公开(公告)号：CN100547162C

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：CN01818741.2

申请日：2001-09-01

申请人： 马克斯·博格建筑两合公司

发明人： 迪特尔·赖歇尔 ,  于尔根·费克斯

IPC分类号： E01B25/00 ,  B60L13/00

CPC分类号： B60L13/00 ,  B60L2200/26 ,  E01B25/30 ,  E01B25/305 ,  E01B25/32 ,  Y02T90/16

摘要： 一种轨道引导高速车辆、尤其是磁悬浮列车的支承梁(1)，以一定间隔被支承于墩(9)上。在其外侧上安置有对行驶车辆进行引导的功能元件(7)。支承梁(1)的外侧面制造成相对于车辆来说有利于气流流动的形状，其方式是从支承梁(1)的纵向上看，支承梁(1)的横截面设计成基本上不发生变化的形状，并且支承梁(1)的外形轮廓将墩(9)相对于车辆完全地遮盖起来。所制作的用于轨道的弯道区域中的支承梁(1)，与用于轨道的直道区域中的相比，比较短、且在必要时比较矮。

公开(公告)号：CN100458013C

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN00801143.5

申请日：2000-08-04

申请人： 马克斯·博格建筑两合公司

发明人： 迪特尔·赖歇尔 ,  于尔根·费克斯

IPC分类号： E01B25/00

摘要： 有轨车辆、尤其是磁悬浮列车的车道，带一托架(1)以将支承梁(2)与至少一个支承梁(2)上借助托架(1)固定而引导车辆的装配件(3)(功能组件)相连，托架(1)具有至少一个、最好两个搭接壁(5、6)，搭接壁第一端部与支承梁(2)相连，而第二端部具有一与一基本垂直于搭接壁(5、6)延伸方向设置的、供装配件(3)固定的接纳面。托架(1)和/或装配件(3)由至少一型材制备。