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公开(公告)号:CN111766162B
公开(公告)日:2023-04-14
申请号:CN202010646804.4
申请日:2020-07-07
申请人: 鞍钢股份有限公司
摘要: 本发明涉及一种汽车薄板应变疲劳试验装置及方法,所述装置包括上夹具、防屈曲装置及下夹具;防屈曲装置由防屈曲板一和防屈曲板二贴合在一起组成,防屈曲板一和防屈曲板二均为“工”字形板,且两者的形状、尺寸相同;汽车薄板试样的中部夹持在防屈曲板一与防屈曲板二之间;汽车薄板试样的上端延伸于上夹具的中间缝隙中,汽车薄板试样的下端延伸于下夹具的中间缝隙中;防屈曲装置与上夹具、下夹具之间分别通过榫卯结构连接。本发明适用于厚度小于1mm的汽车薄板,通过夹具与防屈曲装置之间采用榫卯结构连接的方法,将试样夹持段未受约束的部分“宽度变窄”,避免试样因有未受约束的部分处于平面应变状态而导致的打弯失效。
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公开(公告)号:CN110595885B
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN201910843593.0
申请日:2019-09-06
申请人: 鞍钢股份有限公司
摘要: 一种动态载荷信号采集装置及方法,包括静态段夹具、动态信号采集电路,所述动态信号采集电路包括一个或多个桥路联接的应变片补偿电路、信号放大器、信号采集器,一个或多个桥路联接的应变片补偿电路联接信号放大器的一端,信号放大器的另一端联接信号采集器;所述的应变片补偿电路中的应变片粘贴在静态段夹具上,高速拉伸试样的一端夹持在静态段夹具上。与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明提供的动态载荷信号采集装置及方法,可消除零点漂移、轻质、低成本且易于对中、易于减小测试结果的不确定性,有利于获得高质量的信号采集数据。
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公开(公告)号:CN114383953A
公开(公告)日:2022-04-22
申请号:CN202111478623.6
申请日:2021-12-06
申请人: 鞍钢股份有限公司
摘要: 本发明涉及一种板材弯曲试验装置及方法,包括凸模底座、凸模夹持端、凸模、凹模支撑座、凹模移动杆、凹模底座、凹模;凸模夹持端底部固定连接有凸模,凸模夹持端通过螺栓固定连接在凸模底座的中心,凸模底座的四角固定连接有四个滑动导柱;凹模底座中间设有凹模滑动导轨,且凹模滑动导轨左右贯穿凹模底座,凹模与凹模滑动导轨滑动连接,凹模能够在凹模滑动导轨上移动。优点是:能够用便宜的模具来代替昂贵的试验机,节约设备的投入费用,同时,可以实现凹模间距的自动调节及锁定,凸模与凹模之间始终可以保持对中度,可以快速便捷的更换不同规格的凸模。
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公开(公告)号:CN110724877B
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN201911042660.5
申请日:2019-10-30
申请人: 鞍钢股份有限公司
IPC分类号: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/06 , C21D8/02 , C21D1/26
摘要: 本发明属于汽车用钢制造领域,尤其涉及一种汽车用1180MPa级高塑性贝氏体复相钢板及其制备方法。按重量百分比计,包括如下组分:C:0.03%~0.20%,Si:0.05%~1.50%,Mn:0.5%~2.5%,P≤0.05%,S≤0.05%,Nb:0.01%~0.04%,Ti:0.01%~0.04%,V:0.01%~0.15%,Al:0.015%~1.50%,可替代成分,以重量百分比计含有:Cr:0%~2.0%,Mo:0~0.5%,Cu:0.05%~0.50%,余量为Fe和不可避免的杂质。制备步骤包括:转炉冶炼,中薄板坯连铸,热连轧,酸洗冷轧和连续退火。本发明钢材化学成分以C、Si、Mn为主要元素,C含量低于0.25,合金成本降低,采用转炉冶炼—中薄板坯连铸连轧—酸洗冷轧—连续退火的生产工艺,简化生产工艺,成本低,不需添加新的生产设备,生产工艺稳定,所得材料具有高屈服、高抗拉、高延伸的力能表征。
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公开(公告)号:CN112095046A
公开(公告)日:2020-12-18
申请号:CN202010929364.3
申请日:2020-09-07
申请人: 鞍钢股份有限公司
IPC分类号: C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/38 , C21D1/26 , C21D6/00 , C21D8/02 , C21D9/00
摘要: 本发明公开一种超高强度冷轧DH1180钢及其制备方法。钢中含有C:0.18%~0.25%,Mn:1.8%~2.8%,Si:0.5%~1.4%,Al:0.02%~1.4%,Cr:0.03~0.60%,Mo:0.04%~0.4%,Ti:0.002%~0.1%,P≤0.03%,S≤0.03%,V≤0.05%,Nb≤0.1%,且Si+Al:0.8%~2.0%,Mo+Ti:0.10%~0.50%,余量为铁和不可避免的杂质。铸坯加热温度1200~1300℃,开轧温度1050~1150℃,终轧温度≥880℃,卷取温度550~650℃;冷轧压下率为40%~70%;退火温度790~910℃,退火时间30~600s,缓冷出口温度680~750℃,快速冷却速率>30℃/s,过时效温度350~450℃,过时效时间30~3600s;钢板成形和抗氢致延迟断裂性能优异。
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公开(公告)号:CN106769439B
公开(公告)日:2019-02-26
