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公开(公告)号：CN116305417A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310110841.7
申请日：2023-02-14
申请人： 长安大学 , 西安长安大学工程设计研究院有限公司 , 西安畅达智安交通科技发展有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明提出一种基于制动鼓温升的连续下坡超长隧道路段纵坡设计方法，其包括：1)、构建连续下坡超长隧道路段制动鼓温升模型；2)、确定变量分布及临界失效温度；3)、构建车辆制动安全可靠度模型，并采用蒙特卡罗法进行求解计算；4)、定义目标可靠度，得到纵坡相关指标。本发明考虑了隧道路段制动鼓温升特点，从制动失效概率的角度对纵坡进行设计，使得出的设计指标更具说服力，更符合实际运行特性。
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公开(公告)号：CN118333197A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310600169.X
申请日：2023-05-25
申请人： 长安大学 , 西安长安大学工程设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于空间句法的城市轨道交通规划优化方法，属于城市轨道交通规划技术领域；本发明提出的空间句法能从微观角度出发，以行人在空间中出行的距离和路网偏度角度为基础进行路网建模，将空间句法应用到城市轨道交通规划优化过程中，可以科学定量的评价和分析现有城市轨道交通线路和站点的可达性大小，使得决策者更为直观地从空间角度了解现有城市轨道交通的规划的优劣，制定基于空间句法的城市轨道交通优化模型与方法，是引导城市轨道交通规划方向，提升城市轨道交通规划和城市空间的管理能力的至关重要前提和手段。
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公开(公告)号：CN115455620A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211079382.2
申请日：2022-09-05
申请人： 西安长安大学工程设计研究院有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明提供一种隧道与互通出口净距长度推荐值的计算方法，包括以下步骤：构建VISSIM仿真模型；分别获得模型中不同断面的车头时距、速度和瞬时交通流密度，并进行拟合，获得不同车道路段的车头时距模型和速度分布模型，构建速度与密度模型、临界可插入间隙模型；采用微分法构建安全换道概率模型，根据各不确定性因素，基于蒙特卡罗仿真法对安全换道概率模型进行求解，获得不同交通量、大型车比例、净距长度下的目标换道驶出成功率，给出净距长度推荐值。本发明采用“确定性”的思想计算通行能力下所需净距值较大的问题，利用可靠度设计方法，集小净距路段的交通特性、驾驶员特性、交通安全要求为一体，提出一种净距长度推荐值的计算方法。
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公开(公告)号：CN114582122A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210165323.0
申请日：2022-02-18
申请人： 西安长安大学工程设计研究院有限公司
摘要： 本发明属于高速公路通行能力判定技术领域，特别涉及一种多车道高速公路分流影响区通行能力分析方法，包括：获取一段多车道高速公路的微观仿真模型，采用实测数据标定该段多车道高速公路的车辆组成及期望车速分布参数；在微观仿真模型中对分流影响区范围进行设定，根据不同分流影响区范围设置跟车行为控制参数及换道行为控制参数；利用微观仿真模型输出不同影响区范围的交通量，通过计算分流区上游预告段的最大服务交通量以及分流下游出口匝道在不同分流比例下的交通量，根据交通量，计算多车道高速公路通行能力。本发明根据标定的各参数结合通行能力计算模型得到该段多车道高速公路分流影响区在不同交通量比例情况下的通行能力和交通特性。
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公开(公告)号：CN218825838U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222098452.0
申请日：2022-08-10
申请人： 四川藏区高速公路有限责任公司 , 长安大学 , 西安长安大学工程设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种长大下坡隧道出口路段的货车异常行为识别系统，包括：高清监控摄像头(1)，其设置在隧道(S)出口外并面向从隧道(S)出来的车辆，用以采集隧道(S)出口外的车辆图像；处理器(2)，其通过数据线与高清监控摄像头(1)相连，用以接收高清监控摄像头(1)发送过来的车辆图像；可变情报板(3)，其设置在隧道(S)出口外并面向从隧道(S)出来的车辆，并且，其通过数据线与处理器(2)和高清监控摄像头(1)连接用以接收处理器(2)发送的数据和高清监控摄像头(1)发送的车辆图像并用以显示警示信息。其能避免隧道出口车祸和重大生命财产损失，有效防止货车因异常行为失控而造成的交通事故。
