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公开(公告)号：CN113746401B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111176579.3
申请日：2021-10-09
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P25/18
摘要： 本发明提出一种航空电励磁起动电机励磁回路拓扑结构及其励磁方法，拓扑结构包括两路励磁机励磁绕组、一套励磁切换装置以及交流励磁电源；两路励磁机励磁绕组分别为一路N极绕组和一路S极绕组；励磁切换装置配合交流励磁电源，用于对励磁绕组进行选择性切换，实现低转速时起动电机的强励及高转速时的弱磁：起动电机处于低转速时，两路励磁机励磁绕组形成并联结构，励磁电源直接采用交流励磁电源的单相交流电；起动电机转速接近基速时，两路励磁机励磁绕组先从并联结构切换为一路绕组断开，仅另一路绕组继续工作状态，再进一步切换为一路绕组通过开关短路，仅另一路绕组继续工作状态，最后切换为两路励磁机励磁绕组处于串联状态，同时工作。
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公开(公告)号：CN110912464A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911246734.7
申请日：2019-12-07
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种具有有源滤波功能的航空发动机起动控制器及其构成的起动/电能质量控制系统，当控制器工作于起动模式时，飞机向控制器提供直流电源，控制器将直流电源逆变成三相变频交流电，输出给三级式同步电机的主发电机定子绕组上，三级式同步电机带动飞机发动机完成起动；起动结束，控制器工作于有源滤波模式，控制器输出经过滤波电感接入机上交流汇流母排；控制器通过检测机上电网电压和电流，计算得到谐波分量，并产生与谐波大小相同方向相反的补偿电流，从而达到谐波抑制的目的，实现对飞机电网谐波、无功和不平衡的综合集中补偿。
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公开(公告)号：CN109495051A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811380727.1
申请日：2018-11-20
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P23/14
摘要： 本发明提出一种航空起动电机位置检测冗余控制方法，在起动控制器中采用DSP+FPGA最小系统组合，旋变解码芯片输出旋变解码并行数据至FPGA，旋变解码芯片输出ABZ脉冲信号至DSP；DSP在相同的采样周期内对直接输入的ABZ脉冲信号以及从FPGA并行接口输入的旋变解码并行数据进行采样解算成位置信息并存储；DSP对同一采样周期从两个通道得到的位置信息进行偏差计算，若偏差不大于设定的偏差阈值，则采用旋变解码并行数据解算的位置信息作为当前有效位置数据；若偏差大于预设的偏差阈值，则分别对两个通道的当前周期位置信息与上一周期位置信息的变化率进行计算，选取变化率小的通道的当前周期位置信息作为当前有效位置数据。本发明能够在复杂电磁环境下准确地检测电机的转子位置，提高系统运行稳定性。
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公开(公告)号：CN113328540B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110478123.6
申请日：2021-04-30
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种无刷电励磁起动发电机励磁机励磁绕组结构及其起动/发电切换方法，绕组结构包括N极绕组、S极绕组、第一接触器以及第二接触器；N极绕组串联绕于励磁机内间隔的磁极铁芯上，S极绕组串联绕于剩余间隔的磁极铁芯上；一路绕组一端接入第一接触器静触点，另一端与第二接触器一个触点以及励磁电源一极连接；另一路绕组一端接入第一接触器一个动触点以及励磁电源另一极，另外一端接入第一接触器另一动触点以及第二接触器另一个触点；两路绕组接入第二接触器的极性相同。本发明通过改变绕组的串并联结构，使起动时绕组有效串联匝数减少，提高起动时励磁机的输出能力，而发电时绕组有效串联匝数增加，绕组阻值增加，励磁电流减小，励磁电压升高。
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公开(公告)号：CN116599398A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310474051.7
申请日：2023-04-27
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P9/36
摘要： 本发明属于航空电气设计技术领域，涉及一种航空三相变频交流发电机调压方法及系统。方法如下：步骤一：对三相变频交流发电机输出的三相电压进行分压及滤波处理得到小电压信号；步骤二：对所述小电压信号进行峰值保持后进行A/D采样得到小电压信号峰值Up；步骤三：对所述小电压信号进行有效值解算得到变频交流发电机输出电压有效值Uv；步骤四：计算小电压信号峰值Up与变频交流发电机输出电压有效值Uv的比值，并对所述比值进行实时监测，当所述比值大于第一阈值时，基于变频交流发电机输出电压有效值Uv进行PID调节，输出PWM波；否则，对所述小电压信号进行平均值信号处理后得到含纹波的直流电压，基于含纹波的直流电压进行PID调节，输出PWM波。
