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公开(公告)号：CN117927577A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311580785.X
申请日：2023-11-24
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明公开了一种鼓式单销楔式制动器，包括制动底板总成、一对制动蹄带摩擦片总成、复位弹簧、限位弹簧和扩张器；一对制动蹄带摩擦片总成对称布置于制动底板总成两侧；制动底板总成顶部的倾斜安装面固定扩张器，扩张器上带弹簧的楔块总成安装在楔式气室中，扩张器的两调整螺杆带齿法兰面分别与一对制动蹄带摩擦片总成内侧相接触；一对制动蹄带摩擦片总成顶部通过复位弹簧连接固定，底部通过限位弹簧连接固定。该结构提升了制动性能，有效解决了制动蹄回位卡滞问题，减少了零件数量，降低了制动器重量、成本，减少了加工过程对环境的污染。回位弹簧采用中间簧布置，减少了摩擦片偏磨的可能。
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公开(公告)号：CN117284025A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311065241.X
申请日：2023-08-23
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机电驱动车桥，包括分别设于桥壳前、后侧，具有互相定位的第一驱动单元及第二驱动单元，第一驱动单元设有差速器固定瓦盖，差速器固定瓦盖设有凸起部，第二驱动单元设有差速器安装定位孔，凸起部与差速器安装定位孔配合，使第一驱动单元及第二驱动单元互相定位。通过即可以共同驱动，也可由进行单独驱动的第一驱动单元及第二驱动单元，在提升车桥动力性能的同时，车桥的传动效率得到明显提升，整体能耗显著下降。
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公开(公告)号：CN115681420A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211233386.1
申请日：2022-10-10
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/30
摘要： 本发明公开了一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机、变速器、差速器。变速器由输入轴、换挡轴、三轴、主轴、中间轴、五套啮合齿轮副和两套换挡执行机构组成。换挡执行机构由两个结合齿和一个结合套组成。驱动电机将动力传递给变速器，经换挡执行机构的相互组合动作，实现变速器的多级减速并输入动力给减速器，减速器进一步减速增扭从差速器分流输出动力。具有速比范围宽，兼顾经济性和高可靠性，结构紧凑节省空间的优点。
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公开(公告)号：CN117021920A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310985197.8
申请日：2023-08-07
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机电驱桥动力传动系统，包括第一电机、第二电机、变速器总成、减速器总成及差速器总成；差速器总成一端设有第一电机及变速器总成；差速器总成另一端设有第二电机及减速器总成；通过滑动啮合套的换挡动作，第一电机输出的动力经变速器总成实现三级两档变速调扭，将动力传递给差速器总成，第二电机输出动力经减速器总成传递给差速器总成，差速器总成通过输出被动齿轮h实现动力合流并分别从半轴输出，半轴将动力传递给与其相连的车轮，从而驱动车辆行驶。本发明具有轴向宽度短、结构紧凑重量轻，节省空间便于整车布置，同时双电机布置，保证换挡过程动力不中断，提升电机效率的同时满足大吨位车型的动力需求。
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公开(公告)号：CN116447298A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310426549.6
申请日：2023-04-20
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H48/40 , F16C17/10 , F16C33/58 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种低摩擦高耐久性差速器总成结构，包括齿面差壳、齿背差壳、十字轴、圆锥滚子轴承、半轴齿轮和行星齿轮，所述齿面差壳与齿背差壳连接，齿面差壳连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合传动，所述齿面差壳内侧连接有十字轴，所述行星齿轮通过圆锥滚子轴承与十字轴连接，所述半轴齿轮设有两个，两个半轴齿轮分别设于十字轴的两侧，半轴齿轮与行星齿轮啮合传动，两个半轴齿轮分别连接有一个输出轴。本发明通过设置圆锥滚子轴承，使得行星齿轮与十字轴之间由滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小了行星齿轮与十字轴之间的摩擦力，延长了行星齿轮和十字轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116398611A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310182564.0
