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公开(公告)号：CN116682080A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310493511.0
申请日：2023-05-04
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了基于三维点云的车辆可行驶区域目标识别方法及系统，包括：对车辆上的激光雷达的数据进行转换，将极坐标下的角度和距离信息转化为笛卡尔坐标系下的坐标；对转换后的三维点云进行裁剪，对裁剪后的三维点云进行地面分割，得到地面点云和非地面点云，将地面点云作为可行使区域；对非地面点云进行降采样，进行数据采集和标注标签，以降采样后的非地面点云为输入，标注标签为参照，以检测结果为输出，通过深度学习对神经网络模型进行训练；用训练出的神经网络模型进行目标检测和识别，对可行驶区域进行感兴趣目标的提取，发布目标信息。本发明通过对可行驶区域内的障碍物进行检测识别，向决策层输出目标信息，供下一层决策算法参考。
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公开(公告)号：CN116443373A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310639715.0
申请日：2023-05-31
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种齿轮、轴配件产品的多模式自动包装生产线及其控制方法，包括气相热收缩自动包装设备、粘胶式自动装盒机和即时打印贴标设备，气相热收缩自动包装设备前端连接上料端；气相热收缩自动包装设备后端连接第二链板轨道；第二链板轨道后端连接粘胶式自动装盒机；粘胶式自动装盒机后端连接第三链板轨道；第二链板轨道一侧设有手工纸盒包装台，手工包装台通过第五链板轨道、第三90°转弯链板轨道、第四链板轨道连接至第三链板轨道；第三链板轨道的后端连接下料端；第一工控机PC1、第二工控机PC2分别与第三工控机PC3连接。本发明针对齿轮、轴产品实现了自动化包装，实现同一条生产线进行1500多种齿轮、轴类配件产品的自动包装。
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公开(公告)号：CN113931980B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111117525.X
申请日：2021-09-23
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 本发明涉及自动变速器领域，尤其涉及一种六挡双离合变速传动机构，包括输入轴、双离合器、动力传动装置、换向离合器、前驱离合器和速度同步器，所述输入轴通过双离合器将动力传递至速度输入轮系，并通过速度输入轮系与速度输出轮系的啮合将动力传递至中间轴，中间轴通过换向轮系的啮合将动力传递至太阳轮轴，太阳轮轴通过后驱传动系进行动力输出，通过前驱输入齿轮将动力传递至前驱离合器，前驱离合器通过前驱轴进行动力输出。本发明一种六挡双离合变速传动机构利用离合器和同步器的相互协同对传动机构进行优化，实现了全动力换挡、动力换向及四驱，而且结构紧凑、集成化高、成本低，可满足国内市场客户的使用需求。
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公开(公告)号：CN116278694A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310453153.0
申请日：2023-04-24
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带换挡结构的双电机驱动桥，包括：第一电机与第一电机输出轴刚性连接，第一动力输出单元与第二动力输出单元设置在第一电机输出轴上；驱动桥的一侧分别连接第一动力输出单元与第二动力输出单元；驱动桥的另一侧连接第二变速装置，第二电机与第二变速装置相连。本发明通过第一电机驱动第一动力输出单元和第二动力输出单元进行换挡；第一动力输出单元和第二动力输出单元将动力传递至驱动桥，同时第二电机驱动第二变速箱实现在车辆行驶动力不足时，对行驶动力进行辅助；驱动桥实现第一动力输出单元和第二动力输出单元输出的动力与第二变速装置输出的动力之间的耦合，降低单电机系统功率及转矩冗余，提高整车的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN116278690A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310219136.0
申请日：2023-03-08
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电驱动桥总成及包括其的汽车，属于新能源汽车领域，将电机、变速箱、驱动桥、取力器集成到一起，可以在汽车行驶过程中根据需要通过取力器输出动力为随车附属装置如油泵、水泵等装置提供动力进行作业，集成度高。且本发明将两个动力源进行耦合实现至少七种工作模式，满足多种工况使用需求，应用范围广。本发明挡位齿轮采用空心轴结构与驱动桥半轴同轴设置，将悬置于桥壳外的重量减轻，减速器壳体强度显著提升。提供了最短的机械传动路径，传动效率高，适用于全速范围低载荷动力驱动。本发明实现一种动力平台满足车辆行驶和作业两种使用需求，降低了系统功率及转矩冗余，提高了整体的系统效率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN116223017A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310180551.X
