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公开(公告)号：CN115066540B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202180013272.3
申请日：2021-02-19
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种气门致动系统包括：第一运动传递机构，该第一运动传递机构可操作地连接到第一气门致动运动源和至少一个发动机气门；第二运动传递机构，该第二运动传递机构可操作地连接到第二气门致动运动源；以及可选择联接机构，该可选择联接机构在该第一运动传递机构与该第二运动传递机构之间。该联接机构能够在第一状态下操作，其中第一气门致动运动经由该第一运动传递机构输送到该至少一个发动机气门，并且能够在第二状态下操作，其中第二气门致动运动还经由该第二运动传递机构、该联接机构和该第一运动传递机构输送到该至少一个发动机气门。在该第一气门致动运动与该第二气门致动运动之间的切换期间，或反过来，该第一气门致动运动与该第二气门致动运动的气门致动速度的差
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公开(公告)号：CN112912596B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201980059033.4
申请日：2019-09-10
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/255
摘要： 一种紧凑的、模块化的空动可变气门致动组合件包含干式起动液压回路以使得在发动机起动期间能够快速启动从干式起动贮存器到主活塞室的空动主‑从回路。所述主活塞在发动机起动时的运动可以从所述干式起动液压回路吸入流体。干式起动组件可以被集成到紧凑的模块化摇臂轴基座封装件中，所述模块化摇臂轴基座封装件适用于改造现有的发动机缸盖组合件。所述主活塞可以包含推管接口，所述推管接口包含深推管腔和主活塞中的润滑能力，所述推管接口提供改进的耐磨损性、稳定性、装配和对齐简易性。所述从活塞可以被设置有气门掣，以在涉及空动的循环期间减小气门关闭速度。
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公开(公告)号：CN115539164A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211225554.2
申请日：2019-09-10
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/255
摘要： 一种紧凑的、模块化的空动可变气门致动组合件包含干式起动液压回路以使得在发动机起动期间能够快速启动从干式起动贮存器到主活塞室的空动主‑从回路。所述主活塞在发动机起动时的运动可以从所述干式起动液压回路吸入流体。干式起动组件可以被集成到紧凑的模块化摇臂轴基座封装件中，所述模块化摇臂轴基座封装件适用于改造现有的发动机缸盖组合件。所述主活塞可以包含推管接口，所述推管接口包含深推管腔和主活塞中的润滑能力，所述推管接口提供改进的耐磨损性、稳定性、装配和对齐简易性。所述从活塞可以被设置有气门掣，以在涉及空动的循环期间减小气门关闭速度。
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公开(公告)号：CN111902615B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201980021456.7
申请日：2019-03-26
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 用于内燃机中的内部排放气体再循环(iEGR)的系统和方法可以在空转气门致动系统中利用在排气气门主事件期间的次进气门升程事件。次进气气门升程事件可能发生在排气气门主要事件的开始或结束。使用复位部件获得有利的进气气门升程曲线，该复位部件可以对空转部件执行液压复位，以确保进气气门次升程事件最优地在排气气门主事件的开始附近发生。复位部件可以使用来自排气气门机构的运动在排气摇杆上触发，例如通过触发部件如复位垫来触发。还可以基于进气摇杆臂位置来触发复位部件，在此情况下，可以使用固定到发动机缸盖或相对于进气摇杆运动固定的复位垫。
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公开(公告)号：CN111902615A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980021456.7
申请日：2019-03-26
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 用于内燃机中的内部排放气体再循环(iEGR)的系统和方法可以在空转气门致动系统中利用在排气气门主事件期间的次进气门升程事件。次进气气门升程事件可能发生在排气气门主要事件的开始或结束。使用复位部件获得有利的进气气门升程曲线，该复位部件可以对空转部件执行液压复位，以确保进气气门次升程事件最优地在排气气门主事件的开始附近发生。复位部件可以使用来自排气气门机构的运动在排气摇杆上触发，例如通过触发部件如复位垫来触发。还可以基于进气摇杆臂位置来触发复位部件，在此情况下，可以使用固定到发动机缸盖或相对于进气摇杆运动固定的复位垫。
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公开(公告)号：CN117980589A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202280061020.2
申请日：2022-09-09
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 一种气门致动系统，该气门致动系统包括：用于向发动机气门传递运动的摇臂；被布置成向该摇臂传递运动的运动源；被构造成在致动模式和停用模式下工作的摇臂止动组合件，在该致动模式下，该摇臂止动组合件将该摇臂保持在对应于气门部分升程的位置，在该停用模式下，该摇臂止动组合件使该摇臂移动到对应于完全闭合的气门位置的位置；以及用于在主事件峰值升程之后将该摇臂止动组合件复位到该停用模式从而实现气门延迟闭合的摇臂止动复位组合件。阻尼器组合件可与该摇臂止动组合件相互作用，从而提供该摇臂和气门运动到进气门延迟闭合驻留点的平稳过渡。气门止挡组合件可控制至少一个气门的就位速度。
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公开(公告)号：CN115066540A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202180013272.3
申请日：2021-02-19
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种气门致动系统包括：第一运动传递机构，该第一运动传递机构可操作地连接到第一气门致动运动源和至少一个发动机气门；第二运动传递机构，该第二运动传递机构可操作地连接到第二气门致动运动源；以及可选择联接机构，该可选择联接机构在该第一运动传递机构与该第二运动传递机构之间。该联接机构能够在第一状态下操作，其中第一气门致动运动经由该第一运动传递机构输送到该至少一个发动机气门，并且能够在第二状态下操作，其中第二气门致动运动还经由该第二运动传递机构、该联接机构和该第一运动传递机构输送到该至少一个发动机气门。在该第一气门致动运动与该第二气门致动运动之间的切换期间，或反过来，该第一气门致动运动与该第二气门致动运动的气门致动速度的差值不超过阈值。
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公开(公告)号：CN112912596A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201980059033.4
申请日：2019-09-10
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/255
摘要： 一种紧凑的、模块化的空动可变气门致动组合件包含干式起动液压回路以使得在发动机起动期间能够快速启动从干式起动贮存器到主活塞室的空动主‑从回路。所述主活塞在发动机起动时的运动可以从所述干式起动液压回路吸入流体。干式起动组件可以被集成到紧凑的模块化摇臂轴基座封装件中，所述模块化摇臂轴基座封装件适用于改造现有的发动机缸盖组合件。所述主活塞可以包含推管接口，所述推管接口包含深推管腔和主活塞中的润滑能力，所述推管接口提供改进的耐磨损性、稳定性、装配和对齐简易性。所述从活塞可以被设置有气门掣，以在涉及空动的循环期间减小气门关闭速度。
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