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公开(公告)号：CN116447286A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310488586.X
申请日：2023-04-28
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种拖拉机多档位取力器，包括取力器输入轴、离合器轴、第一中间轴、第二中间轴、取力器离合器、取力器输出轴；取力器输入轴和离合器轴同轴设置，所述取力器输入轴和离合器轴的外围设置取力器离合器，所述取力器离合器的输入端和固定连接，取力器离合器的输出端和离合器轴的一端固定连接；离合器轴通过啮合第一中间轴、第二中间轴连接取力器输出轴，所述取力器输出轴连接动力输出轴；其中，所述离合器轴的另一端通过离合器轴端盖连接；所述离合器轴端盖与各油道连通。该取力器为两中间轴式、三级外啮合齿轮传动装置，充分利用取力器内部的径向空间、基本不增加轴向长度、结构简单、成本低、可靠性好，可输出四种不同的标准转速。
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公开(公告)号：CN116447246A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310487967.6
申请日：2023-04-28
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种多自由度离合器总成，包括离合器轴、离合器支座、第一离合器摩擦组件、第二离合器摩擦组件、第一离合器齿轮、第二离合器齿轮、第一离合器活塞腔和第二离合器活塞腔、所述离合器轴的轴向方向上依次套设第一离合器齿轮、离合器支座、第二离合器齿轮，所述离合器支座的外壁设置为齿轮结构，所述离合器支座的两端分别设置第一离合器活塞腔和第二离合器活塞腔，所述第一离合器齿轮设置在第一离合器活塞腔的外侧端部，所述第二离合器齿轮设置在第二离合器活塞腔的外侧端部。该离合器总成适用于多动力耦合的传动系，具有结构紧凑、简单可靠、集成化程度高，可以广泛的应用于各种自动变速器中的优点。
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公开(公告)号：CN115045998B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210713293.2
申请日：2022-06-22
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车辆动力换向控制方法及系统，将离合器分解为主离合器组和换挡离合器组；将主离合器组中当前闭锁的方向离合器的油压降低至压力P0，使之完全分离；将换挡离合器组中当前闭锁的档位离合器的油压降至半接合点压力Pkp，并保持；判断车辆车速降低至设定的车速阈值以下或达到预设延时的时间阈值时，将换挡离合器组中处于半接合点的档位离合器的油压快速升高至离合器最大油压，使处于半接合点的档位离合器完全闭锁；将主离合器组中目标闭锁的方向离合器的油压到达最大油压，使之完全闭锁，实现动力换向。本发明换向快速且平稳，降低了驾驶员的疲劳度，提高了车辆的作业效率，解决了现有技术中换向操作操作繁琐且难度大的问题。
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公开(公告)号：CN117628152A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311677636.5
申请日：2023-12-07
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/023
摘要： 本发明公开一种变速器集成化侧盖，其相对常见拖拉机变速器，在保证变速器传递效率的条件下，通过优化变速器传递路线，采用将变速器中主离合器和倒挡离合器同时布置在变速器侧盖的新结构形式，该种集成化侧盖可在不进行拖拉机大拆及变速器大拆的条件下轻松拆装故障高发离合器，实现对离合器的检查及维修，且无需特殊拆装辅具或专业人员，客户可自行进行拆装，集成化侧盖有利于客户日常维护保养变速器内部，便于客户检查故障率较高的主离合器和倒挡离合器，本发明有效解决了拖拉机变速器故障时需要“两大拆”、“返厂拆”“拆卸难”“安装慢”四大问题，更好的保障了客户及拖拉机整机厂的经济效益。
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公开(公告)号：CN116793664A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310721845.9
申请日：2023-06-16
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/022 , G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种动力换挡变速箱桥的下线检测方法，属于变速箱领域，用于解决现有技术中不能进行全方位地测试，并且存在试验人员误操作的风险的问题。通过动力换挡变速箱桥的下线指令分组模式设计，严格把控每一步测试环节，做到每一个元器件的测试和每一个基本功能的测试，全方位地验证了动力换挡变速箱桥的稳定性和可靠性。同时，本发明中的控制逻辑算法通过模式分组设计，使试验人员只能在单一模式下进行测试，可避免试验人员的误操作，极大地提高了试验安全性。
