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公开(公告)号：CN110194029B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201910561140.9
申请日：2019-06-26
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢丝胎体HT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体HT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为30000‑55000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为350‑800N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2‑130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.50mm‑0.75mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
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公开(公告)号：CN110281703B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910562083.6
申请日：2019-06-26
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C13/00 , B60C15/00 , B29D30/00 , B29D30/20
摘要： 本发明公开了一种钢丝胎体MT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体MT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000‑70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400‑850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2‑130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.55mm‑0.8mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
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公开(公告)号：CN113799549B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111220912.6
申请日：2021-10-20
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐磨轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域。沿轮胎胎面周向设置三条沟槽，包括外侧主沟、中间主沟和内侧主沟；所述外侧主沟设置为锯齿型折沟槽，中间主沟设置为阶梯形渐变沟槽，内侧主沟设置为直线型沟槽；所述沟槽深度为d，宽度为w，d/w＝0.85。采用三条主沟，优化花纹沟宽度及深度，通过受力分析，使轮胎接触面受力均匀，提高轮胎的抓地耐磨性能。
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公开(公告)号：CN114312155A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210099290.4
申请日：2022-01-27
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC分类号： B60C9/02
摘要： 本发明公开了一种复合支撑胶及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。复合支撑胶自上至下依次包括草帽形的第一支撑胶，形状为边缘圆弧化梯形的第二支撑胶，以及草帽形的第三支撑胶，第二支撑胶的胶料最厚点的厚度为5‑12mm，邵氏摩尔硬度、拉伸压缩弹性模量由小到大的排列顺序为：第一支撑胶、第二支撑胶、第三支撑胶。本发明应用于防爆轮胎方面，解决了现有单胶种支撑胶在用于防爆轮胎时存在无法满足轮胎各个部位的性能要求，从而导致轮胎在后期使用过程中支撑性不足、内部开裂，实际行驶过程中则导致轮胎减震漏油、舒适性差和轮胎爆胎的技术问题，具有支撑性好、舒适性强、节油的特点。
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公开(公告)号：CN113799549A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111220912.6
申请日：2021-10-20
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐磨轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域。沿轮胎胎面周向设置三条沟槽，包括外侧主沟、中间主沟和内侧主沟；所述外侧主沟设置为锯齿型折沟槽，中间主沟设置为阶梯形渐变沟槽，内侧主沟设置为直线型沟槽；所述沟槽深度为d，宽度为w，d/w＝0.85。采用三条主沟，优化花纹沟宽度及深度，通过受力分析，使轮胎接触面受力均匀，提高轮胎的抓地耐磨性能。
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公开(公告)号：CN110281705A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910562462.5
申请日：2019-06-26
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C13/00 , B60C15/00 , B29D30/00 , B29D30/20
摘要： 本发明公开了一种钢丝胎体AT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体AT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000-70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400N-850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2-130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.55mm-0.80mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
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公开(公告)号：CN110281703A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910562083.6
申请日：2019-06-26
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C13/00 , B60C15/00 , B29D30/00 , B29D30/20
摘要： 本发明公开了一种钢丝胎体MT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体MT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000-70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400-850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2-130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.55mm-0.8mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
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公开(公告)号：CN110194028A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910560707.0
申请日：2019-06-26
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C13/00 , B60C15/00 , B29D30/00 , B29D30/20
摘要： 本发明公开了一种钢丝胎体UHP轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体UHP轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为30000-50000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为350-850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2-130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.5mm-0.8mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
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公开(公告)号：CN114312164B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210099462.8
申请日：2022-01-27
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种补强层及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。所述补强层设置于三角胶外侧；所述补强层的宽度L为：与L0差值最小的以0或5结尾的数值；所述L0＝SW*n*a+L3。本发明提供的补强层通过提供宽度的确定方式，可根据不同规格快速确认补强层宽度，提高研发及生产效率。同时进一步限定了补强层的上下端点的定位、贴合位置及材质，应用于防爆轮胎方面，解决了现有防爆轮胎子口位置易破坏或胎体断裂的技术问题，提高了轮胎的安全性能及零气压耐久性能。
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公开(公告)号：CN114486296B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210099263.7
申请日：2022-01-27
申请人： 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了一种全防爆轮胎的检测方法，属于轮胎制造技术领域。通过该检测方法可以有效判定轮胎侧壁的支撑性能为轮胎可以缺气行驶提供理论数据支撑，保证产品投放市场的安全可靠性；可以有效判定轮胎的零气压耐久力，反应在轮胎使用上，满足产品定位设计要求，保证产品投放市场的安全可靠性；可以不用实车试验提升了产品的检测效率。
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