公开(公告)号：CN114379352B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202111036747.9

申请日：2021-09-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 押田学 ,  内势英明 ,  藤原优哉

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/50 ,  B60K6/405 ,  B60K11/02 ,  B60K13/04 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明提供一种在将从阻尼器壳体向电动机引导冷却液的结构中，能够缩小阻尼器壳体与冷却液配管的连接部中的车宽方向的尺寸，并能够实现较大的室内空间和确保高碰撞安全性的车辆。阻尼器壳体(11a)的配管连接部(11c)具有朝向后方开口的开口部。配管连接部(11c)中的绕开口部的端面(11f)在内径部分形成有凹部(11g)。凹部与端面(11f)的其他部分相比向前方凹入。在管部件(60)的端面(60g)在外径部分形成有槽部(60f)。槽部与端面的其他部分相比向后方凹入。在阻尼器壳体的端面与管部件的端面之间插入有密封部件(37)和密封部件(38)，阻尼器壳体与管部件被密封部件(37、38)液密地密封。

公开(公告)号：CN114379352A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111036747.9

申请日：2021-09-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 押田学 ,  内势英明 ,  藤原优哉

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/50 ,  B60K6/405 ,  B60K11/02 ,  B60K13/04 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明提供一种在将从阻尼器壳体向电动机引导冷却液的结构中，能够缩小阻尼器壳体与冷却液配管的连接部中的车宽方向的尺寸，并能够实现较大的室内空间和确保高碰撞安全性的车辆。阻尼器壳体(11a)的配管连接部(11c)具有朝向后方开口的开口部。配管连接部(11c)中的绕开口部的端面(11f)在内径部分形成有凹部(11g)。凹部与端面(11f)的其他部分相比向前方凹入。在管部件(60)的端面(60g)在外径部分形成有槽部(60f)。槽部与端面的其他部分相比向后方凹入。在阻尼器壳体的端面与管部件的端面之间插入有密封部件(37)和密封部件(38)，阻尼器壳体与管部件被密封部件(37、38)液密地密封。