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公开(公告)号：CN104641153A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201480002483.7
申请日：2014-05-23
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F16H61/0265 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2061/1204 , F16H2061/1252 , F16H61/4008 , F16H2200/0052
摘要： 在具有切换对于LR制动器（60）的间隙调节室（61）的油压的供排的换挡阀（111）、和控制向该制动器（60）的推压室（62）供给的油压的线性SV（113）的油压控制回路（100）中设置将与从换挡阀（111）向间隙调节室（61）供给的油压相同的油压向线性SV（113）的源压端口（a）供给的源压油路（124），并且形成为在该线性SV（113）打开故障时，通过将间隙调节室（61）排压，从而通过换挡阀（111）的排液端口（g）使排压室（62）也排压的结构。
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公开(公告)号：CN106537002A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580040670.9
申请日：2015-07-24
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/061 , B60W10/06 , F16H59/68 , F16H61/0206 , F16H61/065 , F16H61/08 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , F16H2200/201
摘要： 本发明技术问题在于自动变速器的油压回路发生异常时，避免变速时行驶性因该异常而恶化。提供一种在规定变速比下，通过从由油压供给部（141）向规定摩擦接合元件（80）供给油压的通常状态，切换为由具有不同于所述油压供给部141）的油压供给路径的异常诊断用油压供给部142）向所述规定摩擦接合元件（80）供给油压的异常诊断状态，以此诊断自动变速机（1）有无异常的自动变速器的控制装置及控制方法。
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公开(公告)号：CN102328653A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110171962.X
申请日：2011-06-24
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18018 , F02N11/103 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2312/14
摘要： 本发明涉及一种车辆的怠速停止控制装置，公开了一种车辆怠速停止系统。该怠速停止系统包括发动机、自动变速器、由所述发动机驱动并且产生供给到所述自动变速器的摩擦元件的液压压力的第一油泵、在发动机停止中能够操作和产生供给到所述自动变速器的摩擦元件的液压压力的第二油泵、及控制器。控制器配置为满足预定发动机停止条件时控制发动机停止；及控制第二油泵供给液压压力到耦合到自动变速器的前进起动挡位的预定摩擦元件，当发动机自动停止时，并且当自动变速器的挡位是在空挡挡位中时，供给的液压压力耦合预定摩擦元件。
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公开(公告)号：CN106537002B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201580040670.9
申请日：2015-07-24
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/061 , B60W10/06 , F16H59/68 , F16H61/0206 , F16H61/065 , F16H61/08 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , F16H2200/201
摘要： 本发明技术问题在于自动变速器的油压回路发生异常时，避免变速时行驶性因该异常而恶化。提供一种在规定变速比下，通过从由油压供给部（141）向规定摩擦接合元件（80）供给油压的通常状态，切换为由具有不同于所述油压供给部（141）的油压供给路径的异常诊断用油压供给部（142）向所述规定摩擦接合元件（80）供给油压的异常诊断状态，以此诊断自动变速机（1）有无异常的自动变速器的控制装置及控制方法。
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公开(公告)号：CN104641153B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480002483.7
申请日：2014-05-23
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F16H61/0265 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2061/1204 , F16H2061/1252
摘要： 在具有切换对于LR制动器（60）的间隙调节室（61）的油压的供排的换挡阀（111）、和控制向该制动器（60）的推压室（62）供给的油压的线性SV（113）的油压控制回路（100）中设置将与从换挡阀（111）向间隙调节室（61）供给的油压相同的油压向线性SV（113）的源压端口（a）供给的源压油路（124），并且形成为在该线性SV（113）打开故障时，通过将间隙调节室（61）排压，从而通过换挡阀（111）的排液端口（g）使排压室（62）也排压的结构。
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公开(公告)号：CN102328653B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201110171962.X
申请日：2011-06-24
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18018 , F02N11/103 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2312/14
摘要： 本发明涉及一种车辆的怠速停止控制装置，公开了一种车辆怠速停止系统。该怠速停止系统包括发动机、自动变速器、由所述发动机驱动并且产生供给到所述自动变速器的摩擦元件的液压压力的第一油泵、在发动机停止中能够操作和产生供给到所述自动变速器的摩擦元件的液压压力的第二油泵、及控制器。控制器配置为满足预定发动机停止条件时控制发动机停止；及控制第二油泵供给液压压力到耦合到自动变速器的前进起动挡位的预定摩擦元件，当发动机自动停止时，并且当自动变速器的挡位是在空挡挡位中时，所述第二油泵供给的液压压力耦合预定摩擦元件。
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