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公开(公告)号：CN117593918A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311684524.2
申请日：2023-12-08
申请人： 陕西宝成航空仪表有限责任公司
摘要： 提供一种适用于增强型近地告警系统的高度融合方法，基于机上航电系统提供的卫星高度、无线电高度、修正气压高度、气压高度信号和高精度数字地图的地形高度数据，在分别对卫星高度、无线电高度、修正气压高度和气压高度的精度评估的基础上，剔除信号失真或缺失的高度，并根据飞机的飞行阶段，通过调整未被剔除高度的权值大小，来提高不同飞行阶段下可信高度数据在融合高度计算过程中的影响力，最终得到可准确表征近地告警高度的融合高度。本发明能更为准确的定位飞机飞行高度和相对地面位置，提升了前视地形回避告警的准确性，降低了虚警率；降低了因单一高度数据缺失造成前视地形回避告警功能失效的情况，增强了近地告警产品的使用性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN111123966A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911369845.7
申请日：2019-12-26
申请人： 陕西宝成航空仪表有限责任公司
摘要： 提供一种基于机载近地告警系统判断飞行阶段的方法，包括步骤S1：由机载近地告警系统输入端连接的各采集装置分别采集飞机的实时高度、速度、位置、航向、姿态、气压高度变化率、起落架收放速度、油门杆位置、无线电高度数据信息；步骤S2：根据步骤S1采集的各数据信息，由机载近地告警系统计算、分析、判断飞机的飞行阶段；步骤S3：根据步骤S2得到的飞行阶段，由机载近地告警系统调度各告警模型发出或不发出告警。本发明无需加载机场数据库，仅依据机载信息数据反馈，即可准确判断飞行阶段；飞行阶段的判断高效、及时、准确、可靠；进而有效地调度各告警模型，从而降低增强型近地告警系统的虚警率；提升飞行安全。
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公开(公告)号：CN115985143B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211652409.2
申请日：2022-12-21
申请人： 陕西宝成航空仪表有限责任公司
摘要： 提供一种适用于增强型近地告警系统的飞行类型判断方法，以偏航角速率为基准，来检测飞机飞行类型，避免以偏航角为飞行类型检测基准时在湍流中飞行时偏航角不稳定而造成检测结果误差加大的问题，引入滤波器和滞后函数可有效避免不稳定和错误的检测结果，可广泛应用于飞机上加装的增强型近地告警系统，能使增强型近地告警系统有效地实时判断直升机的飞行类型，以提高增强型近地告警系统显示功能和前视地形回避告警功能鲁棒性，提高了增强型近地告警系统判断飞行类型的准确性，提升飞行安全。
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公开(公告)号：CN115985143A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211652409.2
申请日：2022-12-21
申请人： 陕西宝成航空仪表有限责任公司
摘要： 提供一种适用于增强型近地告警系统的飞行类型判断方法，以偏航角速率为基准，来检测飞机飞行类型，避免以偏航角为飞行类型检测基准时在湍流中飞行时偏航角不稳定而造成检测结果误差加大的问题，引入滤波器和滞后函数可有效避免不稳定和错误的检测结果，可广泛应用于飞机上加装的增强型近地告警系统，能使增强型近地告警系统有效地实时判断直升机的飞行类型，以提高增强型近地告警系统显示功能和前视地形回避告警功能鲁棒性，提高了增强型近地告警系统判断飞行类型的准确性，提升飞行安全。
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公开(公告)号：CN111123966B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201911369845.7
申请日：2019-12-26
申请人： 陕西宝成航空仪表有限责任公司
摘要： 提供一种基于机载近地告警系统判断飞行阶段的方法，包括步骤S1：由机载近地告警系统输入端连接的各采集装置分别采集飞机的实时高度、速度、位置、航向、姿态、气压高度变化率、起落架收放速度、油门杆位置、无线电高度数据信息；步骤S2：根据步骤S1采集的各数据信息，由机载近地告警系统计算、分析、判断飞机的飞行阶段；步骤S3：根据步骤S2得到的飞行阶段，由机载近地告警系统调度各告警模型发出或不发出告警。本发明无需加载机场数据库，仅依据机载信息数据反馈，即可准确判断飞行阶段；飞行阶段的判断高效、及时、准确、可靠；进而有效地调度各告警模型，从而降低增强型近地告警系统的虚警率；提升飞行安全。
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