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公开(公告)号：CN113746401B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111176579.3
申请日：2021-10-09
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P25/18
摘要： 本发明提出一种航空电励磁起动电机励磁回路拓扑结构及其励磁方法，拓扑结构包括两路励磁机励磁绕组、一套励磁切换装置以及交流励磁电源；两路励磁机励磁绕组分别为一路N极绕组和一路S极绕组；励磁切换装置配合交流励磁电源，用于对励磁绕组进行选择性切换，实现低转速时起动电机的强励及高转速时的弱磁：起动电机处于低转速时，两路励磁机励磁绕组形成并联结构，励磁电源直接采用交流励磁电源的单相交流电；起动电机转速接近基速时，两路励磁机励磁绕组先从并联结构切换为一路绕组断开，仅另一路绕组继续工作状态，再进一步切换为一路绕组通过开关短路，仅另一路绕组继续工作状态，最后切换为两路励磁机励磁绕组处于串联状态，同时工作。
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公开(公告)号：CN113824355A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111176867.9
申请日：2021-10-09
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种适用于大功率开关磁阻电机控制的功率变换拓扑结构，包括双通道三相不对称半桥模块、输入滤波器电容和发电输出滤波器；双通道三相不对称半桥模块各由6组半桥模块组成通道1和通道2三相不对称半桥模块；通道1的A1相、B1相、C1相不对称半桥模块与通道2的A2相、B2相、C2相不对称半桥模块结构一致；A1相不对称半桥模块由2组型号一致的半桥模块构成。本发明利用市场主流大功率半桥模块实现了相电流峰值超过600A，电压270V双三相不对称半桥功率拓扑，为开关磁阻电机应用于航空起动/发电搭建了功率平台，为装机应用提供了技术路线；而且本发明拓扑结构简单，各相独立控制，具有容错能力，避免了复杂并联控制和缺相故障带来的不稳定性。
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公开(公告)号：CN112683506A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011485963.7
申请日：2020-12-16
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本申请属于航空发电机领域，特别涉及一种弹性轴动应力测量结构，包括弹性轴、空心轴、应变片及滑环引线测量仪器，空心轴包括第一端及相对于所述第一端的第二端；弹性轴自空心轴的第一端伸入所述空心轴内，并与所述空心轴通过花键连接；应变片贴在所述弹性轴上；滑环引线测量仪器内部的转子连接空心轴的第二端，滑环引线测量仪器的外壳固定在电机的壳体上，滑环引线测量仪器的信号线自转子处引出，并伸入空心轴内后，连接应变片。采用本发明的弹性轴动应力测量装置结构能够测量同类型电机弹性轴的应力分布，可进行动力学特性分析，对扭转谐振等故障问题进行测试。
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公开(公告)号：CN107612360B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710996735.8
申请日：2017-10-20
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02M5/458
摘要： 本发明提出一种基于双DSP的多功能变换器，包括主功率电路和控制电路；主功率电路包括三相不可控整流器、上电软充电回路、滤波电路、H桥逆变电路、三相全桥逆变电路和驱动电路；控制电路包括CPU最小系统、模拟量采集及调理电路、离散量输入及输出电路、位置检测及解码电路。本发明针对三级式同步电机的特性，可向起动发电机中励磁机、主发电机供电实现对航空发动机的起动功能，同时，该装置可向永磁同步电动机的供电实现对机上作动系统电驱动功能；本发明主功率电路部分共用，控制电路部分采用双DSP和CPLD配置的CPU最小系统，根据不同的指令，产生不同的PWM脉冲信号至驱动电路，继而驱动逆变电路输出并向不同的电机供电。
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公开(公告)号：CN108055812A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711438827.0
申请日：2017-12-27
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提出一种板载功率器件的散热系统，包括散热器、冷板、壳体、风机；功率器件底部加装导热绝缘衬垫，并通过冷板安装于PCB印制板上，并且在安装时将冷板与壳体相连接，形成热传导方式散热；所述PCB印制板为单面焊盘，防止冷板与焊盘发生短路现象；功率器件顶部加装散热器，形成热辐射方式散热；风机提供垂直于PCB印制板安装方向的强迫送风，形成热对流方式散热。本发明采用传导、对流、辐射相结合的方法实现板载功率器件的良好散热，使系统具有良好的散热性、工作效率高、可靠性高以及寿命周期长等优点。