申请号:CN201510800642.4
申请日:2015-11-19
申请人: 鞍钢股份有限公司
IPC分类号: G01N3/08
摘要: 本发明涉及一种管线钢热轧卷板屈服强度的测试方法,对于平直的矩形拉伸试样,按GB/T 228.1‑2010所述方法测试屈服强度;对于不平直的矩形横截面拉伸试样,首先在矩形横截面拉伸试样相邻处的热轧卷板上加工对应方向的圆形横截面拉伸试样,并求出其规定比例极限RP50;将不平直的矩形横截面拉伸试样分别预拉伸至规定比例极限RP50后卸载,将拉伸试样松开,再重新夹持后拉至断裂,然后按GB/T 228.1‑2010分析其屈服强度。本发明对管线钢热轧卷板横向、轧制方向、30°方向、45°方向采用全厚度矩形横截面试样进行测试,能够科学、准确地评价管线钢热轧卷板的屈服强度;解决了常规测试中采用冷压平方法的不稳定性,是管线钢热轧卷板屈服强度的一种新的测试方法。
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公开(公告)号:CN108801772A
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201810294150.6
申请日:2018-03-30
申请人: 鞍钢股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种用于高速拉伸载荷测试的应变片定位方法,将试样夹持段和弧形段区域进行网格化处理,网格横纵线的交点称为十字标记点,在试样拉伸过程中,将高速相机对准试样上标记点的区域进行全程拍照,对标记点a在高速拉伸过程中发生位移变化进行记录,计算变形量Δyi,确定其为弹性变形点或塑性变形点,并依此进行纯弹性变形区和塑性变形区划分,在纯弹性变形区纵向中心线划出上极限与纵向中心线的交点,做出十字标记,粘贴固定好应变片。本发明可准确确定纯弹性变形区,确保贴片部位全部位于纯弹性变形区,保证载荷测量结果的准确性和一致性,从而降低载荷数据的振荡程度。
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公开(公告)号:CN105300788A
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201410336311.5
申请日:2014-07-16
申请人: 鞍钢股份有限公司
IPC分类号: G01N3/02
摘要: 一种高温拉伸速率的设定方法,采用横梁位移控制设置线弹性段、弹塑性段、屈服段、屈服后段的拉伸速率依次为0.005/min、0.005/min、0.005/min、0.15/min进行拉伸,绘制力-延伸曲线图,并找出从试验开始到弹性极限的时间t1及到屈服阶段结束的时间t2,设t2÷3min=n,t1∶t2=n1∶n2,则下一试样的线弹性段横梁位移速率设定为0.005×n×2÷n2×n1,弹塑性段、屈服段横梁位移速率设定为0.005×n×2÷n2×(n2-n1)。按设定拉伸速率拉伸,在曲线图上找出t1及t2,若t2为2~4min,t1为1~3min,则试验速率设置完毕;否则重新修正。本发明可对不同的拉伸试验系统设定统一的试样变形速率,使不同试验机测试的数据具有可比性,从而保证高温试验数据的正确性和可靠性。
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公开(公告)号:CN103486985A
公开(公告)日:2014-01-01
申请号:CN201310403327.9
申请日:2013-09-07
申请人: 鞍钢股份有限公司
IPC分类号: G01B11/28
摘要: 本发明提供一种落锤撕裂试样断口剪切面积检测方法,将DWTT试样冲断后,用相机对DWTT试样断口进行拍照成像,然后再用图像分析软件计算净截面和脆性断裂区的面积,从而计算出断口剪切面积百分数。本发明简单易行,不需购置任何设备和资金投入,且可在图像分析软件中对脆性断裂区任意放大,特别是比较小的脆性断裂区,便于辨识脆性断裂区的边界,从而保证了脆性断裂区面积的准确性。采用在图像分析软件界面中量取试样图片缺口根部的厚度确定放大倍数的方法,可确保净截面面积的准确性,避免试样冲断后锤击侧呈现不规则的剪切唇,保证净截面面积计算的准确性,从而为管线钢管控制和预测断裂提供科学可靠的检测数据依据。
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公开(公告)号:CN117802419A
公开(公告)日:2024-04-02
申请号:CN202311787598.9
申请日:2023-12-25
申请人: 鞍钢股份有限公司
IPC分类号: C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/46 , C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/00 , C22C33/04 , C21C5/52 , C21D8/02 , C23C2/06 , C23C2/20
摘要: 本发明提供了一种1.0GPa级抗氢脆型冷轧CH钢及其制备方法,该钢板的成分按重量百分比计如下:C:0.10%~0.20%,Mn:1.0%~2.0%,Si:0.1%~1.0%,Al:0.6%~6.0%,Cr:0.02~0.80%,Mo:0.02~0.80%,Ni:0.05~0.80%,P≤0.01%,S≤0.01%,N≤0.005%,Mg:0.005%~0.50%,Nb:0.01%~0.50%,V:0.01%~0.50%,且5≤Al/Si≤20;余量为Fe和不可避免的杂质;制备方法,包括电炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火或连续热镀工艺或合金化热镀锌,以短流程低成本工艺路径和极致降本的合金设计实现汽车高强钢低碳、绿色、轻量化设计开发,同时兼顾超高强钢抗氢脆、高塑性和高成形性个性化需求,生产的钢板屈服强度≥780MPa,抗拉强度980~1100MPa,A80断后伸长率≥15.0%,扩孔率≥60%。
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