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公开(公告)号：CN117533078A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310148109.9
申请日：2023-02-22
申请人： 陕西重型汽车有限公司
摘要： 本发明涉及基于高压风扇的燃料电池汽车热管理系统，所述系统包括：空调模块、暖风模块、电池模块、板式换热器、第一四通阀、第二四通阀、电机模块、燃料电池发动机模块和制动电阻模块；所述空调模块的两端接连板式换热器的冷媒的液体入口和气体出口，所述第一四通阀的c1口连接板式换热器的冷却液的入口，所述电池模块的两端接入板式换热器的冷却液的出口和第一四通阀的d1口；所述电机模块的两端连接第一四通阀的a1口和b1口；所述燃料电池发动机模块的两端连接第二四通阀的b2口和a2口，所述暖风模块的两端接入燃料电池发动机模块，用于循环利用燃料电池发动机中的热水；所述制动电阻模块的两端连接第二四通阀的c2口和d2口。
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公开(公告)号：CN111572468B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010443960.0
申请日：2020-05-22
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： B60R13/08
摘要： 本发明公开了一种固定于驾驶室上的防热风回流装置，本发明通过弹性覆盖件填充驾驶室和底盘零件间的空隙，能够适应复杂的漏风空间，在驾驶室与底盘部件之间自由伸缩。有效遮挡机舱内部漏风间隙，防止热风回流，提升散热性能。有效解决了车辆的防热风回流问题，提高冷却系统效果，液气温差可减低2℃‑3℃。特别适用于底盘上无法布置防热风回流板的车辆。
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公开(公告)号：CN111608786B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010456309.7
申请日：2020-05-26
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： F01P7/04 , F01P7/08 , F04D29/66 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种重型汽车电控硅油离合器风扇标定方法，1.测试发动机在极限负荷且风扇处于极限转速时，发动机出水温度是否超过发动机设计允许的最高出水温度，是则需要更换更高功率风扇；2.在发动机恒定转速，不同发动机输出功率下，记录发动机出水温度维持在最佳使用水温范围时，风扇对应的转速；3.车辆实际行驶时，当发动机在步骤二中的输出功率下，水温在最佳使用水温范围之间变化时，风扇在步骤二中测得的对应转速运转。在保证极限负荷工况发动机不过热的前提下，使整车常用工况发动机维持在最佳工作水温、气温和机油温度范围内，同时保证风扇的工作转速最低，以达到节油、降噪的目的。
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公开(公告)号：CN111572468A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010443960.0
申请日：2020-05-22
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： B60R13/08
摘要： 本发明公开了一种固定于驾驶室上的防热风回流装置，本发明通过弹性覆盖件填充驾驶室和底盘零件间的空隙，能够适应复杂的漏风空间，在驾驶室与底盘部件之间自由伸缩。有效遮挡机舱内部漏风间隙，防止热风回流，提升散热性能。有效解决了车辆的防热风回流问题，提高冷却系统效果，液气温差可减低2℃-3℃。特别适用于底盘上无法布置防热风回流板的车辆。
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公开(公告)号：CN111520226A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910106755.2
申请日：2019-02-02
申请人： 陕西重型汽车有限公司
摘要： 本发明提出了一种智能化缓速器冷却控制系统，包括发动机、缓速器、第一两位三通电磁阀和第二两位三通电磁阀，其特征在于：所述发动机、第一两位三通电磁阀和第二两位三通电磁阀通过冷却水管串联形成第一发动机冷却回路，所述缓速器通过冷却水管并联连接第一发动机冷却回路的第一两位三通电磁阀和第二两位三通电磁阀。本发明有效解决了缓速器冷却与节能之间的关系，在缓速器不工作时，使冷却液不流经缓速器，降低水阻，提升暖机时间，同时在缓速器需要工作时，控制冷却液全部流经缓速器，满足缓速器自身的散热需求。