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公开(公告)号：CN116223017A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310180551.X
申请日：2023-02-28
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开一种拖拉机变速箱下线测试用冲刷装置及控制方法，通过将变速箱与冲刷装置连接，利用换向阀的作用，在工作油液进入精滤器进行下线测试前先进入冲刷模式，工作油液进入过滤器中进行过滤，待油液清洁度符合要求后换向阀切换变向进入下线测试模式，与现有的下线测试相比，本发明在下线测试前，增加了对变速箱的跑合冲刷，待工作油液清洁度符合设定标准值后再进行下线测试，保证了下线测试时的工作油液的清洁度，有效防止了精滤器中发生的滤芯阻塞现象，大大减小了工作油液清洁度对下线测试结果准确性的影响。
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公开(公告)号：CN116146699A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211651713.5
申请日：2022-12-21
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明属于变速器领域，具体涉及一种平行轴式操纵装置及其工作方法，包括主壳体，主壳体内平行设置有选挡轴和挂挡轴，相较于双轴相互垂直布置，选挡轴和挂挡轴平行布置，避免了两轴交错，减小了操纵装置的高度，有利于操纵装置减小整体体积。选挡轴上固定套设有选挡拨块，挂挡轴上套设有旋转拨块和挂挡拨块，旋转拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，挂挡拨块与挂挡轴采用半圆形花键连接，旋转拨块通过半圆形花键带动挂挡轴转动，实现选挡，当挂挡轴轴向移动时，挂挡轴在旋转拨块内滑动，挂挡轴带动挂挡拨块移动，实现挂挡。挂挡拨块位于挂挡轴和旋转拨块之间，选挡拨块与旋转拨块通过斜齿连接，通过斜齿啮合选挡，可实现选挡锁止，选挡更加稳定。
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公开(公告)号：CN115214357A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210713284.3
申请日：2022-06-22
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种九挡动力换挡传动装置，离合器驱动齿轮和发动机均与离合器输入轴连接；第一离合器单元和第三离合器单元均空套在离合器输入轴上；离合器驱动齿轮分别与第一离合器单元、第三离合器单元和第二离合器单元的输入端连接；第一离合器单元、第三离合器单元和第二离合器单元的输出端依次连接；第三离合器单元的输出端通过离合器输出齿轮依次连接前进离合器和倒退离合器的输入端，前进离合器和倒退离合器均设置在传动主轴上；离合器输出齿轮连接倒挡单元的输入端，所述倒挡单元的输出端连接倒退离合器的输出端。本装置具有更宽的动力换挡速比区间，整车可实现更宽的动力换挡调速区间，换挡更通畅，解决了现有技术中换挡中断的问题。
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公开(公告)号：CN116001553A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310181955.0
申请日：2023-02-28
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种工程机械混合动力系统，包括动力单元、动力输入轴、第一传动轴、输出轴；所述动力单元连接动力输入轴，所述动力输入轴通过行星单元连接第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元，所述第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元均安装在第一传动轴上，所述第一传动轴上安装有第一齿轮组，所述第一齿轮组连接第四离合器单元、第五离合器单元、第六离合器单元和第七离合器单元，所述第四离合器单元、第五离合器单元、第六离合器单元和第七离合器单元均与输出轴连接。本发明能够满足节能减排需求、功率更加充沛、挡位数更多、作业时可实现自动换挡，可有效解决当前的实际问题和发展需求。
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公开(公告)号：CN115045998A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210713293.2
申请日：2022-06-22
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车辆动力换向控制方法及系统，将离合器分解为主离合器组和换挡离合器组；将主离合器组中当前闭锁的方向离合器的油压降低至压力P0，使之完全分离；将换挡离合器组中当前闭锁的档位离合器的油压降至半接合点压力Pkp，并保持；判断车辆车速降低至设定的车速阈值以下或达到预设延时的时间阈值时，将换挡离合器组中处于半接合点的档位离合器的油压快速升高至离合器最大油压，使处于半接合点的档位离合器完全闭锁；将主离合器组中目标闭锁的方向离合器的油压到达最大油压，使之完全闭锁，实现动力换向。本发明换向快速且平稳，降低了驾驶员的疲劳度，提高了车辆的作业效率，解决了现有技术中换向操作操作繁琐且难度大的问题。
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