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公开(公告)号：CN118393564A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410436191.X
申请日：2024-04-11
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
IPC: G01V1/30
Abstract: 本发明提供的基于奇异值分解的结构地震效应时域评估方法和系统，具体涉及地震数据处理技术领域，方案包括：采集待测结构在若干个目标震级所在区域内不同地震阶段的时域响应信号，所述地震阶段包括震前、震中和震后；对每个目标震级下的各个时域响应信号分别进行奇异值分解，获得每个时域响应信号对应的奇异值矩阵；利用目标震级下的各个奇异值矩阵中的奇异值，构建评估指标；根据评估指标，获得地震效应评估结果。该方案利用奇异值对地震效应比较敏感的特性，能够有效提高地震对结构的影响以及结构状态变化的灵敏度和精准度。
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公开(公告)号：CN115935153B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202310015478.0
申请日：2023-01-06
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
IPC: G06F18/20 , G06F18/21 , G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种基于贝叶斯盲源分离技术的列车轴承故障诊断方法，包括：通过若干个传声器获取列车行驶过程中轴承的观测声学信号；基于贝叶斯盲源分离模型，根据观测声学信号确定若干个故障源的声源信号；对每一个故障源的声源信号进行频谱分析，确定轴承的损伤位置。通过传声器获取列车在行驶过程中轴承所产生的声音，形成观测声学信号，并基于贝叶斯盲源分离模型，从观测声学信号中分离出各故障源的声源信号，针对每一个故障源的声源信号进行频谱分析，确定轴承的损伤位置，实现轴承的故障诊断。采用贝叶斯盲源分离模型对观测声学信号进行分离，分离出轴承上故障源的声源信号，降低了轴承故障诊断的难度。
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公开(公告)号：CN115600077B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211603122.0
申请日：2022-12-14
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
Abstract: 本发明公开了一种智能免供电无砟轨道板上拱变形状态监测方法，包括：获取第一时刻的轨道板上拱离缝值以及第二时刻的轨道板上拱离缝值；基于轨道板拱起监测数据贝叶斯动态线性模型和第一时刻的轨道板上拱离缝值进行预测，得到第二时刻的轨道板上拱离缝预测值概率分布；根据第二时刻的轨道板上拱离缝预测值概率分布和第二时刻的轨道板上拱离缝值，确定第二时刻对应的贝叶斯因子，从而可以根据第二时刻对应的贝叶斯因子，进行异常值预警。从而实现轨道板的监测，不仅监测简单，且监测数据的准确性更高，因此监测效果更好。
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公开(公告)号：CN118376698B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410832604.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
Abstract: 本发明涉及铁路交通检测技术领域，尤其涉及一种钢轨损伤检测方法、系统及终端，钢轨损伤检测方法包括步骤：通过断铅实验多次获取无损钢轨的原始超声信号，进行分割预处理得到多个超声信号样本训练集；将多个超声信号样本训练集输入对抗自编码器模型中进行训练，得到基于多维高斯概率分布的钢轨损伤检测模型；获取待测钢轨的超声信号，经分割预处理后输入钢轨损伤检测模型中进行处理，输出待测钢轨的检测结果。通过将待测钢轨的超声信号输入钢轨损伤检测模型后，即可得到待测钢轨的检测结果。该检测方法具有成本极低、检测效率高、结果可靠且泛用性强的特点，对操作人员专业程度需求低，同时适用于大体量铁路系统的轨道快速巡检。
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公开(公告)号：CN118445575A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410359294.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
IPC: G06F18/21 , G06F18/28 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供的结构响应预测方法、系统、智能终端及介质，具体涉及结构状态监测技术领域，方案包括：通过获取待检测结构的时域响应信号；基于时域响应信号，利用预先训练好的目标神经网络预测待检测结构在第一预测时间段内的结构响应，获得第一预测响应；并利用压缩感知原理预测待检测结构在第二预测时间段内的结构响应，获得第二预测响应，且第一预测时间段和第二预测时间段在时间上连续；基于第一预测响应和第二预测响应，获得结构响应预测结果。该方案通过采用目标神经网络模型和压缩感知方法分别预测不同时间段内的待检测结构的响应，能够减少传感器的采集数据量，又能在确保预测精度的基础上增加预测长度，以实现更长时间的响应预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116664562A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310935992.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
