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公开(公告)号：CN114907754A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111610629.4
申请日：2021-12-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: C09D175/04 , C09D163/00 , C09D7/61 , C09D5/00 , B05D7/02 , B05D7/24 , B05D1/38
Abstract: 本发明涉及一种成型件的涂装方法，防止在面漆涂膜(3)的表面的与树脂成型件的针孔相对应的部位产生凹陷。本发明包括在树脂成型件上涂布底漆涂料而形成底漆涂膜的工序、在底漆涂膜的表面涂布面漆涂料而形成面漆涂膜的工序以及将面漆涂膜加热固化的工序，所述底漆涂料采用含有体积膨胀系数比树脂成型件的体积膨胀系数大的基底树脂、和体积膨胀系数比该基底树脂的体积膨胀系数小且数量平均粒径在2μm以上12μm以下的粒状填料的涂料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106132666B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201580003377.5
申请日：2015-01-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B29C65/0681 , B23K20/12 , B23K20/1255 , B23K20/1265 , B23K20/129 , B23K20/227 , B23K20/2333 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2101/34 , B23K2103/04 , B23K2103/10 , B23K2103/14 , B23K2103/15 , B23K2103/172 , B23K2103/18 , B23K2103/42 , B29C65/44 , B29C65/645 , B29C66/1122 , B29C66/21 , B29C66/43 , B29C66/71 , B29C66/73161 , B29C66/742 , B29C66/7422 , B29C66/81429 , B29C66/83221 , B29C66/836 , B29K2705/02 , B29L2031/30 , B29K2023/00 , B29K2023/06 , B29K2023/12 , B29K2033/12 , B29K2059/00 , B29K2067/00 , B29K2067/003 , B29K2067/006 , B29K2067/046 , B29K2069/00 , B29K2071/00 , B29K2071/12 , B29K2075/00 , B29K2077/00 , B29K2081/04
Abstract: 一种金属部件与树脂部件的接合方法，该金属部件与树脂部件的接合方法是使金属部件(11)与树脂部件(12)叠合，并利用按压部件(旋转工具(16))从金属部件侧局部地施加热和压力，由此使树脂部件软化、熔融后，再使软化、熔融的树脂部件硬化的热压式接合方法，其特征在于：将所述按压部件(旋转工具(16))按入所述金属部件(11)内，使该按压部件(旋转工具(16))进入到未抵达该金属部件与该树脂部件的接合界面(13)的深度，并且使该金属部件上的按压部件正下方部(110)往该树脂部件侧突出变形，从而使在接合界面处而且是在按压部件的正下方区域(60)中发生了熔融的该树脂部件表面上的熔融树脂(121)流至该正下方区域(60)的外周区域(61)。
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公开(公告)号：CN106132666A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580003377.5
申请日：2015-01-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B29C65/0681 , B23K20/12 , B23K20/1255 , B23K20/1265 , B23K20/129 , B23K20/227 , B23K20/2333 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2101/34 , B23K2103/04 , B23K2103/10 , B23K2103/14 , B23K2103/15 , B23K2103/172 , B23K2103/18 , B23K2103/42 , B29C65/44 , B29C65/645 , B29C66/1122 , B29C66/21 , B29C66/43 , B29C66/71 , B29C66/73161 , B29C66/742 , B29C66/7422 , B29C66/81429 , B29C66/83221 , B29C66/836 , B29K2705/02 , B29L2031/30 , B29K2023/00 , B29K2023/06 , B29K2023/12 , B29K2033/12 , B29K2059/00 , B29K2067/00 , B29K2067/003 , B29K2067/006 , B29K2067/046 , B29K2069/00 , B29K2071/00 , B29K2071/12 , B29K2075/00 , B29K2077/00 , B29K2081/04
Abstract: 一种金属部件与树脂部件的接合方法，该金属部件与树脂部件的接合方法是使金属部件(11)与树脂部件(12)叠合，并利用按压部件(160)从金属部件侧局部地施加热和压力，由此使树脂部件软化、熔融后，再使软化、熔融的树脂部件硬化的热压式接合方法，其特征在于：将所述按压部件(160)按入所述金属部件(11)内，使该按压部件(160)进入到未抵达该金属部件与该树脂部件的接合界面(13)的深度，并且使该金属部件上的按压部件正下方部(110)往该树脂部件侧突出变形，从而使在接合界面处而且是在按压部件的正下方区域(60)中发生了熔融的该树脂部件表面上的熔融树脂(121)流至该正下方区域(60)的外周区域(61)。
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公开(公告)号：CN102464024B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201110351412.6
申请日：2011-11-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/025 , B62D29/005
Abstract: 本发明的车辆用车架结构在车架主体(10)中内置有加强体(30)，车架主体包括沿正交于在扭转负荷作用于车身时产生的弯矩的旋转轴(M)方向的方向延伸的第一面部(11c)及第二面部(12c)、位于第一面部与第二面部之间的第三面部(11a、12a)及第四面部(11b、12b)。加强体包括：与第三面部及第四面部分别接合的第三面接合部(31a)及第四面接合部(31c)、与第一面部中与角部连续的指定范围接合的第一面接合部、不与第一面部接合的第一面非接合部(31f)、与第二面部中与角部连续的指定范围接合的第二面接合部、不与第二面部接合的第二面非接合部(31g)。由此，可抑制重量增加且可提高车身的扭转刚性。
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公开(公告)号：CN102464024A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110351412.6
申请日：2011-11-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/025 , B62D29/005
Abstract: 本发明的车辆用车架结构在车架主体(10)中内置有加强体(30)，车架主体包括沿正交于在扭转负荷作用于车身时产生的弯矩的旋转轴(M)方向的方向延伸的第一面部(11c)及第二面部(12c)、位于第一面部与第二面部之间的第三面部(11a、12a)及第四面部(11b、12b)。加强体包括：与第三面部及第四面部分别接合的第三面接合部(31a)及第四面接合部(31c)、与第一面部中与角部连续的指定范围接合的第一面接合部、不与第一面部接合的第一面非接合部(31f)、与第二面部中与角部连续的指定范围接合的第二面接合部、不与第二面部接合的第二面非接合部(31g)。由此，可抑制重量增加且可提高车身的扭转刚性。
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