申请日：2023-02-28
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开一种拖拉机变速箱下线测试用冲刷装置及控制方法，通过将变速箱与冲刷装置连接，利用换向阀的作用，在工作油液进入精滤器进行下线测试前先进入冲刷模式，工作油液进入过滤器中进行过滤，待油液清洁度符合要求后换向阀切换变向进入下线测试模式，与现有的下线测试相比，本发明在下线测试前，增加了对变速箱的跑合冲刷，待工作油液清洁度符合设定标准值后再进行下线测试，保证了下线测试时的工作油液的清洁度，有效防止了精滤器中发生的滤芯阻塞现象，大大减小了工作油液清洁度对下线测试结果准确性的影响。
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公开(公告)号：CN116085460A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310067213.5
申请日：2023-01-16
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H61/04
摘要： 本发明公开了一种大马力拖拉机加速度动态调节方法，包括通过传动比差值控制请求的车辆加速度；在行驶方向改变期间，控制请求的车辆降挡减速度；在车辆减速或者如果脚刹被激活时，控制请求的车辆降挡减速度，通过对上述几种动态调节后的加速度进行选择输出作为最终的请求加速度，减小了换挡时造成的冲击效果，极大地提高了车辆行驶时的车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN112620589B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202011511682.4
申请日：2020-12-18
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明属于冒口套领域，具体公开了一种冒口套及其铸造方法，所述冒口套为空腔的壳体，在壳体中部设有隔板，隔板将空腔分为上腔和下腔，下腔与冒口匹配，在隔板中部开有掏空区域，在掏空区域两侧开有对称设置的通孔，在壳体外围开有环形槽，在环形槽的下边缘上开有容纳槽；在掏空区域内填充有耐火材料，在容纳槽与模芯形成的空隙内填充有耐火材料，在环形槽与模芯形成的空隙内填充有耐火材料；使用时，通孔内设有顶杆，顶杆与通孔间隙配合，顶杆上端固定设置。该冒口套具备良好的排气能力及保温效果，可保证冒口具备良好的补缩能力，生产的铸件质量满足要求。
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公开(公告)号：CN112179632B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010879308.3
申请日：2020-08-27
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种油封粉尘、泥水试验系统及试验方法，解决现有油封试验装置无法模拟油封在实际工况下实际性能的问题。该系统中，输送泵设置在水箱外，其进口管路设置在水箱内，出口管路与进水管路的进口连接；进水管路的出口与环境仓连接；回水管路的进口与环境仓连接，出口与水箱连接；搅拌电机位于水箱上方，其下端设置有搅拌叶片；环境仓包括仓体和底板，仓体的顶端设置有与进水管路出口连接的进水孔，底端设置有与回水管路进口连接的排水孔；变速器的输出法兰盘一端与变速器传动轴连接，另一端穿过底板与设置在仓体内的法兰叶片连接，轴承盖套装在输出法兰盘上；油封设置在轴承盖与输出法兰盘之间。
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公开(公告)号：CN115214357A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210713284.3
申请日：2022-06-22
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种九挡动力换挡传动装置，离合器驱动齿轮和发动机均与离合器输入轴连接；第一离合器单元和第三离合器单元均空套在离合器输入轴上；离合器驱动齿轮分别与第一离合器单元、第三离合器单元和第二离合器单元的输入端连接；第一离合器单元、第三离合器单元和第二离合器单元的输出端依次连接；第三离合器单元的输出端通过离合器输出齿轮依次连接前进离合器和倒退离合器的输入端，前进离合器和倒退离合器均设置在传动主轴上；离合器输出齿轮连接倒挡单元的输入端，所述倒挡单元的输出端连接倒退离合器的输出端。本装置具有更宽的动力换挡速比区间，整车可实现更宽的动力换挡调速区间，换挡更通畅，解决了现有技术中换挡中断的问题。
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