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公开(公告)号：CN112084710A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010927100.4
申请日：2020-09-07
申请人： 集美大学
摘要： 本发明涉及固体氧化物燃料电池电压预测方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：S1：构建SOFC动力学模型，采集一段时间内固体氧化物燃料电池通过SOFC动力学模型的燃料流速、堆栈电流和输出电压组成训练集；S2：构建基于宽度学习系统的非线性自回归滑动平均模型作为辨识模型；S3：利用训练集，并通过优化算法对辨识模型的参数进行训练，得到最优的模型参数，将最优的模型参数代入辨识模型中得到最终模型；S4：通过最终模型对固体氧化物燃料电池的电压进行预测。本发明采用BLS学习网络和RBF神经网络相结合的新的算法结构，相对于BLS和RBF具有更好的精确度和有效性。
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公开(公告)号：CN114328506A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392130.0
申请日：2021-11-19
申请人： 集美大学
摘要： 本发明公开了一种智能船舶自动控制系统，涉及智能船舶技术领域。所述控制系统包括数据采集和分类汇总模块、分组交互离散数据模块和智能控制器；数据采集和分类汇总模块采集船舶的航行动力数据并兼容获取船舶的辅助动力需求数据及其他数据；数据采集和分类汇总模块所汇集的数据经过分组交互离散数据模块进行数据构建形成便于智能控制器调取和处理的交互数据库范式，智能控制器基于对交互数据库组的数据处理，进行船舶航行的自动化智能化控制并作为船舶控制后端应用的数据信源。本发明所述系统从底层上构建了面向船舶控制功能需求的全新有价信息处理方法，且能够作为底层技术为诸多船舶控制功能模块提供技术信息。
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公开(公告)号：CN112084710B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010927100.4
申请日：2020-09-07
申请人： 集美大学
摘要： 本发明涉及固体氧化物燃料电池电压预测方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：S1：构建SOFC动力学模型，采集一段时间内固体氧化物燃料电池通过SOFC动力学模型的燃料流速、堆栈电流和输出电压组成训练集；S2：构建基于宽度学习系统的非线性自回归滑动平均模型作为辨识模型；S3：利用训练集，并通过优化算法对辨识模型的参数进行训练，得到最优的模型参数，将最优的模型参数代入辨识模型中得到最终模型；S4：通过最终模型对固体氧化物燃料电池的电压进行预测。本发明采用BLS学习网络和RBF神经网络相结合的新的算法结构，相对于BLS和RBF具有更好的精确度和有效性。
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公开(公告)号：CN110877517A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911239532.X
申请日：2019-12-06
申请人： 集美大学
摘要： 本发明涉及一种防止远光灯强光刺激的方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：S1：通过安装于车辆上的探测装置实时检测车辆前方和/或后方的光线强度和来车车灯的光源位置，同时通过安装于车辆上的摄像装置实时拍摄前方或后方来车的照片；S2：通过探测装置和摄像装置判断车辆前方和/或后方来车的车灯是否处于远光灯状态，如果是，进入S3；否则，调整车辆前方和/或后方挡风玻璃上的遮光屏为高透光状态，返回S1；S3：调整车辆前方和/或后方挡风玻璃上的遮光屏为低透光状态，同时控制本车车灯做出依据相应的交通规则的灯光提醒，返回S1。本发明对远光灯进行实时判定，通过调节遮光屏的透光度和灯光提醒来实现防止远光灯的灯光对司机的刺激。
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公开(公告)号：CN110877517B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911239532.X
申请日：2019-12-06
申请人： 集美大学
摘要： 本发明涉及一种防止远光灯强光刺激的方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：S1：通过安装于车辆上的探测装置实时检测车辆前方和/或后方的光线强度和来车车灯的光源位置，同时通过安装于车辆上的摄像装置实时拍摄前方或后方来车的照片；S2：通过探测装置和摄像装置判断车辆前方和/或后方来车的车灯是否处于远光灯状态，如果是，进入S3；否则，调整车辆前方和/或后方挡风玻璃上的遮光屏为高透光状态，返回S1；S3：调整车辆前方和/或后方挡风玻璃上的遮光屏为低透光状态，同时控制本车车灯做出依据相应的交通规则的灯光提醒，返回S1。本发明对远光灯进行实时判定，通过调节遮光屏的透光度和灯光提醒来实现防止远光灯的灯光对司机的刺激。
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公开(公告)号：CN110925603A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911239529.8
申请日：2019-12-06
申请人： 集美大学
摘要： 本发明涉及一种管道状态检测方法及系统，该系统中包括：管道老化检测子系统、管道泄露检测子系统和总控制器；管道老化检测子系统通过采集的管道易老化位置产生的HCl气体的产生量判断管道的老化情况；管道泄露检测子系统通过采集的泄露管道两端的压力变化信息和定位信息来判断管道的和泄露信息；总控制器通过无线方式接收管道老化检测子系统和管道泄露检测子系统判断的信息后，进行相应显示和提醒。本发明将管道的老化和泄露检测智能化，解决了传统检测方法的种种不便，且能够及时、精确的获得管道的老化和泄露信息，减轻了工作人员的工作负担，同时通过及时提醒可以减少管道由于老化破裂造成的损失。
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公开(公告)号：CN114328506B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111392130.0
申请日：2021-11-19
申请人： 集美大学
摘要： 本发明公开了一种智能船舶自动控制系统，涉及智能船舶技术领域。所述控制系统包括数据采集和分类汇总模块、分组交互离散数据模块和智能控制器；数据采集和分类汇总模块采集船舶的航行动力数据并兼容获取船舶的辅助动力需求数据及其他数据；数据采集和分类汇总模块所汇集的数据经过分组交互离散数据模块进行数据构建形成便于智能控制器调取和处理的交互数据库范式，智能控制器基于对交互数据库组的数据处理，进行船舶航行的自动化智能化控制并作为船舶控制后端应用的数据信源。本发明所述系统从底层上构建了面向船舶控制功能需求的全新有价信息处理方法，且能够作为底层技术为诸多船舶控制功能模块提供技术信息。
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公开(公告)号：CN114594765A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210156054.1
申请日：2022-02-21
申请人： 集美大学
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明提供一种水面无人艇远程控制系统，包括艇载控制子系统和岸基网络控制子系统，其远程运动控制方式具有较好的实时性、操作性、稳定性、实用性和推广性。具体的，所述艇载控制子系统包括控制器、通讯终端设备和移动网络设备。所述控制器控制推进电机和数字舵机，并采集和处理导航数据。所述控制器和通讯终端设交互。所述通讯终端通过网络连接云服务器和所述移动网络设备。所述岸基网络控制子系统安装在所述移动网络设备上，包括USV网络监控界面，所述USV网络监控界面包括无人艇电池组、推进系统、航行海况、USV位置的实时及历史运行数据。
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