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公开(公告)号：CN107150563A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710308591.2
申请日：2017-05-04
申请人： 青岛理工大学
CPC分类号： B60G13/14 , B60G2202/25 , B60K25/10 , B60K2025/106
摘要： 为实现对车辆振动能量的回收，本发明提出一种新型的气压式馈能悬架系统。所述气压式馈能悬架系统主要包括滚珠丝杠机构、气压缸、蓄能器、储气筒。所述滚珠丝杠机构由丝杠和偏心安装的螺母组成。所述滚珠丝杠机构中的丝杠与车架焊接固定，螺母通过推力轴承和与车身螺钉连接固定。复位弹簧一端通过焊接在车身上的吊环固定在车身上，另一端通过活塞杆上的光孔固定在活塞上。气压缸通过其壳体上安装孔与车身螺栓连接，蓄能器和储气筒分别通过其壳体上的安装孔与车身螺栓连接。所述滚珠丝杠机构与活塞杆，复位弹簧共同作用，实现气缸活塞水平方向的往复运动；活塞的往复运动压缩气缸内的气体，利用缸体上单向阀将车辆振动压缩的高压气体输送给蓄能器。通过活塞压缩产生的高压气体经过蓄能器的保压，储存在储气筒中，用于车辆制动。
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公开(公告)号：CN105667238B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201610204105.8
申请日：2016-04-01
申请人： 青岛理工大学
摘要： 一种少自由度并联机构馈能悬架系统，所使用的装置包括少自由度并联机构、旋转超声电机、超级电容和蓄电池。少自由度并联机构将车身垂直振动转化为旋转运动，其包括末端执行平台、旋转动平台和三条支链，支链为刚性连杆，分别与末端执行平台和旋转动平台的顶点用球铰副连接；末端执行平台通过移动副与簧载质量连接，旋转动平台通过转动副与旋转超声电机连接，移动副与转动副的轴线在一条直线上；旋转超声电机的摩擦盘安装在少自由度并联机构的旋转动平台上，旋转超声电机的压电材料与轴间质量连接；旋转超声电机与超级电容连接之后，与蓄电池连接。上述机构有两个自由度，可以将垂直运动转化为旋转运动，供电机发电使用。
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公开(公告)号：CN106739908B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611058592.8
申请日：2016-11-27
申请人： 青岛理工大学
摘要： 本发明一种卡曼压电式悬架馈能装置，将汽车行驶时悬架减振器后侧的空气涡旋能量转换成电能。本发明在汽车悬架的减振器外壁安装悬臂梁，压电陶瓷膜片固定于悬臂梁上，利用卡曼涡街原理，流动的空气流过圆柱体减振器时，在其背面的两侧交替产生涡旋尾流，旋涡尾流在压电陶瓷膜片上产生交替变化的压强，压电陶瓷受压后产生电动势，经过滤波器和电压调节器变压后给汽车的蓄电池供电。所述装置完全利用汽车行驶过程的悬架处的空气流动进行发电，不需要消耗其他能源，可靠性高，节能，绿色环保。
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公开(公告)号：CN106523247A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611042153.8
申请日：2016-11-23
申请人： 青岛理工大学
摘要： 本发明是一种涌致振动发电装置，所述装置可以将海洋暗流产生的涌致振动转化成压电材料的电能。所述装置包括固定支架、轴承、旋转支架、暗流收集装置、涌致发生器和附有压电材料的悬臂梁；所述涌致振动发电装置的支架固定在海底岩石上或者浮漂上，洋流收集装置是由PVC材料制成的一端直径大，另一端直径小的管状物，其大口径段通过轴承与支架相连接，小口径端安装有涌发生装置，目的是为了便于洋流收集装置在小口径端处产生流速较大的洋流；所述洋流收集装置的下方安装有扰流装置，所述装置能够根据洋流运动方向自动调整洋流收集装置的方向，充分利用洋流的涌致振动；所述涌致振动发生装置的后端安装两片压电薄膜，压电薄膜相对于涌致发生装置对称布置，所述压电薄膜与涌致发生装置的距离为S。本发明具有成本低，结构简单，可行高的特点，能为海洋探测仪器或沿岸设备提供电能。