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公开(公告)号：CN110295975A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810239659.0
申请日：2018-03-22
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 本发明涉及车辆尾气排放技术领域。本发明提供一种尿素箱的通风系统，包括护罩、压盘、防水透气膜及底座；护罩具有凹腔，防水透气膜设于压盘和底座之间，压盘位于防水透气膜上方，护罩封装压盘、防水透气膜及底座。由于通风系统中设有防水透气膜，呼吸作用时尿素溶液不能通过防水透气膜，避免了尿素溶液被带入通气管路，解决了在低气温时结冰堵塞管路带来通风系统的失效及SCR系统的故障的问题；并且外部灰尘杂质也会被防水透气膜阻挡，达到净化进气的作用，解决了呼吸作用时外部灰尘及杂质进入尿素箱内部并堵塞通气装置及造成的SCR系统故障的问题。
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公开(公告)号：CN110230972A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910603599.0
申请日：2019-07-05
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： G01B5/14
摘要： 本发明公开了一种缓速器下水管检验工装及使用方法，本发明通过第一定位件和第二定位件与变速箱接触定位，使检测件与变速箱间的间隙高度为变速箱横梁与变速箱间的设计距离，能够准确方便的进行定位操作，通过检测件模拟变速箱横梁的设计结构，分装后管件与变速箱横梁之间的相对关系。本工装很好的解决了由于分装的误差引起产品装配后的质量问题，提高产品的生产效率.提升产品质量。
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公开(公告)号：CN106143125B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201510178455.7
申请日：2015-04-15
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： B60K13/04
摘要： 本发明涉及汽车及零部件制造领域，提供了一种将箱体式部件安装至车体的安装装置。所述安装装置包括：固定吊架、支撑座和压板。所述固定吊架包括两个主安装板和连接杆，所述两个主安装板平行设置，所述连接杆在所述两个主安装板的一侧连接所述两个主安装板，所述固定吊架连接至所述箱体式部件，所述支撑座通过所述压板与所述固定吊架的连接杆连接，所述支撑座连接至车体。
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公开(公告)号：CN105443218A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410406214.9
申请日：2014-08-18
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： F01N13/00
摘要： 提供一种波纹管件、波纹管组件及其使用方法，波纹管件端部设有支撑部，支撑部带支撑面及内翻边，波纹管件的波纹内可装有环形支撑件，波纹管导向支撑件设于波纹管内部，设有格栅式导向部，波纹管导向支撑件的伞状外沿的斜面与波纹管紧密接触；伞状外沿卡住波纹管件的内壁；翻边与伞状外沿内侧可卡合，导向支撑面与伞状外沿外斜面卡合，驾驶室跳动时，波纹管导向支撑件与波纹管件保持两个面密封接触，本发明可减少组件数量，降低成产成本，可防止波纹管被吸瘪，保证进气管良好密封，避免出现进气扁管短路；驾驶室翻转时，波纹管导向支撑件与波纹管件自动分离，断开进气管路；驾驶室落下时，能够正确、快速地连接进气系统管路，无需驾驶员协助。
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公开(公告)号：CN104343513A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310312204.4
申请日：2013-07-24
申请人： 陕西重型汽车有限公司
IPC分类号： F01N13/00
摘要： 本发明涉及一种汽车自动排尘装置。本发明的目的在于不增大进气阻力和进气流量的条件下，在汽车的预过滤进气系统中安装一种自动排尘装置，实现自动排尘，延长空气滤清器滤芯的维护保养周期，降低用户的维护保养成本。该种汽车自动排尘装置，其特征在于包括：壳体，活塞、电机和曲柄连杆机构；该壳体的内部由上至下依次设有暂存室、入尘口、空腔、储尘室和排尘口，活塞和电机设置在空腔中，电机的输出端经由曲柄连杆机构与活塞连接；电机通过曲柄连杆机构带动活塞上下往复运动，入尘口和排尘口分别随活塞的上下运动而处于关闭或打开状态。
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