IPC: G06T7/00 , G06N3/088 , G06V10/766 , G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种基于滑窗变分自编码器的非监督裂缝识别方法，包括步骤：获取目标图像；目标图像中的目标存在裂缝；确定目标图像的滑窗图像序列；滑窗图像序列包括多个滑窗图像；将滑窗图像输入变分自动编码器，以通过变分自动编码器输出滑窗图像对应的重建滑窗图像；根据所有重建滑窗图像，确定目标图像对应的重建图像；重建图像中的目标不存在裂缝；根据重建图像和目标图像，确定目标图像中的裂缝。由于本申请是利用变分自动编码器消除目标图像中的异常值，得到不存在裂缝的重建图像，从而确定目标图像中的裂缝。本申请不需要正样本训练或学习特定于裂缝的图像特征，从而避免了缺乏训练数据或不平衡数据集带来的裂缝识别准确性较低的问题。
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公开(公告)号：CN102589523A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110004206.8
申请日：2011-01-11
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
Abstract: 一种远距离监测建筑物位移方法，基于包括工业数码相机和计算机的远距离监测建筑物位移的装备，在离被监测建筑物距离d处放置好工业数码相机,选定被监测建筑物上的观测点；标定此时数码相机成像的像素与实际距离的比例值和采样周期；摄取观测点的图像，传送至计算机中；对其处理为目标点模板图像后存贮；所述工业数码相机连续、循环摄取被监测建筑的观测目标点的图像，送到计算机中；计算机依次对摄取的图像处理后，与预先存贮的目标点模板图像进行比较和计算，即得到被测目标点的水平和/或垂直的位移值，也得到该监测建筑物上部的水平和/或垂直的位移值。本发明的有益效果是：可以在远距离、非接触的条件下，对结构进行位移监测、测量精度高；装备携带方便且成本低。
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公开(公告)号：CN118968238A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410952990.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
IPC: G06V10/80 , G06V10/52 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V20/17 , G06V10/25 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提供了一种铁路轨道异物入侵检测方法、系统及无人机，通过获取无人机拍摄的轨道巡检图像；将所述轨道巡检图像输入至异物检测模型，得到所述异物检测模型输出的检测结果；进一步的，所述异物检测模型包括：基于Swin‑Transformer网络模型构建得到的骨干网络、基于加权双向融合特征金字塔网络模型构建的颈部网络。本发明方法利用Swi n‑Transformer网络模型获取到轨道巡检图像中异物的长远距离依赖关系的特征信息，再基于加权双向融合特征金字塔网络模型对提取的特征信息进行加权融合，得到多尺度融合特征，基于融合特征以实现对入侵异物的准确检测，本发明方法不仅提高了检测准确度，还提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN115935153A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310015478.0
申请日：2023-01-06
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
IPC: G06F18/20 , G06F18/21 , G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种基于贝叶斯盲源分离技术的列车轴承故障诊断方法，包括：通过若干个传声器获取列车行驶过程中轴承的观测声学信号；基于贝叶斯盲源分离模型，根据观测声学信号确定若干个故障源的声源信号；对每一个故障源的声源信号进行频谱分析，确定轴承的损伤位置。通过传声器获取列车在行驶过程中轴承所产生的声音，形成观测声学信号，并基于贝叶斯盲源分离模型，从观测声学信号中分离出各故障源的声源信号，针对每一个故障源的声源信号进行频谱分析，确定轴承的损伤位置，实现轴承的故障诊断。采用贝叶斯盲源分离模型对观测声学信号进行分离，分离出轴承上故障源的声源信号，降低了轴承故障诊断的难度。
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公开(公告)号：CN113174787A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110466428.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 香港理工大学深圳研究院
Inventor： 萨贾迪·阿勒哈萨姆·赛义德·马苏德 , 倪一清 , 林志轩 , 张超
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于模块化钢轨颗粒阻尼器的轨道交通减振降噪方法，所述减振降噪方法包括：根据轨道的振动频率成分，确定所述振动频率成分对应的目标减振模块；其中，所述目标减振模块有若干个；采用连接件连接所述目标减振模块，以形成颗粒阻尼器；将所述颗粒阻尼器安装在所述轨道的轨腰位置，以对所述轨道进行减振降噪。通过连接件连接各目标减振模块，形成颗粒阻尼器，采用不同的目标减振模块可以形成较宽的减振频率范围，从而适用于降低钢轨运行环境中产生的宽带振动及噪声。
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