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公开(公告)号：CN107131231B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201710358489.3
申请日：2017-05-19
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/18 , F16D121/04
摘要： 本发明提供的一种汽车综合驻车制动钳，包含钳体总成、支架总成、回位弹簧，是将钳体总成和支架总成采用法兰螺栓进行连接，钳体总成设置了活塞总成和作用器总成两个分总成，作用器总成和活塞总成分别通过专用自动设备压装铆接，保证各个指标严格符合规范标准，活塞总成通过调节螺母与所述作用器总成调节螺杆旋入式装配装入钳体缸孔内，从而确保装配至钳体缸孔后的可靠性能，提高驻车的制动力、提高产品质量和驻车效率，延长了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN117415655A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311568977.9
申请日：2023-11-23
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种制动卡钳加工夹具及加工工艺，该制动卡钳加工夹具包括用于第二道加工工序的第一夹具和用于第三道加工工序的第二夹具，可以对制动卡钳进行精确定位，在一次定位中依次加工缸孔和缸孔端面，同时，在第三道工序中使用第二道工序中加工的缸孔端面进行定位，加工支耳孔、支耳孔端面及勾爪端面，可以保证勾爪端面与支耳孔端面的平行度、缸孔与勾爪端面的垂直度等满足加工精度要求。可以将支耳孔端面与勾爪端面的平行度提高至0.005，可以将缸孔与勾爪端面的垂直度提高至0.03。
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公开(公告)号：CN109079627A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810865227.0
申请日：2018-08-01
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种制动器磨削设备领域，尤其是一种鼓式制动器磨削的自定心装置及其使用方法。装置包括:定位座、定位圈、弹簧压板、弹簧、螺栓和磨床，磨床具有液压拉杆、锥形轴头和压板，定位座套装于磨床的锥形轴头上，定位圈由上部的第一圆柱段和下部的锥段一体构成，定位座的外径面上精加工有与定位圈的内径面配合的第二圆柱段，定位座的外径面上形成有定位肩，定位肩上开设有纵向的通孔，螺栓穿于通孔中与弹簧压板上的螺纹孔螺纹连接并将弹簧压紧于弹簧压板和定位肩之间，液压拉杆穿过锥形轴头与压板可拆卸连接。它定位精度高，基本消除了定位间隙造成的制动器对称度磨削误差，使用简单方便可靠，不需要对机床原有机构进行大规模改动。
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公开(公告)号：CN109060275A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810829699.0
申请日：2018-07-26
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： G01M3/32
CPC分类号： G01M3/32
摘要： 一种汽车减速器壳体气密检测装置包括压机装置、上密封装置、下密封装置、供气系统、低压泄漏检测系统、主控系统，包括接杆和压头，所述接杆与气缸的活塞杆连接，接杆中心钻轴向盲孔，接杆杆部钻压缩空气进气孔和低压泄漏仪接孔两个与盲孔贯通的径向孔，压头通过螺栓固定在接杆下端法兰盘上，压头中心开通过压缩空气的通孔，压头下端环槽套密封环，在气缸压力作用下，与减速器壳体上端油封孔端面密封。下密封装置安装在设备平台中央开孔处，为桶状密封缸，缸体上端开口，与减速器壳体下端法兰面密封，包括O形圈密封缸和窄圆环微凸起线密封缸。本发明提供的一种汽车减速器壳体气密检测装置，密封性能稳定可靠，检测装置适用率高，检验不同的减速器壳体仅需要更换压头和密封缸，节省了生产使用成本。
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公开(公告)号：CN107127356A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710279883.8
申请日：2014-09-05
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于机械加工领域，具体涉及一种差速器壳体加工中心。该差速器壳体加工中心主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床和控制系统组成；差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床包括：第一机身、主轴、气动尾座和第一刀具；差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床包括：第二机身、左动力头、右动力头、定位夹紧装置和换刀装置。它提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题。
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公开(公告)号：CN109877622A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910232279.9
申请日：2019-03-26
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明公开了一种可提高制动钳制造精度的综合夹具，其特征在于：包括底座、支耳孔定位座、压紧杆、单臂旋转辅助压紧缸、支撑液压缸。所述支耳孔定位座左右对称的设置于底座上，具有第一定位圆柱和直径较小的第二定位圆柱，所述第一定位圆柱上具有定位面，所述第二定位圆柱位于第一定位圆柱的定位面上，本发明的有益效果：通过使用该夹具，产品的加工精度得到进一步的提升，尤其是制动钳支耳端面孔与勾爪端面的平行度，缸孔与勾爪端面的垂直度得到了有效控制，通过该工装的应用，售后故障率出现了明显下降，进一步降低了产品的售后成本，效果显著，从根本上提高了汽车制动的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN109839048A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910232301.X
申请日：2019-03-26
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种检测制动器进油孔排气孔锥面跳动的检具，包括端盖、转套、测杆、定位套、百分表，所述百分表安装于端盖上开设的圆孔中，其下端与测杆的上端接触，所述转套上开设用于安装端盖和测杆的通孔，所述转套与端盖连接为一体，测杆以间隙配合的方式安装于转套的通孔中，底端伸出转套外，所述转套的下端的圆柱体以间隙配合的方式安装于定位套中，定位套的下端加工有与检测孔相适配的外螺纹，本发明的有益效果：通过该检具的使用，可以让使用人员简便高效的掌握产品的质量状况，同时该检具可以通过更换前端定位套，用于不同产品的检测，提高了检具的利用率，节省了的成本。
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公开(公告)号：CN107127356B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710279883.8
申请日：2014-09-05
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于机械加工领域，具体涉及一种差速器壳体加工中心。该差速器壳体加工中心主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床和控制系统组成；差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床包括：第一机身、主轴、气动尾座和第一刀具；差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床包括：第二机身、左动力头、右动力头、定位夹紧装置和换刀装置。它提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题。
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公开(公告)号：CN109877622B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201910232279.9
申请日：2019-03-26
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明公开了一种可提高制动钳制造精度的综合夹具，其特征在于：包括底座、支耳孔定位座、压紧杆、单臂旋转辅助压紧缸、支撑液压缸。所述支耳孔定位座左右对称的设置于底座上，具有第一定位圆柱和直径较小的第二定位圆柱，所述第一定位圆柱上具有定位面，所述第二定位圆柱位于第一定位圆柱的定位面上，本发明的有益效果：通过使用该夹具，产品的加工精度得到进一步的提升，尤其是制动钳支耳端面孔与勾爪端面的平行度，缸孔与勾爪端面的垂直度得到了有效控制，通过该工装的应用，售后故障率出现了明显下降，进一步降低了产品的售后成本，效果显著，从根本上提高了汽车制动的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110030302B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201910232287.3
申请日：2019-03-26
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/097 , F16D66/02 , F16D65/14 , F16D121/06
摘要： 本发明涉及一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧及其安装结构，其特征在于，包括：两个卡爪、S型回位弹力储存区、摩擦块回位辅助折弯、摩擦块限位折弯和摩擦块报警结构。本发明可以显著的降低液压盘式制动器的拖滞力，在双回位结构作用下可以将拖滞力降至0.8N.m以下，进一步提高了汽车的燃油经济性和新能源汽车的续航里程，同时降低了摩擦块的制造成本；卡簧的摩擦块报警结构在摩擦块磨损至极限位置时，会挂到制动盘产生报警声，该结构取代了传统的位于摩擦块钢背的报警片，降低了摩擦块的制造成本和工艺复杂程度。
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