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公开(公告)号：CN118428258A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410506539.8
申请日：2024-04-25
IPC分类号： G06F30/28 , E02D33/00 , E01C3/00 , G06F30/20 , G01N3/32 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑实际受力状态与服役历程的路基土累积塑性应变测试加载及表征方法，路基土累积塑性应变测试加载方法为：试件分层静压至目标压实度；采用接触应力模拟上覆静载；对试件施加循环荷载；路基土累积塑性应变表征方法为：构造路基土累积塑性应变的表征组件，表征组件包括相连的整数阶黏弹性元件与非整数阶黏塑性元件；将循环荷载转换为恒定荷载，推导一维情况下的路基土变形表达式，扩展动态循环荷载作用下三维的路基土累积塑性应变统一表征公式，基于路基土累积塑性应变测试加载方法进行路基土累积塑性应变测试，构建路基土累积塑性应变统一表征公式的参数与工况条件的多元回归方程，实现对所有路基土累积塑性应变的统一表征。
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公开(公告)号：CN113849992B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110937424.0
申请日：2021-08-16
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E02D1/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑路基黏弹性质的路基顶面当量回弹模量快速确定方法，具体为：根据设计的行车速度确定路基速度折减系数；实测路基的位置A处实际所受循环偏应力σd和围压σ3，确定路床处的平衡湿度；在路基结构的实际压实度、平衡湿度、循环偏应力和围压下进行动三轴试验，拟合得到模型参数，从而根据路基土的回弹模量预估模型得到平衡湿度下路基当量回弹模量；路基速度折减系数与平衡湿度下路基当量回弹模量的乘积，即获得考虑路基粘弹性质的平衡湿度状态下的路基顶面当量回弹模量。本发明易操作，更接近路基的真实情况，实现了湿热环境下现役路基顶面当量回弹模量的有效预估，提高现役路基性能预测水平，为道路养护决策提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN118820639A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410626529.8
申请日：2024-05-20
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F17/10 , G06F17/13 , G06F30/23 , E01C3/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，所述计算方法包括以下步骤：确定循环加载次数N、状态变量、荷载特征、路面性质；基于循环加载次数N、状态变量、荷载特征、路面性质，采用路基结构永久变形最大值计算公式，进行路基结构永久变形最大值计算。路基结构永久变形最大值计算公式拟合过程为：确定计算工况与道路有限元仿真模型的尺寸；基于路基土黏弹塑性力学模型，进行路基结构永久变形的有限元计算；基于不同工况的路基结构永久变形的有限元计算结果，确定路基结构永久变形影响因素及对应的路基结构永久变形演化规律；基于该演化规律，拟合路基结构永久变形最大值计算公式。提高计算效率和准确度。
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公开(公告)号：CN113849991B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110937422.1
申请日：2021-08-16
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种考虑路基土黏弹性质和湿‑力耦合的路基顶面当量回弹模量确定方法，具体为：通过数值软件建立路面结构的二维有限元模型；确定数值软件的固体力学模块中的基本参数，确定边界条件；将行车动荷载定义为弱形式偏微分方程，并赋予初始值；输入压实度、湿度、压力相关的路基的动态回弹模量和黏滞系数方程；完成有限元计算，获取路基表面与荷载中心线交叉位置的路基顶面弯沉随加载时间的变化关系，峰值即为动荷载作用下路基顶面的最大弯沉；建立弹性半空间预估模型，获取对应的动回弹模量即为路基顶面当量回弹模量。本发明更加接近路基的真实情况，提高了现役路基性能预测的准确性，为道路养护决策提供可靠依据，确定过程简单可靠。
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公开(公告)号：CN114577642B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210206514.7
申请日：2022-03-04
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了交通荷载作用下路基土持水状态演变规律测试装置及方法，装置包括土样容器、交通循环荷载加载装置、数据采集装置，交通循环荷载加载装置包括环形跑道、旋转杆、橡胶轮，环形跑道的底部设有活动段，活动段为环形跑道圆弧的一部分；活动段底部通过加载杆与土样顶部的加载板固定连接；旋转杆的一端转动连接于环形跑道的中心，用于模拟轴载；橡胶轮安装于旋转杆的自由端，橡胶轮与环形跑道内壁紧密接触，在环形跑道内壁、活动段内壁滚动；数据采集装置用于实时采集土样内部的基质吸力、含水率。本发明能够更真实地模拟交通循环荷载作(56)对比文件张军辉;彭俊辉;郑健龙.路基土动态回弹模量预估进展与展望.中国公路学报.2020,(第01期),第5-17页.