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公开(公告)号：CN106869881A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710132180.2
申请日：2017-03-07
申请人： 青岛理工大学
摘要： 本发明公开了一种抽油机套气管的无动力恒流加药器，由抽油机套气管1、针形加药阀2、加药管3、高度仪4、压力表5、压力安全阀6、加药阀7、加药罐8、套气压力平衡管9、放药阀10、补气阀11组成。其特征在于：套气压力平衡管9通过贯通加药罐8内部与抽油机套气管1，能够使加药罐底部压力始终与套气管内压力保持平衡。该装置不需要外加动力，可连续横流量对油井套管进行加药，同时具有使用方便、维护简单的无动力恒流加药装置。
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公开(公告)号：CN106739908A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611058592.8
申请日：2016-11-27
申请人： 青岛理工大学
CPC分类号： B60G13/001 , B60G2204/20 , B60G2401/10 , H02N2/181 , H02N2/185
摘要： 本发明一种卡曼压电式悬架馈能装置，将汽车行驶时悬架减振器后侧的空气涡旋能量转换成电能。本发明在汽车悬架的减振器外壁安装悬臂梁，压电陶瓷膜片固定于悬臂梁上，利用卡曼涡街原理，流动的空气流过圆柱体减振器时，在其背面的两侧交替产生涡旋尾流，旋涡尾流在压电陶瓷膜片上产生交替变化的压强，压电陶瓷受压后产生电动势，经过滤波器和电压调节器变压后给汽车的蓄电池供电。所述装置完全利用汽车行驶过程的悬架处的空气流动进行发电，不需要消耗其他能源，可靠性高，节能，绿色环保。
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公开(公告)号：CN106438181A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611048831.1
申请日：2016-11-24
申请人： 青岛理工大学
IPC分类号： F03B13/20
CPC分类号： Y02E10/38 , F03B13/20 , F05B2220/706
摘要： 为实现对海水垂直方向波浪能量的回收，本发明提出一种海浪能量回收装置。所述海浪能量回收装置主要包括轴线中空浮标、能量回收器以及专用缆绳器。所述能量回收器通过底板法兰盘与浮标螺栓连接；所述一体式的滚筒由圆锥滚子轴承支撑，轴承外圈与支撑肋板焊接固定；所述滚筒与支撑肋板通过扭力弹簧连接；所述发电机转轴与滚筒通过花键连接；所述发电机壳体通过螺栓连接固定到肋板；所述绕筒缆绳一端通过滚筒绕缆轴上的通孔后打结，与能量回收机构中的滚筒连接在一起；绕筒缆绳另一端穿过浮标中轴孔和专用缆绳器的中轴孔后，末端打结锁止。专用缆绳器焊接有两个系缆环，用于与浮标的固定缆绳连接。所述海水运动时，波浪上下振动绕筒缆绳使滚筒转动，带动发电机转动，实现海水波浪能量到电能的转换。
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公开(公告)号：CN105667238A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610204105.8
申请日：2016-04-01
申请人： 青岛理工大学
摘要： 本发明属于汽车节能技术及新型悬架领域，主要涉及汽车悬架振动能量再生系统。该新型馈能悬架系统所使用的装置包括少自由度并联机构、旋转超声电机、超级电容和蓄电池。新型馈能悬架系统通过少自由度并联机构将汽车悬架的垂直振动转化为旋转超声电机的旋转运动，该旋转运动使超声电机压电盘表面在摩擦力的作用下发生形变，产生电能。该系统结构简单，刚度大，灵敏度高，能量转化效率高，可以有效的实现悬架振动能量的回收。
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