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公开(公告)号：CN114228783B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202111602516.X
申请日：2021-12-24
申请人： 长沙市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车制动控制模块、装置、系统、列车及制动控制方法和可读存储介质，所述列车制动控制系统包括若干个制动控制装置和连接器，每个所述制动控制装置匹配至少一个连接器，所述连接器设置于对应制动控制装置之外；相邻制动控制装置的连接器依次使用CAN总线串联上，每个连接器另一端与对应制动控制装置之间CAN总线连接。并基于所述列车制动控制系统提出了一种针对整网故障时的“慢恢复”机制，本发明基于上述改进，可以有效地降低故障节点对其他节点的影响，同时更加可靠地恢复整网故障后的通讯。
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公开(公告)号：CN114407854B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111597278.8
申请日：2021-12-24
申请人： 长沙市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆制动系统制动缓解控制电路和控制方法，包括EBCU电源控制线和继电器，所述继电器包括线圈K1和转换型触点组；所述线圈K1通过EBCU电源控制线连接于EBCU电源的正负极之间，转换型触点组的动触点与制动缓解信号输出接口连接，转换型触点组的第一静触点与EBCU的信号输出接口连接，转换型触点组的第二静触点与紧急环路电源信号输出接口连接；线圈K1未通电时，转换型触点组的动触点常闭合于第二静触点。本发明能使EBCU在正常运行和异常故障失电情况下均能输出正确的制动缓解信号，避免异常牵引封锁引起救援事故的发生。
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公开(公告)号：CN114407854A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111597278.8
申请日：2021-12-24
申请人： 长沙市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆制动系统制动缓解控制电路和控制方法，包括EBCU电源控制线和继电器，所述继电器包括线圈K1和转换型触点组；所述线圈K1通过EBCU电源控制线连接于EBCU电源的正负极之间，转换型触点组的动触点与制动缓解信号输出接口连接，转换型触点组的第一静触点与EBCU的信号输出接口连接，转换型触点组的第二静触点与紧急环路电源信号输出接口连接；线圈K1未通电时，转换型触点组的动触点常闭合于第二静触点。本发明能使EBCU在正常运行和异常故障失电情况下均能输出正确的制动缓解信号，避免异常牵引封锁引起救援事故的发生。
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公开(公告)号：CN114228783A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111602516.X
申请日：2021-12-24
申请人： 长沙市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车制动控制模块、装置、系统、列车及制动控制方法和可读存储介质，所述列车制动控制系统包括若干个制动控制装置和连接器，每个所述制动控制装置匹配至少一个连接器，所述连接器设置于对应制动控制装置之外；相邻制动控制装置的连接器依次使用CAN总线串联上，每个连接器另一端与对应制动控制装置之间CAN总线连接。并基于所述列车制动控制系统提出了一种针对整网故障时的“慢恢复”机制，本发明基于上述改进，可以有效地降低故障节点对其他节点的影响，同时更加可靠地恢复整网故障后的通讯。
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