公开(公告)号：CN104781526A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380048107.7

申请日：2013-09-06

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： R.施佩岑 ,  Y.布龙纳

IPC分类号： F02D41/24 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/2406 ,  F02D2041/1433

摘要： 提出了一种用于计算内燃机的马达特征参数的方法，带有以下步骤：通过以下方式以通过控制点(E1，E2，E3，E4)说明的第一曲线形状确定等效喷射曲线走向(KV)，即，由至少一个第一马达特征参数计算出控制点(E1，E2，E3，E4)，并且通过以下方式以通过控制点(Bl,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8)说明的第二曲线形状确定等效燃烧曲线走向(BV)，即，由等效喷射曲线走向(EV)和至少一个第二马达特征参数计算出至少一个控制点(B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7，B8)。

公开(公告)号：CN110832177B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201880032857.8

申请日：2018-05-15

申请人： MTU 腓特烈港有限责任公司

发明人： G.施密特 ,  R.施佩岑

IPC分类号： F02B11/00 ,  F02B69/06 ,  F02B75/02

摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机带有马达和增压器组件，所述马达带有第一数量的气缸和第二数量的气缸，其中，供应给所述马达的增压空气流借助于至少一个压缩机来压缩，并且至少一个涡轮机被加载从所述马达中导出的废气流，其中，所述方法进一步具有如下步骤：在主运行模式中使所述第一数量的气缸在二冲程运行中运行并且使所述第二数量的气缸在四冲程运行中运行，其中，与对于在所述四冲程运行中运行的气缸相比，对于在所述二冲程运行中运行的气缸，扫气压差更大。

公开(公告)号：CN103946524A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201280040111.4

申请日：2012-08-08

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： M.博格 ,  G.法斯特 ,  R.格贝特 ,  M.瓦尔德 ,  R.施佩岑 ,  J.雷梅勒

IPC分类号： F02D41/26 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02M55/025 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3809

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机(1)的共轨系统(100)，带有：用于燃料的轨道(6)；和经由高压引导部流体连接的相联接的喷射器(8)，其用于将燃料喷射到内燃机(1)的工作腔中，其中，高压引导部具有带有单存储器(7)的高压构件，且高压引导部和/或轨道(6)具有压力测量装置(10,20,30)。根据本发明设置成压力测量装置与分散分布的本地电子设备(12)的本地逻辑和存储单元(AE,ACR,AI)相联结，其构造成在本地评估和存储压力测量装置的测量数据－尤其喷射器数据和/或轨道数据，并且压力测量装置在中间连接本地逻辑和存储单元(AE,ACR,AI)的情形下经由总线联接到中央电子设备(9)处且本地逻辑和存储单元(AE,ACR,AI)结合中央电子设备(9)设计成用于控制和/或调节用于内燃机(1)的共轨系统(100)。