公开(公告)号：CN109554615B

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201811635651.2

申请日：2018-12-29

Applicant: 首钢集团有限公司 ,  北京首钢股份有限公司

Inventor： 李秋寒 ,  郭子峰 ,  郭佳 ,  张䶮 ,  王智权 ,  冯军 ,  陈斌 ,  李玉鹏 ,  吕宝锋 ,  赵青 ,  尼兴 ,  范然然 ,  杨业 ,  周娜 ,  徐伟 ,  张嘉琪 ,  宋春华 ,  陈波

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C21D1/74 ,  C21D1/26 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种抗拉强度900MPa级热轧TRIP钢及其制备方法，其化学质量百分含量为：C：0.10～0.30％、Si≤0.10％、Mn：4～8％、P≤0.01％、S≤0.008％、Al：1.0～2.0％、Nb≤0.04％、V≤0.10％，其余是Fe及不可避免杂质。通过对化学成分、热轧工艺参数的控制、热处理工艺的控制，经过铁素体‑奥氏体两相区(Ac1～Ac3)退火后可以得到组织状态为铁素体+贝氏体+残余奥氏体的成品TRIP钢，通过微合金元素Nb和V的添加可以固定钢中C和N消除AlN对热塑性的不利影响，有效发挥细晶强化、析出强化作用。添加稀土元素，可起到减少合金偏析，细化铸态组织等作用。产品抗拉强度≥900MPa，断后延伸率≥25％，强塑积可达25～30GPa％，充分满足汽车产业轻量化，节能降耗的要求，具有较好的经济性和应用前景。

公开(公告)号：CN109576569B

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN201810803465.9

申请日：2018-07-20

Applicant: 首钢集团有限公司 ,  北京首钢股份有限公司

Inventor： 李秋寒 ,  郭子峰 ,  郭佳 ,  张䶮 ,  王智权 ,  冯军 ,  陈斌 ,  李玉鹏 ,  吕宝锋 ,  赵青 ,  尼兴 ,  范然然 ,  杨业 ,  周娜 ,  徐伟 ,  张嘉琪 ,  宋春华 ,  陈波

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提高了一种汽车扭力梁用钢材及其制备方法，所述汽车扭力梁用钢材包含以下质量百分含量的成分：C：0.03～0.22％、Si：0.1～0.4％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.009％、Nb≤0.10％、Cr≤0.50％、Mo≤0.50％，Re：0.002‑0.05％，Al≤0.05％，其余是Fe及不可避免杂质。本发明通过成分的上述配比设计以及选用相应的制备方法，且对方法中的参数进行调整，得到了折弯成形性能优异的高焊接性汽车扭力梁用钢材，将其焊接加工成形后，零件板表层为高硬度区，心部处为低硬度区，且在经过退火热处理后仍可维持表心硬度差，因而具有较高的综合机械性能，可以发挥出优异的疲劳性能。