申请日：2023-03-01
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/037 , F16H57/038
摘要： 本发明提供一种新型的主减速器润滑油路结构，通过轴间差速器总成的主动圆柱齿轮旋转，将被动圆柱齿轮安装内腔的润滑油甩到第一油道上，第一油道和第五油道端面贴合，通过第五油道将润滑油送至输入轴间差速器总成的轴前端轴承处，多余的润滑油通过第二油道流回轮间差速器安装内腔中，通过轮间差速器总成的被动圆锥齿轮旋转，将轮间差速器安装内腔中的润滑油甩到V型集油板上，通过第四油道将润滑油引流至主轴后半轴齿轮轴承和轴间差速器，最后多余的润滑油通过所述第三油道流入主锥小轴承处。能够克服现有技术中由于被动齿轮直径的增加，导致部分零部件无法充分润滑，甚至部分主减速器总成的润滑油油路空间布置困难的缺陷。
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公开(公告)号：CN116398607A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310120507.X
申请日：2023-02-16
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/023 , F16C35/06 , F16H57/00
摘要： 本发明提供一种纯电动矿用卡车新型惰轮轴总成结构，包括螺栓、销轴、惰轮轴、第一圆柱滚子轴承、第二圆柱滚子轴承及壳体，所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承的外圈与所述惰轮轴的内孔适配，以能够将所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承带有滚子的外圈压装到所述惰轮轴的内孔中，所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承套装于所述销轴上且与其固定连接，所述惰轮轴与所述壳体的内壁抵接，所述螺栓穿设所述销轴的轴向通孔，且其一端与所述壳体固定连接。能够克服现有技术中由于纯电动矿用卡车的惰轮总成布置空间较小，导致惰轮总成空间布置紧张，装配困难的缺陷。
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公开(公告)号：CN115539589A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211113485.6
申请日：2022-09-14
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H37/04 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种大速比变速箱，包括安装在变速箱壳体内的变速器和减速器，驱动电机连接变速器；传动系主要由输入轴、主轴、两根中间轴、输出轴、六副换挡齿轮副、常啮合齿轮副和一级减速齿轮副组成。主轴上安装第一换挡执行机构和第二换挡执行机构。减速器由一级减速齿轮副组成，布置于变速箱动力后端。本发明具有四挡速比，一挡扭矩能力强，四挡结构简单，可靠性强，结构紧凑，兼具轻量化的优势。
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公开(公告)号：CN115303042A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211004805.4
申请日：2022-08-22
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明公开了一种纯电动重型商用车三档变速桥动力传动系统，包括驱动电机、变速器、减速器和差速器；所述变速器由三根平行轴、四套齿轮副和两套换档执行机构组成；第Ⅰ轴包括同轴设置的第Ⅰ轴段和第Ⅱ轴段，第Ⅰ轴段与驱动电机的输出轴端相连，第Ⅰ轴段设置有结合齿A，结合齿A与所述第Ⅱ轴段接合；四套齿轮副分别为齿轮副Ⅰ、齿轮副Ⅱ、齿轮副Ⅲ和齿轮副Ⅳ；两套换档执行机构分别为第Ⅰ套换档执行机构、第Ⅱ套换档执行机构；通过采用三根平行轴、四套齿轮副机构和两套换档执行机构组成的高集成多级三档变速器，实现大速比的同时，具有轴向宽度短、电机前悬小、结构紧凑、重量轻、节省空间的优点。
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公开(公告)号：CN116394679A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310182544.3
申请日：2023-03-01
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明提供一种非公路用桥总成，包括主减速器总成、制动器总成、桥壳及悬架总成及位于主减速器总成相对两侧的制动气室组件，主减速器总成与制动器总成通过桥壳及悬架总成连接，主减速器总成包括主被动锥齿轮副、轴间差速器总成、轮间差速器总成，主被动锥齿轮副的被动锥齿轮直径为525～530mm，轴间差速器总成的轴间差速器壳的球径为202～204mm，轮间差速器总成的轮间差速器壳的球径为245～248mm，桥壳及悬架总成包括铸造桥壳中段及焊接于所述铸造桥壳中段的两端的一体式轴头，制动器总成包括制动器，制动器规格为580mm×270mm，制动气室组件包括制动气室，制动气室的行车腔和驻车腔分别为36寸和30寸。能够克服现有技术中车桥扭矩及承载能力不足的缺陷。
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