公开(公告)号：CN101765528A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200880100215.3

申请日：2008-05-26

申请人： 高田株式会社

发明人： 安部和宏 ,  熊谷雅义 ,  中岛显

IPC分类号： B60R21/16 ,  B60R21/276

CPC分类号： B60R21/231 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23382

摘要： 本发明提供一种气囊及气囊装置，其可以发挥内室的效果，并可以减小折叠时的包装尺寸。本发明的气囊装置具备在规定的条件下产生气体的气体发生器(1)、与气体发生器(1)相连并膨胀展开的气囊(2)以及收纳气囊(2)的保持器(3)，气囊(2)具备配置于内部的内片(4)和面积比内片(4)小的连接片(5)，内片(4)具有连接于气囊(2)的厚度方向的内表面上的中央缝合部(4a)以及与连接中央缝合部(4a)的部分分离、且连接于配置在气囊(2)的内表面上的连接片(5)上的多个外周缝合部(4b)，将内片(4)平面展开时的外周缝合部(4b、4b)之间的内片(4)的外形形成了沿着连接外周缝合部(4b、4b)之间的直线的形状。

公开(公告)号：CN105324278A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201480035010.7

申请日：2014-05-23

申请人： 高田株式会社

发明人： 中岛显

IPC分类号： B60R21/217 ,  B60R21/203

CPC分类号： B60R21/215 ,  B60R21/203

摘要： 气囊装置包括气囊、配置有所述气囊的壳体、及覆盖所述壳体的罩盖。所述壳体具有向所述罩盖侧突出的外壁及内壁，所述罩盖具有插入到所述外壁与所述内壁之间的立壁，所述内壁具有向所述立壁侧突出的突出部，所述外壁具有与所述立壁卡合的卡合部，所述突出部与所述立壁的插入方向正交且与通过所述卡合部的前端的假想平面交叉。

公开(公告)号：CN105324278B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201480035010.7

申请日：2014-05-23

申请人： 高田株式会社

发明人： 中岛显

IPC分类号： B60R21/217 ,  B60R21/203

CPC分类号： B60R21/215 ,  B60R21/203

摘要： 气囊装置包括气囊、配置有所述气囊的壳体、及覆盖所述壳体的罩盖。所述壳体具有向所述罩盖侧突出的外壁及内壁，所述罩盖具有插入到所述外壁与所述内壁之间的立壁，所述内壁具有向所述立壁侧突出的突出部，所述外壁具有与所述立壁卡合的卡合部，所述突出部与正交于所述立壁的插入方向且通过所述卡合部的前端的假想平面交叉。

公开(公告)号：CN101765528B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880100215.3

申请日：2008-05-26

申请人： 高田株式会社

发明人： 安部和宏 ,  熊谷雅义 ,  中岛显

IPC分类号： B60R21/16 ,  B60R21/276

CPC分类号： B60R21/231 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23382

摘要： 本发明提供一种气囊及气囊装置，其可以发挥内室的效果，并可以减小折叠时的包装尺寸。本发明的气囊装置具备在规定的条件下产生气体的气体发生器(1)、与气体发生器(1)相连并膨胀展开的气囊(2)以及收纳气囊(2)的保持器(3)，气囊(2)具备配置于内部的内片(4)和面积比内片(4)小的连接片(5)，内片(4)具有连接于气囊(2)的厚度方向的内表面上的中央缝合部(4a)以及与连接中央缝合部(4a)的部分分离、且连接于配置在气囊(2)的内表面上的连接片(5)上的多个外周缝合部(4b)，将内片(4)平面展开时的外周缝合部(4b、4b)之间的内片(4)的外形形成了沿着连接外周缝合部(4b、4b)之间的直线的形状。

公开(公告)号：CN1789043A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：CN200510136936.8

申请日：2005-12-15

申请人： 高田株式会社

发明人： 安部和宏 ,  妹尾里佳 ,  中岛显

IPC分类号： B60R21/231

CPC分类号： B60R21/233 ,  B60R2021/23324

摘要： 提供一种气囊以及气囊装置，通过使乘员侧的周围部分与中央部分处于同一表面或通过向乘员侧突出的气囊而牢固地挡住乘员。通过设在气囊(10)的内部的第一及第二内片(22A、22B)，将该气囊(10)的前片(12)的中央部分连接在后片(14)上。气囊(10)膨胀时，前片(12)的中央部分被该第一及第二内片(22A、22B)向内片(14)侧拉动，因而其周围部分比该中央部分更向乘员侧突出。气囊(10)开始膨胀后，在10～60毫秒之间，该周围部分比中央部分更向乘员侧突出。在气囊(10)膨胀结束的状态下，前片(12)的周围部分比中央部分更向乘员侧突出10～100毫米。