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公开(公告)号：CN108382598B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810364574.5
申请日：2018-04-23
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B64D1/14
摘要： 本发明公开了一种装备空降多级气囊协同缓冲装置，包括上气囊、气囊管柱、下气囊；上气囊可通过上气囊排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向气囊管柱排气，气囊管柱膨胀，实现一级缓冲；气囊管柱可通过气囊管柱排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气囊排气，下气囊膨胀，实现二级缓冲；下气囊可通过下气囊排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；本发明通过气囊协同缓冲装置的多级缓冲不但能防止空降装备直接触地，还能实现气囊内部压力的多级释放，防止气囊爆破，并确保空降装备安全着陆。
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公开(公告)号：CN108545198A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810364589.1
申请日：2018-04-23
申请人： 长沙理工大学
CPC分类号： B64D25/02 , B64D11/06205
摘要： 本发明公开了一种空降乘员仿生气囊护颈装置的工作方法，所述仿生气囊护颈装置包括上颈托气室、中部气室和下肩撑气室；上颈托气室可通过上颈托气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下肩撑气室排气，下肩撑气室膨胀，实现二级缓冲；下肩撑气室可通过下肩撑气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；通过仿生气囊护颈装置的多级缓冲方法不但能防止人体头部和颈部与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气室内部压力的多级释放，防止气囊护颈爆破，从而有效确保空降乘员的安全着陆。
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公开(公告)号：CN108327907A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810364597.6
申请日：2018-04-23
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B64D1/14
摘要： 本发明公开了一种装备空降多级气囊协同缓冲装置的工作方法，所述多级气囊协同缓冲装置包括上气囊、气囊管柱和下气囊；装备空降着陆过程中，上气囊可通过上气囊排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向气囊管柱排气，气囊管柱膨胀，实现一级缓冲；气囊管柱可通过气囊管柱排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气囊排气，下气囊膨胀，实现二级缓冲；下气囊可通过下气囊排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；装备空降安全着陆后，可对气囊装置进行泄气，方便收纳存放；本发明通过多级气囊协同缓冲装置的多级缓冲方法不但能防止空降装备直接触地，还能实现气囊内部压力的多级释放，防止气囊爆破，并确保空降装备安全着陆。
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公开(公告)号：CN107902436A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711454057.9
申请日：2017-12-28
申请人： 长沙理工大学
CPC分类号： B65G65/4881 , B65D88/703 , B65G47/34 , B65G65/44
摘要： 一种收纳式双向吹扫输送机卸料阀的工作方法，当卸料工作临近完成时，使用气枪连接所述双向吹扫管路，同时向罐体内和阀体内进行吹扫；当需要单向吹扫时，使用下开口为倾斜的管路伸入所述双向吹扫管路中，所述倾斜的下开口对应所述双向吹扫管路右端设有的开口时，可单独向所述阀体内吹扫。采用了双向吹扫设计，更高效全面的实现吹扫。
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公开(公告)号：CN108327907B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810364597.6
申请日：2018-04-23
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B64D1/14
摘要： 本发明公开了一种装备空降多级气囊协同缓冲装置的工作方法，所述多级气囊协同缓冲装置包括上气囊、气囊管柱和下气囊；装备空降着陆过程中，上气囊可通过上气囊排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向气囊管柱排气，气囊管柱膨胀，实现一级缓冲；气囊管柱可通过气囊管柱排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气囊排气，下气囊膨胀，实现二级缓冲；下气囊可通过下气囊排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；装备空降安全着陆后，可对气囊装置进行泄气，方便收纳存放；本发明通过多级气囊协同缓冲装置的多级缓冲方法不但能防止空降装备直接触地，还能实现气囊内部压力的多级释放，防止气囊爆破，并确保空降装备安全着陆。
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公开(公告)号：CN108528296A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810364634.3
申请日：2018-04-23
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B60N2/42
摘要： 本发明公开了一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的工作方法，所述多级气囊协同缓冲座椅包括上气室、中部气室和下气室；上气室、中部气室和下气室采用从上而下叠加的方式进行布置，上气室可通过上气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气室排气，下气室膨胀，实现二级缓冲；下气室可通过下气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；本发明通过多级气囊协同缓冲座椅的多级缓冲方法不但能防止人体与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气囊缓冲座椅内部压力的多级释放，防止气囊缓冲座椅爆破，从而有效确保空降乘员的安全着陆。
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公开(公告)号：CN108372933A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810364590.4
申请日：2018-04-23
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种空降乘员仿生气囊护颈装置，包括上颈托气室、中部气室和下肩撑气室；上颈托气室、中部气室和下肩撑气室采用从上而下叠加的方式进行布置；上颈托气室可通过上颈托气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下肩撑气室排气，下肩撑气室膨胀，实现二级缓冲；下肩撑气室可通过下肩撑气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；通过仿生气囊护颈装置的多级缓冲不但能防止人体头部和颈部与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气室内部压力的多级释放，防止气囊护颈爆破，从而有效确保空降乘员的安全着陆。
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公开(公告)号：CN108357684A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810364635.8
申请日：2018-04-23
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： B64D25/115
摘要： 本发明公开了一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，包括上气室、中部气室和下气室；上气室、中部气室和下气室采用从上而下叠加的方式进行布置，上气室可通过上气室排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向中部气室排气，中部气室膨胀，实现一级缓冲；中部气室可通过中部气室排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气室排气，下气室膨胀，实现二级缓冲；下气室可通过下气室排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；本发明通过多级气囊协同缓冲座椅的多级缓冲不但能防止人体与战车内饰发生二次碰撞，还能实现气囊缓冲座椅内部压力的多级释放，防止气囊缓冲座椅爆破，从而有效确保空降乘员的安全着陆。
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公开(公告)号：CN107902435A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711453447.4
申请日：2017-12-28
申请人： 长沙理工大学
CPC分类号： B65G65/4818 , B65G47/34 , B65G65/44 , B65G69/20
摘要： 一种双联动输送机卸料阀的工作方法，工作步骤如下：第一步骤、控制所述电机转动，通过减速机构带动第三角齿轮转动，第三角齿轮同时带动第一、第二角齿轮转动，第二角齿轮通过所述杆套带动阀杆上升，阀杆带动枢接杆与封闭件上升进行收纳操作，所述物料孔打开进行卸料，同时动阀盘旋转到相对静阀盘闭合的位置，所述称重腔封闭；第二步骤、卸料进行预定时间后，控制所述电机反向转动，通过传动结构控制所述封闭件封闭所述物料孔，同时动阀盘旋转到相对静阀盘开启的位置，向所述称重腔中落料，当称重腔中的物料达到预定重量时，依次重复所述第一步骤、第二步骤。
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公开(公告)号：CN107893869A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711454058.3
申请日：2017-12-28
申请人： 长沙理工大学
CPC分类号： F16K31/04 , F16K3/30 , F16K31/53 , F16K37/0075
摘要： 一种收纳式双向吹扫输送机卸料阀，所述阀体上侧设有吹扫口，所述吹扫口与其中一个物料孔对应，两者之间设置有双向吹扫管路，所述双向吹扫管路由所述其中一个物料孔向右延伸，延伸至所述吹扫口的位置时，向上延伸接近吹扫口，以实现与外接吹扫气枪的连接，所述向上延伸接近吹扫口的部分右端设有开口，以实现落料与向右端吹扫。
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