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公开(公告)号：CN114244200A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111521641.8
申请日：2021-12-13
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本申请属于电机控制技术领域，特别涉及一种大功率通用型整流装置及其控制方法。该装置包括自耦变压整流器，用于将输入的220V三相交流电整流为300V直流电；电枢功率模块，输入端连接所述自耦变压整流器，输出端连接直流电机的电枢通道，所述电枢功率模块包括两路移相全桥电路；励磁功率模块，输入端连接所述自耦变压整流器，输出端连接直流电机的励磁通道，所述励磁功率模块包括两路移相全桥电路；控制单元，所述控制单元被配置成根据采样的所述电枢通道及励磁通道的电压、电流信号，及获取的用户设定的目标电流及目标电压，对电枢通道及励磁通道的电压、电流进行自动控制。本申请提高了响应速度，提高了系统控制的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN110726934B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201911082852.9
申请日：2019-11-07
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种针对采用AD2S1210旋变解码芯片的航空起动电机旋变回路故障检测方法，通过航空起动电机内的旋转变压器与控制器内部的旋变解码芯片AD2S1210相结合，从而获得电机的转子位置信息。在起动电机静止的情况下，旋变回路存在开路或短路时，利用旋变解码芯片AD2S1210的输出的ABZ脉冲信号，通过数字信号处理器(DSP)和可编程逻辑器件(FPGA)进行信号采集位置信息，辅助检测旋变回路故障的检测方法，结合旋变解码芯片的故障信号指示，完成航空起动电机的可靠控制。
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公开(公告)号：CN117977486A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311758601.4
申请日：2023-12-19
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本申请属于航空机载供电系统领域，涉及一种电源控制盒EPU启动控制方法及电路。该控制电路包括主交流接触器状态输出电路、主直流接触器状态输出电路及场效应管VT1，主交流接触器状态输出电路用于在主交流接触器断开时输出高电平；主直流接触器状态输出电路用于在主直流接触器断开时，输出高电平；主交流发电系统状态信号输出端在主交流发电系统故障时，输出高电平，两个接触器状态输出电路通过反向二极管接在主交流发电系统状态信号输出端，合并后的主交流发电系统状态信号输出端连接在场效应管VT1的栅极，场效应管VT1被配置成根据栅极信号控制EPU启动信号的输出。本申请避免虚警启动EPU，提升了飞机的正常出勤率及作训任务。
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公开(公告)号：CN117856223A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311753774.7
申请日：2023-12-19
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本申请属于航空配电系统领域，涉及一种航空交流配电系统容错供电控制方法及装置。该方法包括：由主控CPU及监控CPU同时进行供电场景查询，确定供电源可用性是否发生变化；由所述主控CPU优先对供电系统的各构型接触器进行控制，当供电源可用性发生变化时，由主控CPU按预设的供电逻辑配置表给出控制各接触器通断的指令；由监控CPU对主控CPU的指令按照供电逻辑配置表进行比对，指令合法时，主控CPU给定的指令为最终输出指令，否则，监控CPU按预设的供电逻辑配置表形成最终输出指令；步骤S4、按照最终输出指令对各接触器进行通断操作。本申请降低了BPCU控制差错率，提高了系统控制策略的安全性。
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公开(公告)号：CN117850562A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311745709.X
申请日：2023-12-18
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： G06F1/26 , H02J9/06 , H02J7/34 , H02J7/00 , H02J13/00 , G06F1/28 , G06F1/30 , G06F15/78 , G06F11/30
摘要： 本申请属于飞机供电系统中供电处理机设计技术领域，具体涉及一种飞机供电系统中基于双FPGA主备运行的供电处理机，可在地面维护模式下，实现主控通道和辅控通道的自检及互检，同时具备人工检测功能，在机载模式下，可通过主控通道和辅控通道的协同运行，实现供电处理机功能的余度控制管理，保证供电处理机在异常情况下，仍能可靠、安全运行，具有较高的任务可靠性。
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