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公开(公告)号：CN116537829A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310574940.0
申请日：2023-05-22
申请人： 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要： 一种铁路隧道双向行走作业装置，包括车体、第一驾驶室、第二驾驶室、履带、液压支撑腿、门架、平台、支撑板、第一臂、第二臂、第三臂、第四臂、喷枪、切割设备、钻孔设备，车体上方设置有第一驾驶室、第二驾驶室，第一、第二驾驶室朝向相反，车体下方设置有所述履带，车体侧方设置有液压支撑腿，所述车体的前后两端各设有一个门架，一个门架上设置有平台、另一个门架上设置有支撑板，所述平台上设置有第一臂、第四臂，所述支撑板上设置有第二臂、第三臂。
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公开(公告)号：CN112962548B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110154844.1
申请日：2021-02-04
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于引水工程隧道弧形底板一次摊铺成型的装置及其施工方法，属于隧道施工机械技术领域。包括：小边墙模板，铺设在小边墙模板上的行走轨道，行走轨道通过两端的螺栓与小边墙模板连接；驱动电机减速机，设置在驱动电机箱的外侧；链条导向轮，设置在行走轨道以及驱动电机箱内；堵头梁；摊模，其两端分别通过销轴与摊模行走小车连接；驱动链轮，设于驱动电机箱内部，连接驱动电机减速机；链条，与链条导向轮啮合，连接摊模行走小车和驱动链轮。本发明提供的装置结构简单，使用方便，实现了纵向方向一次摊铺成型，提高了施工效率，降低了工人的劳动强度，保证了施工质量，减少了施工成本。
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公开(公告)号：CN117124489A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310629633.8
申请日：2023-05-31
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 华东交通大学 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 一种曲面连续凿毛设备，包括凿毛控制杆、凿毛总成；其中所述凿毛控制杆包括伸缩油缸、伸缩本体、旋转驱动机构、主连杆、延长杆、延伸板；所述凿毛总成包括凿毛单元、多级伸缩杆；所述凿毛单元分为主凿毛单元、连接凿毛单元、卡合凿毛单元；每个凿毛单元均包括凿毛头、凿毛支架、雾化喷淋头、导向轮、导向轮支架。
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公开(公告)号：CN115384360A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211039057.3
申请日：2022-08-29
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司 , 湖南交通工程学院
发明人： 魏波 , 杨小飞 , 符谦 , 董兴兵 , 王辉 , 余银红 , 王金行 , 彭学军 , 汤宇 , 凌涛 , 涂宇 , 鲁新 , 王宏文 , 杨锡斌 , 段磊 , 童昌 , 林巍杰 , 吕彦伟
摘要： 一种双向车的驾驶系统，包括驾驶支架、转向装置、座椅、固定管；所述驾驶支架与所述座椅固定在车体外侧，所述转向装置固定在所述驾驶支架上；所述转向装置包括方向盘、方向盘轴、传动轴、转动件、弧形连接件、转向连接杆；所述驾驶支架包括底板、外架、框架、盒体、隔板、支臂、左内架、右内架、下踏板、上踏板、连接板；所述座椅下方固定有所述固定管，所述固定管的一端连接在所述车体的外侧。
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公开(公告)号：CN113085914A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110290717.4
申请日：2021-03-18
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司
发明人： 魏波 , 陈武林 , 徐井军 , 彭学军 , 汤宇 , 尹来容 , 刘云龙 , 陆敬忠 , 凌涛 , 刘冬雯 , 黄苛 , 段鹏昌 , 罗运杰 , 杨自刚 , 刘丽 , 康仲 , 胥俊伟 , 赵建斌 , 刘稳琦
摘要： 本发明公开了一种用于衬砌台车的自行走装置及方法，所述自行走装置包括台车和轨道，还包括前支座、后支座、油缸和第一换向卡块；所述前支座、后支座和台车分别与轨道滑动配合，所述第一换向卡块销轴连接前支座，且可通过旋转与轨道卡接；所述油缸一端与前支座固接，另一端与后支座固接；所述后支座与台车固接，所述油缸可带动后支座在轨道上移动。本发明通过转换换向卡块方向，前支座和后支座可以固定在轨道上或在轨道上移动，再通过油缸进行控制，从而使台车和轨道行走到位。本发明解决了以往台车及轨道行走次数多的问题，提高了施工效率，同时，自行走装置结构简单，能方便、快捷地实现台车及轨道的自行走。
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公开(公告)号：CN112962548A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110154844.1
申请日：2021-02-04
