有室内试验方法只能确定粒径不超过40mm的路基土石混合料最大干密度的不足，可以快速准确的得到铺设路基不同路段上的土石混合料的最大干密度，为土石混填路基的压实质量控制提供了关键参数。
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公开(公告)号：CN107219151A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710318681.X
申请日：2017-05-08
申请人： 长安大学 , 西安博华市政设计研究院有限公司
CPC分类号： G01N9/02 , G01N1/286 , G01N1/36 , G01N1/44 , G01N9/36 , G01N2001/366 , G01N2009/024
摘要： 本发明公开了一种测定路基土石混合料最大干密度的试验方法，包括如下步骤，将试样分2次装入试模中，固定到振动击实仪上，进行2次振动击实，每次振动击实50s，振动击实仪参数设置为：振动频率25Hz、激振力5.5kN、名义振幅1.4mm、上车质量110±2kg、下车质量170±2kg、偏心块夹角0°、静面压力109kPa；测试试样的含水率，计算试样干密度；重复5次击实试验，绘制干密度—含水率关系曲线，其中横坐标为含水率、纵坐标为干密度，曲线峰值所对应的干密度为最大干密度ρdmax、所对应的含水率为最佳含水率ω0。本发明操作简便、结果可靠、变异性小，且对原材料的破坏小。
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公开(公告)号：CN109614632B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201811229773.1
申请日：2018-10-22
申请人： 长安大学 , 金华市公路管理局 , 西安博华市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种最大粒径大于40mm的土石混合料最大干密度确定方法，首先将待测定土石混合料分为粒径小于40mm的A1组和大于40mm的A2组；测量A1组混合料的实测最大干密度；确定混合料的最佳微力学参数；确定混合料的数值试验最大干密度；根据混合料的实测承载比和数值试验承载比按照模型进行拟合得到最大粒径大于40mm的混合料的最大干密度计算模型；最后，按照实测与计算相结合的方法，确定最大粒径大于40mm的的最大干密度。本发明方法克服了现有室内试验方法只能确定粒径不超过40mm的路基土石混合料最大干密度的不足，可以快速准确的得到铺设路基不同路段上的土石混合料的最大干密度，为土石混填路基的压实质量控制提供了关键参数。
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公开(公告)号：CN107101857A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710319053.3
申请日：2017-05-08
申请人： 长安大学 , 西安博华市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N1/28
CPC分类号： G01N1/286
摘要： 本发明公开了模拟现场碾压效果的土石混填路基土力学试件的制备方法，取土石混合料进行垂直振动压实试验，测定该土石比条件下的5组试样的含水率及其干密度，绘制干密度—含水率关系曲线图，确定该实验条件下的最佳含水率和最大干密度；然后，成型力学试件前测定烘干料的固有含水率，根据最佳含水率、最大干密度计算成型一个试件所需的加水量及所需添料的质量，改用标准试模，分两次振动成型，制得一组平行试件，即为振动成型标准力学试件，本发明操作方便，试验重复性好、振动过程对试验材料的破坏小、原材料变异性小；所成型得到的试件内部材料更稳定、均匀。
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公开(公告)号：CN108484071B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810307528.1
申请日：2018-04-08
申请人： 长安大学
IPC分类号： C04B28/08 , C04B111/34
摘要： 本发明提供了一种泡沫沥青就地冷再生混合料的级配方法，所述泡沫沥青就地冷再生混合料包括泡沫沥青、旧路面铣刨料、集料、水泥和水；本发明根据冷再生结构层厚度和旧路面铣刨厚度确定了新集料掺量，同时本发明对新集料中的泡沫沥青、粗集料、细集料、水泥和水的级配进行了控制，使得本发明提供的泡沫沥青就地冷再生混合料具有优良的路用性能。同时，本发明还提供了由所述级配方法得到的泡沫沥青就地冷再生混合料以及泡沫沥青就地冷再生混合料在旧路维修改造中的应用。
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公开(公告)号：CN108484071A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810307528.1
申请日：2018-04-08
申请人： 长安大学
IPC分类号： C04B28/08 , C04B111/34
CPC分类号： C04B28/08 , C04B2111/00017 , C04B2111/0075 , C04B2111/343 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B7/02 , C04B7/12 , C04B18/16 , C04B14/02 , C04B24/36
摘要： 本发明提供了一种泡沫沥青就地冷再生混合料的级配方法，所述泡沫沥青就地冷再生混合料包括泡沫沥青、旧路面铣刨料、集料、水泥和水；本发明根据冷再生结构层厚度和旧路面铣刨厚度确定了新集料掺量，同时本发明对新集料中的泡沫沥青、粗集料、细集料、水泥和水的级配进行了控制，使得本发明提供的泡沫沥青就地冷再生混合料具有优良的路用性能。同时，本发明还提供了由所述级配方法得到的泡沫沥青就地冷再生混合料以及泡沫沥青就地冷再生混合料在旧路维修改造中的应用。
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公开(公告)号：CN107391803A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710495965.6
申请日：2017-06-26
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009
摘要： 本发明属于计算机测试领域，具体是一种土石混填路基土的CBR数值试验方法，通过离散元软件PFC2D进行模拟，包括如下步骤：首先对颗粒进行分组，确定每组颗粒分组范围，预设初始空隙率；再定义区域domain，边界墙wall，设定遍历条件；再选定土石混填颗粒二维离散元本构模型及相关参数；再生成颗粒球，并施加外部条件，通过计算分析，得到土石混填体二维离散元试件；最后施加加载条件，在PFC2D中模拟加州承载比试验，对试验数据进行记录，计算CBR值。该方法是一种高效准确的计算机数值模拟方法，对土石混合料成型试件进行加载测试CBR值的过程进行模拟，以深入研究土石混填路基土的力学性能。
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公开(公告)号：CN108484072B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810308029.4
申请日：2018-04-08
申请人： 长安大学
IPC分类号： C04B28/08 , C04B111/20 , C04B111/34
摘要： 本发明提供了一种就地冷再生混合料的级配方法，所述就地冷再生混合料包括旧路面铣刨料、集料和水泥；本发明根据冷再生结构层厚度和旧路面铣刨厚度确定了新集料掺量，同时本发明对新集料中的粗集料、细集料和水泥的级配进行了控制，使得本发明提供的就地冷再生混合料具有优良的路用性能。同时，本发明还提供了由所述级配方法得到的就地冷再生混合料以及就地冷再生混合料在旧路维修改造中的应用。
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