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公开(公告)号：CN103630707A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310591225.4
申请日：2013-11-19
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01P5/24 , G01F23/296
摘要： 本发明公开了一种雨天路面上水流流速和深度检测装置及方法，包括控制器及放置式超声波传感器，控制器包括第一信号放大电路、转换电路、第二信号放大电路、单片机、显示器、用于产生电信号的集成电路、以及用于控制集成电路的开关，开关与集成电路的控制端相连接，集成电路的输出端与第一信号放大电路的输入端相连接，第一信号放大电路的输出端与放置式超声波传感器的输入端相连接，放置式超声波传感器的输出端与转换电路的输入端相连接，转换电路的输出端与第二信号放大电路的输入端相连接，第二信号放大电路的输出端与单片机的输入端相连接，单片机的输出端与显示器的输入端相连接。本发明可以实时的检测到路面上水流的流速及深度。
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公开(公告)号：CN109555010B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910032840.9
申请日：2019-01-14
申请人： 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥墩主动防撞装置，转动导轨外围设有第一橡胶圈和第二橡胶圈，两者关于转动导轨的中心轴对称；第一橡胶圈外围设有第一内环外侧设有伸缩杆，另一端连接有第一外环；第二橡胶圈外围设有第二内环，其上设有弹簧群，另一端连接有第二外环，其上设有钢接触头；第一外环和第二外环的两个端面之间连接有传力杆，传力杆上设有用于驱动装置沿着转动导轨运动的转动电机；高强钢圈外壁上绕有第一钢缆和第二钢缆，第一钢缆与第二钢缆交替固设在第一内环与第一外环的端面。该装置根据探测系统的数据反馈，定位船舶来向，调整防撞装置与传播来向之间的夹角，获得最佳的撞击角度，并改变船舶行驶方向，从而减少桥墩与船舶的破坏。
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公开(公告)号：CN109555010A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910032840.9
申请日：2019-01-14
申请人： 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥墩主动防撞装置，转动导轨外围设有第一橡胶圈和第二橡胶圈，两者关于转动导轨的中心轴对称；第一橡胶圈外围设有第一内环外侧设有伸缩杆，另一端连接有第一外环；第二橡胶圈外围设有第二内环，其上设有弹簧群，另一端连接有第二外环，其上设有钢接触头；第一外环和第二外环的两个端面之间连接有传力杆，传力杆上设有用于驱动装置沿着转动导轨运动的转动电机；高强钢圈外壁上绕有第一钢缆和第二钢缆，第一钢缆与第二钢缆交替固设在第一内环与第一外环的端面。该装置根据探测系统的数据反馈，定位船舶来向，调整防撞装置与传播来向之间的夹角，获得最佳的撞击角度，并改变船舶行驶方向，从而减少桥墩与船舶的破坏。
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公开(公告)号：CN106530717A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611220558.6
申请日：2016-12-26
申请人： 长安大学
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种基于云模型的施工路段行车险态评价方法，其主要实现过程为：(1)数据采集，原始数据库建立；(2)选定输入变量；(3)输入变量初始概念划分；(4)概念跃升并提取云特征值；(5)构建规则库并确定权重值；(6)找到激活强度最大值，确定所处的概念等级；(7)规则库访问，得到险态程度等级；(8)计算行车险态的具体评分，完成定量评价；本发明将云模型理论应用于施工路段的行车险态评价中，综合考虑了模糊性和随机性，具有更强的适应性。
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公开(公告)号：CN109577249A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910054251.0
申请日：2019-01-21
申请人： 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本发明公开了一种非牛顿流体防撞护栏，包括端部立柱，中间立柱，防阻块，非牛顿流体管，锚具，螺栓。上述非牛顿流体管固定在防阻块上，两端用锚具锚固在端部立柱上；上述防阻块通过螺栓固定在中间立柱上。通过对非牛顿流体的巧妙应用，充分发挥了缆索护栏和波形梁护栏各自的优点，并将其结合在一起，即护栏所受冲击力较小时，充分发挥缆索护栏的优点，所受冲击力较大时充分发挥波形梁护栏的优点。与现有缆索护栏相比，解决了其适用性不广的问题；与现有波形梁护栏相比，解决了其整体性不好无法共同受力的问题，同时一定程度解决了现有波形梁护栏在所受冲击了较小时，对人车损害也较大的问题。
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