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于引水工程隧道弧形底板一次摊铺成型的装置及其施工方法，属于隧道施工机械技术领域。包括：小边墙模板，铺设在小边墙模板上的行走轨道，行走轨道通过两端的螺栓与小边墙模板连接；驱动电机减速机，设置在驱动电机箱的外侧；链条导向轮，设置在行走轨道以及驱动电机箱内；堵头梁；摊模，其两端分别通过销轴与摊模行走小车连接；驱动链轮，设于驱动电机箱内部，连接驱动电机减速机；链条，与链条导向轮啮合，连接摊模行走小车和驱动链轮。本发明提供的装置结构简单，使用方便，实现了纵向方向一次摊铺成型，提高了施工效率，降低了工人的劳动强度，保证了施工质量，减少了施工成本。
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公开(公告)号：CN115324603B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211128615.3
申请日：2022-09-16
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司
发明人： 汤宇 , 尹来容 , 凌涛 , 彭学军 , 王满谷 , 刘云龙 , 杨小飞 , 杨锡斌 , 钟东 , 刘化平 , 苏志来 , 钟康 , 吕彦伟 , 鲁新 , 王宏文 , 段鹏昌 , 林巍杰 , 段磊 , 魏波 , 刘翔 , 黄静 , 胡波
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 一种运营铁路施工设备，包括抬升模块；所述抬升模块包括壳体、转台、伸缩臂、连接头、内板、连接件、臂架连接件、连接块、固定座；所述车架上方设置有所述固定座，所述固定座上方设置有所述转台，所述转台上方设置有所述壳体，所述壳体中容纳有所述伸缩臂，所述伸缩臂包括第一臂、第二臂、第三臂、第四臂，四根臂均可收缩容纳在所述壳体中、且在工作时依次伸出；所述第四臂上方设置有所述连接头，所述连接头上设置有连接件，所述连接件包括两根杆，两根杆之间设置有所述内板，所述连接件上端设置有所述臂架连接件，所述臂架连接件通过所述连接块连接所述工作平台。
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公开(公告)号：CN115384360B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202211039057.3
申请日：2022-08-29
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司 , 湖南交通工程学院
发明人： 魏波 , 杨小飞 , 符谦 , 董兴兵 , 王辉 , 余银红 , 王金行 , 彭学军 , 汤宇 , 凌涛 , 涂宇 , 鲁新 , 王宏文 , 杨锡斌 , 段磊 , 童昌 , 林巍杰 , 吕彦伟
摘要： 一种双向车的驾驶系统，包括驾驶支架、转向装置、座椅、固定管；所述驾驶支架与所述座椅固定在车体外侧，所述转向装置固定在所述驾驶支架上；所述转向装置包括方向盘、方向盘轴、传动轴、转动件、弧形连接件、转向连接杆；所述驾驶支架包括底板、外架、框架、盒体、隔板、支臂、左内架、右内架、下踏板、上踏板、连接板；所述座椅下方固定有所述固定管，所述固定管的一端连接在所述车体的外侧。
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公开(公告)号：CN113085914B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110290717.4
申请日：2021-03-18
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司
发明人： 魏波 , 陈武林 , 徐井军 , 彭学军 , 汤宇 , 尹来容 , 刘云龙 , 陆敬忠 , 凌涛 , 刘冬雯 , 黄苛 , 段鹏昌 , 罗运杰 , 杨自刚 , 刘丽 , 康仲 , 胥俊伟 , 赵建斌 , 刘稳琦
摘要： 本发明公开了一种用于衬砌台车的自行走装置及方法，所述自行走装置包括台车和轨道，还包括前支座、后支座、油缸和第一换向卡块；所述前支座、后支座和台车分别与轨道滑动配合，所述第一换向卡块销轴连接前支座，且可通过旋转与轨道卡接；所述油缸一端与前支座固接，另一端与后支座固接；所述后支座与台车固接，所述油缸可带动后支座在轨道上移动。本发明通过转换换向卡块方向，前支座和后支座可以固定在轨道上或在轨道上移动，再通过油缸进行控制，从而使台车和轨道行走到位。本发明解决了以往台车及轨道行走次数多的问题，提高了施工效率，同时，自行走装置结构简单，能方便、快捷地实现台车及轨道的自行走。
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公开(公告)号：CN116220741A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310195496.1
申请日：2023-03-03
申请人： 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 长沙理工大学
摘要： 一种利于隧道转弯的组合设备施工方法，直线段施工方法包括：三个针梁通过连接件可拆卸的连接为整体针梁；所述第一台车、第二台车可拆卸的连接为整体台车，所述整体针梁贯穿整体台车设置；整体台车可沿着整体针梁移动；转弯段施工方法包括：将整体台车拆分为第一台车、第二台车，将整体针梁拆分为针梁一、针梁二、针梁三，使得第一台车与针梁一配合移动，第二台车与针梁二配合移动；第一台车、第二台车转弯时，通过油缸驱动所述模板收缩。
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