轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎

    公开(公告)号:CN110103643A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910439708.X

    申请日:2019-05-24

    IPC分类号: B60C11/03 B60C11/12

    摘要: 本发明提出一种轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎,属于轮胎技术领域,其具有专用雪地胎在冰雪路面行驶的主要性能,同时又兼顾正常路况的使用安全,能够满足四季全路况行驶的要求。该轮胎花纹结构包括多道主沟槽和副沟槽;主沟槽包括第一主沟槽和第二主沟槽,第一主沟槽和第二主沟槽均朝向轮胎滚动方向延伸,第一主沟槽和第二主沟槽将轮胎外表面分割为多组V形花纹块组;V形花纹块组包括第一菱形花纹块、第二菱形花纹块、左侧部斜向花纹块和右侧部斜向花纹块;副沟槽包括第一副沟槽和第二副沟槽,第一副沟槽开设于左侧部斜向花纹块和第一菱形花纹块上,第二副沟槽开设于右侧部斜向花纹块和第二菱形花纹块上。

    一种RT越野轮胎花纹及RT越野轮胎
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113291103A

    公开(公告)日:2021-08-24

    申请号:CN202110738898.2

    申请日:2021-06-30

    IPC分类号: B60C11/03

    摘要: 本发明公开了一种RT越野轮胎花纹及RT越野轮胎,属于越野轮胎领域。该越野轮胎花纹至少包括沿轮胎胎面周向分布的胎肩花纹块和中间花纹块,胎肩花纹块设于轮胎的两侧胎肩位置,采用MT胎块结构,中间花纹块设于两侧胎肩位置的胎肩花纹块之间,采用AT胎块结构,胎肩花纹块的面积与中间花纹块的面积之比为S/C,0.9≤S/C<1。本发明应用于越野轮胎,解决了现有RT轮胎很难做到兼顾AT与MT花纹的优势,不能最大化发挥各自性能,从而影响RT轮胎的整体性能的技术问题,融合了AT轮胎与MT轮胎的特性,具有野性强悍、耐扎耐磨、甩泥排水性能极佳、操控性能佳、舒适静音的特点。

    一种轮胎花纹
    7.
    发明公开
    一种轮胎花纹 审中-实审

    公开(公告)号:CN114425929A

    公开(公告)日:2022-05-03

    申请号:CN202210267894.5

    申请日:2022-03-18

    IPC分类号: B60C11/03 B60C11/04 B60C11/12

    摘要: 本发明涉及一种轮胎花纹,属于轮胎技术领域。所述轮胎花纹包括设置在轮胎行驶面中间的连续式中央宽肋条;所述中央宽肋条的两侧依次设置有第一环向沟槽、中间花纹块、第二环向沟槽、侧花纹块、肩部环向细沟槽和胎肩花纹块,且中央宽肋条两侧的部分相对于中央宽肋条的一中心点中心对称;相邻的两块胎肩花纹块间设置有开放式胎肩横沟;每一块胎肩花纹块上设置有两片带弧度钢片。本发明提供的轮胎花纹可以提高轮胎的刹车性能及静音舒适性。

    轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎

    公开(公告)号:CN110103643B

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN201910439708.X

    申请日:2019-05-24

    IPC分类号: B60C11/03 B60C11/12

    摘要: 本发明提出一种轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎,属于轮胎技术领域,其具有专用雪地胎在冰雪路面行驶的主要性能,同时又兼顾正常路况的使用安全,能够满足四季全路况行驶的要求。该轮胎花纹结构包括多道主沟槽和副沟槽;主沟槽包括第一主沟槽和第二主沟槽,第一主沟槽和第二主沟槽均朝向轮胎滚动方向延伸,第一主沟槽和第二主沟槽将轮胎外表面分割为多组V形花纹块组;V形花纹块组包括第一菱形花纹块、第二菱形花纹块、左侧部斜向花纹块和右侧部斜向花纹块;副沟槽包括第一副沟槽和第二副沟槽,第一副沟槽开设于左侧部斜向花纹块和第一菱形花纹块上,第二副沟槽开设于右侧部斜向花纹块和第二菱形花纹块上。

    一种非对称式的低噪音轮胎
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116176180A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202310313696.2

    申请日:2023-03-27

    IPC分类号: B60C19/00

    摘要: 本发明涉及一种非对称式的低噪音轮胎,包括轮胎本体,主体静音绵和辅助静音绵,且主体静音绵和辅助静音绵均与轮胎本体的内衬层相粘合,其中,轮胎胎面外侧质量大于胎面内侧质量;主体静音绵的外侧主体静音绵的质量小于内侧主体静音绵的质量;辅助静音绵的外侧辅助静音绵的质量小于内侧辅助静音绵的质量;轮胎胎面外内侧质量差m1、主体静音绵内外侧质量差m2、辅助静音绵内外侧质量差m3满足m2+m3=m1,单位为g。本发明非对称式的低噪音轮胎,能够应用于非对称花纹设计的轮胎,不仅可以降低轮胎的空腔噪音和胎面部位震动噪音,还可以改善轮胎的均匀性和动平衡性能,提高轮胎的操控稳定性和行驶安全性,提供舒适的驾乘体验。