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公开(公告)号：CN114577642A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210206514.7
申请日：2022-03-04
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种交通循环荷载作用下路基土持水状态演变规律的模拟测试装置及方法，装置包括土样容器、交通循环荷载加载装置、数据采集装置，交通循环荷载加载装置包括环形跑道、旋转杆、橡胶轮，环形跑道的底部设有活动段，活动段为环形跑道圆弧的一部分；活动段底部通过加载杆与土样顶部的加载板固定连接；旋转杆的一端转动连接于环形跑道的中心，用于模拟轴载；橡胶轮安装于旋转杆的自由端，橡胶轮与环形跑道内壁紧密接触，在环形跑道内壁、活动段内壁滚动；数据采集装置用于实时采集土样内部的基质吸力、含水率。本发明能够更真实地模拟交通循环荷载作用，以及不同交通循环荷载与不同环境耦合作用下的路基基质吸力和含水率的演变情况。
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公开(公告)号：CN110749518A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911008905.2
申请日：2019-10-23
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种路基动回弹模量的原位测试系统及其测试方法，加载模块包括测试车，伺服气缸安装于测试车上，伺服气缸的活塞杆与作用于路基表面的承载板连接，承载板外部设有环形的加载板，加载板通过传力杆与放置有配重块的承载盘连接；数据采集模块包括第二高精度位移传感器和多个第一高精度位移传感器；数据处理模块包括计算机，计算机分别与伺服气缸的信号输入端、第一高精度位移传感器的输出端、第二高精度位移传感器的的输出端连接，并通过软件反演计算路基的动回弹模量值。本发明同时考虑并真实模拟重复作用的行车荷载和路面结构对路基的约束，更接近路基的实际受力状态，荷载施加稳定、准确，路基动回弹模量测试结果更可靠。
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公开(公告)号：CN110700225A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911008899.0
申请日：2019-10-23
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本发明公开了一种路基动态回弹模量现场测试设备及其测量方法，由具有显示、输入、存储功能的处理设备、测控系统、电液伺服加载油源系统、油压管、电液伺服作动器、支架系统、压力位移传感器、承载板、承压板、加重砝码组成。本发明能够解决规范现有检测方法没有考虑动荷载及与路基的实际工作状态不相符的问题，通过模拟路面行车荷载作用，并测得测试点的动荷载大小和路基结构层的位移值，自动计算生成路基结构层的动态回弹模量值。所测试的路基结构层的动态回弹模量值能够更为有效地反映动荷载条件下路基结构层的路基动态回弹模量，也能够更好地为公路、铁路设计参数提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN110196255B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910489701.9
申请日：2019-06-06
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01N23/00
摘要： 本发明公开了一种快速测量土水特征曲线的压力板仪及其测量方法，由压力室系统、压力控制系统、垂直气动加载系统、时域反射测量系统和多个水储存系统组成；压力控制系统的一个出气口与压力室系统的进气口连接，另一个出气口与垂直气动加载系统的进气口连接，控制压力室系统和垂直气动加载系统的气压；垂直气动加载系统的垂直加载端垂直作用压力室系统，控制土样吸水或脱水；时域反射测量系统检测端与压力室系统连接，测量土样含水率；水储存系统与压力室系统的出水端连接，存储土样脱除的水分。压力室系统包括冲刷凹槽底座、上底座、顶盖、螺杆、不锈钢试样室和多个土样加载模块。解决了测量土水特征曲线测量时间长、测量误差大的问题。
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公开(公告)号：CN109137659A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811210305.X
申请日：2018-10-17
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： E01C3/00
CPC分类号： E01C3/003
摘要： 本发明公开了一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的施工方法，实施步骤为：a.渣土类建筑废弃物填前处理；b.摊铺整平；c.填料含水率控制；d.碾压夯实；e.冲击补强；f.压实度检测，若达到，继续步骤g，否则，返回步骤c；g.判断是否达到路基设计标高，若达到则完成渣土类建筑废弃物路基填筑，否则，返回步骤b。本发明就地取材、变废为宝，充分利用项目周边因房屋拆迁活动而产生的渣土类建筑废弃物，明显减少工程投资且保护环境，经济及社会效益显著；同时，采用渣土类建筑废弃物填筑路基由于渗水性好，晾晒时间短，在雨季施工中优势更加明显，实用性强。
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