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公开(公告)号：CN102882455B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210343830.5
申请日：2012-09-17
申请人： 西北工业大学 , 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P9/08
摘要： 本发明涉及一种航空三级无刷交流同步电机起动过程励磁控制方法及装置，在电机静止时，控制器以能够输出的最大交流励磁量给励磁机励磁，当电机达到一定转速时，交流励磁量开始线性减小，同时直流励磁量采用PI调节器调节介入，其调节上限由交流励磁分量的大小及控制器母线电压综合决定，当交流分量减小至0时，励磁机进入直流励磁方式。本发明该方法应用于三级无刷交流同步电机的起动功能时，避免了励磁机在直接切换励磁方式时造成的主发电机转子磁链波动，可有效提高机组在起动过程中进行励磁切换时的运行平稳性。
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公开(公告)号：CN113824355B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202111176867.9
申请日：2021-10-09
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种适用于大功率开关磁阻电机控制的功率变换拓扑结构，包括双通道三相不对称半桥模块、输入滤波器电容和发电输出滤波器；双通道三相不对称半桥模块各由6组半桥模块组成通道1和通道2三相不对称半桥模块；通道1的A1相、B1相、C1相不对称半桥模块与通道2的A2相、B2相、C2相不对称半桥模块结构一致；A1相不对称半桥模块由2组型号一致的半桥模块构成。本发明利用市场主流大功率半桥模块实现了相电流峰值超过600A，电压270V双三相不对称半桥功率拓扑，为开关磁阻电机应用于航空起动/发电搭建了功率平台，为装机应用提供了技术路线；而且本发明拓扑结构简单，各相独立控制，具有容错能力，避免了复杂并联控制和缺相故障带来的不稳定性。
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公开(公告)号：CN113726238B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111021916.1
申请日：2021-09-01
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02P9/30 , H02P101/30
摘要： 本申请属于航空电机控制技术领域，特别涉及一种大功率开关磁阻电机控制电路及其控制方法，该控制电路包括两个相同的单三相不对称半桥拓扑，以及输入电容C1、发电滤波电容C2以及二极管D3；其中，上管功率开关管的集电极、输入电容C1的正端、二极管D3的阴极汇流至起动机电压输入正端；上管二极管的阴极，发电滤波电容C2的正端、二极管D3的阳极汇流至发电电压输出正端；下管功率开关管的发射极、下管二极管的阳极、输入电容C1的负端、发电滤波电容C2的负端汇流后分两个接线端子分别连接至发电电压输出负端、起动机电压输入负端。本申请在不增加功率器件的应力水平的情况下，减少了功率器件数量，提高了系统功重比和可靠性。
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公开(公告)号：CN113328540B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110478123.6
申请日：2021-04-30
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明提出一种无刷电励磁起动发电机励磁机励磁绕组结构及其起动/发电切换方法，绕组结构包括N极绕组、S极绕组、第一接触器以及第二接触器；N极绕组串联绕于励磁机内间隔的磁极铁芯上，S极绕组串联绕于剩余间隔的磁极铁芯上；一路绕组一端接入第一接触器静触点，另一端与第二接触器一个触点以及励磁电源一极连接；另一路绕组一端接入第一接触器一个动触点以及励磁电源另一极，另外一端接入第一接触器另一动触点以及第二接触器另一个触点；两路绕组接入第二接触器的极性相同。本发明通过改变绕组的串并联结构，使起动时绕组有效串联匝数减少，提高起动时励磁机的输出能力，而发电时绕组有效串联匝数增加，绕组阻值增加，励磁电流减小，励磁电压升高。
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公开(公告)号：CN116707382A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310476166.X
申请日：2023-04-27
申请人： 陕西航空电气有限责任公司
摘要： 本发明属于起动发电一体化控制技术领域，涉及一种开关磁阻起动发电机转子位置冗余控制方法。分阶段利用永磁机三相反电势完成电机转子位置估算，即在起动中高速段采用锁相环进行位置估算、在发电阶段采用反正切算法进行位置估算，在开关磁阻起动发电系统易出现转子位置受干扰的运行过程进行旋变解算位置与估算位置相结合的转子位置冗余控制，以此来提高系统运行过程中电机转子位置的可靠性。
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