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公开(公告)号：CN107939497A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710950228.0
申请日：2017-10-12
Applicant: FEV欧洲有限责任公司
CPC classification number: F01N11/00 , F01N2560/022 , F01N2560/07 , F01N2900/0418 , F01N2900/10 , F01N2900/102 , F01N2900/1402 , F01N2900/1411 , G01M15/102 , Y02T10/47 , F01N9/00 , F02D41/1401 , F02D41/1445 , F02D41/1452 , F02D41/1461 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D2041/1409 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(1)的内燃机(2)的排气行为的方法，其中，通过该内燃机(2)的控制器(3)在该内燃机(2)的运行期间实时地获取排气成分排放的参考值(43.1；43.2)，并且在时间上彼此偏差地计算该排气成分的质量流量的多个积分，并且将在计算该排气成分的质量流量的积分的开始与触发该排气成分的质量流量的另一积分的计算的开始之间的时间跨度与该车辆(1)的行驶状态相匹配。
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公开(公告)号：CN107448304A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710281005.X
申请日：2017-04-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2560/06 , B60W2710/0677 , B60W2710/10 , B60W2900/00 , F02D19/0602 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D41/0025 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D41/3094 , F02D2200/0611 , F02D2200/0625 , F02D2200/101 , F02D2400/12 , F02M43/04 , F02M69/046 , Y02T10/36 , F02D19/0649 , F02D29/02 , F02D35/027 , F02D2200/10 , F02D2200/60
Abstract: 本发明涉及用于发动机控制的系统和方法。提供用于将双燃料发动机与CVT变速器结合的方法和系统。响应于驾驶员需求，控制器可基于转换的成本效率并且进一步基于在转换后的发动机转速-负载下可导致的任何发动机限制，确定是维持当前燃料的使用还是转换到替代燃料。为改善净燃料经济性效益同时解决发动机限制，可将燃料转换与CVT调节的发动机转速-负载方案组合，同时维持发动机功率输出。
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公开(公告)号：CN1236494A
公开(公告)日：1999-11-24
申请号：CN97197306.7
申请日：1997-06-17
Applicant: 比斯尼斯毛列格股份有限公司
CPC classification number: F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/2406
Abstract: 一种燃烧来自一燃油源的燃油的内燃发动机,包括一发动机,该发动机包括具有一活塞气缸的气缸体组件、一联接于所述活塞气缸的燃烧室、以及一连通于所述燃烧室以便将一空/燃混合物输送至燃烧室的空/燃混合区域。一燃油输送系统连接于所述气缸体组件,该燃油输送系统适于将选定量的燃油输入混合区域,以便在那里与空气混合而提供一个空燃比大约为20∶1至45∶1的空/燃混合物。一火花塞连接于气缸体组件,并定位成能在所述燃烧室内产生一火花来引爆空/燃混合物。火花塞具有通过一大约为1.8mm至3.0mm的跳火间隙而沿轴向相互隔开的一中心电极和一接地电极。在一实施例中,中心电极是由Inconell600的钢合金制成,其直径为4.0mm至7.5mm。在一实施例中,一电子控制模块(ECM)联接于发动机以控制工作参数,该ECM具有一PROM,这个PROM是编程为能控制形成空燃比为20∶1至45∶1的空/燃混合物。
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公开(公告)号：CN104781526B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201380048107.7
申请日：2013-09-06
Applicant: MTU , 腓特烈港有限责任公司
CPC classification number: F02D41/2406 , F02D2041/1433
Abstract: 提出了一种用于计算内燃机的马达特征参数的方法，带有以下步骤：通过以下方式以通过控制点(E1,E2,E3,E4)说明的第一曲线形状确定等效喷射曲线走向(KV)，即，由至少一个第一马达特征参数计算出控制点(E1,E2,E3,E4)，并且通过以下方式以通过控制点(Bl,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8)说明的第二曲线形状确定等效燃烧曲线走向(BV)，即，由等效喷射曲线走向(EV)和至少一个第二马达特征参数计算出至少一个控制点(B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8)。
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公开(公告)号：CN107575290A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710536384.2
申请日：2017-07-04
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D35/0092 , F02D41/0025 , F02D41/144 , F02D41/1456 , F02D41/1494 , F02D41/1495 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D2041/2051 , F02D2041/389 , F02D2200/0418 , F02D2200/0612 , F02D2250/00 , F02M25/025
Abstract: 本申请涉及用于氧传感器的方法和系统，提供用于减少由于电压偏移到过电位区域中而引起的氧传感器的黑化的方法和系统。在可变电压操作期间将传感器从下限电压转变到上限电压之前，通过对传感器加热器设置的调整降低传感器的操作温度。温度的降低增加了在进入过电位区域之前可用于传感器的温度的范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106671901A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610972249.8
申请日：2016-11-04
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： E·卡廷斯基
IPC: B60R16/023 , B60W30/182
CPC classification number: F02D41/0205 , B60W30/1888 , F02D31/001 , F02D31/002 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D41/22 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D2200/503 , Y02T10/40 , B60R16/0231 , B60W30/182
Abstract: 本发明提出了用于操作车辆动力系统的方法和系统，该车辆动力系统包括发动机和变速器，该变速器包括动力输出。在一个非限制性示例中，可以响应于输入到控制器的信号的电平来调节发动机速度。该控制器可以响应于输入到该控制器的信号的电平选择运行模式。
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公开(公告)号：CN108884772A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780021986.2
申请日：2017-03-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/2406 , F02D41/008 , F02D41/1444 , F02D41/30 , F02D2041/1434 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及一种用于通过预先给定喷射轮廓来运行内燃机（1）的方法，所述喷射轮廓由适配的喷射参数（）定义，所述方法具有以下步骤：‑参照预先给定的稳态‑喷射轮廓特性场来求得稳态的喷射参数（）；‑参照预先给定的校正喷射参数模型来求得校正‑喷射参数（），所述校正喷射参数模型根据所述内燃机（1）的空气供应系统（3）和/或废气排出系统（4）的一个或者多个状态量来提供校正‑喷射参数（）；‑以所述校正‑喷射参数（）来加载所述稳态的喷射参数（），以便获得所述适配的喷射参数（）。
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公开(公告)号：CN107448317A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710397060.5
申请日：2017-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 张小钢
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/2406 , F02D2041/389 , F02M45/08 , F02M61/042 , F02M61/10 , F02M61/14 , F02M61/18 , F02M61/1806 , Y02T10/44 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , F02D2200/0806
Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机的燃料喷雾持续时间的方法，提供了用于直接燃料喷射的方法和系统。在一个示例中，燃料喷射器系统包括喷射器针和喷射器轴针，以及在喷射器轴针外圆周周围的宽度不均匀的弧形燃料通道，弧形燃料通道沿着其长度与喷射器轴针中的燃料贮存器流体连接。耦连于喷射器针的执行器可以顺序移动并定位喷射器针，以在每个位置处在弧形燃料通道与燃料喷射器的一个或多个喷嘴孔之间建立流体连接，其中在每个位置的流体连接的持续时间基于弧形燃料通道的宽度，并且可以确定仅从这些喷嘴孔排放的燃料体积，由此减少燃料喷雾互相作用并增加燃料喷雾雾化。
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公开(公告)号：CN106988844A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710042609.9
申请日：2017-01-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/2406 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2560/08 , F01N2900/1606 , F02D41/0235 , F02D41/2432 , F02D2200/0812 , F02D2200/1002 , Y02T10/47 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及用于获取废气后处理设备（40）的过滤颗粒的组件的负荷的方法和废气后处理设备，所述废气后处理设备配属于机动车中的内燃机（10），其中将所述内燃机（10）的转速考虑在内。用于获取负荷状态的方法和废气后处理设备即使对奥托马达而言也通过下述方式实现：基于由所述内燃机（10）的转速所推导出的运行参量来获取所述负荷状态。
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公开(公告)号：CN106968811A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610918580.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F02D41/005 , B01D53/9431 , F01L1/047 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2430/10 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02B29/04 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D13/0234 , F02D13/0269 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/0077 , F02D41/009 , F02D41/1446 , F02D41/1461 , F02D41/1497 , F02D41/2406 , F02D2041/001 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2250/36 , F02M26/02 , F02M26/08 , Y02A50/2325 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F02D41/0052 , F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D2021/083
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机、尤其柴油机的方法，其中，提供了一种外部废气再循环装置，由内燃机排放的废气借助于其可再次供应给该内燃机，废气再循环装置具有再循环设定装置，借助于其可设定再循环的废气的流量，提供了关闭时间设定装置，借助于其可以调整内燃机的至少一个进气阀的关闭时间，借助于该关闭时间设定装置，可以设定内燃机的基础循环，内燃机的至少一个进气阀，在BDC之后，在1°至40°曲柄角、尤其从10°至40°曲柄角的曲柄角范围内关闭。为了将由内燃机排放的氮氧化物还原，可借助于该关闭时间设定装置来设定氮氧化物还原循环，提供了控制单元，借助于其将该关闭时间设定装置和再循环设定装置作为内燃机的转矩的函数来调节和/或控制。
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