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公开(公告)号：CN111867926B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201980019509.1
申请日：2019-03-25
申请人： TVS电机股份有限公司
摘要： 本主题提供了一种用于机动车辆(100)的制动系统(200)。该制动系统包括能绕第一枢转点(P1)转动的第一制动杆(205)和能绕第二枢转点(P2)转动的第二制动杆(210)。单个弹性构件(240)可操作地耦接至第一制动杆(205)和第二制动杆(210)。弹性构件(240)能够在对第一制动杆(205)和第二制动杆(210)中的任何一个或两个进行致动时提供返回力。制动系统(200)提供了具有减少数量的部件的紧凑组件。而且，制动系统(200)在不干扰头灯组件或其他辅助部件的情况下安装到手把(H)。
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公开(公告)号：CN109923297B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201780068630.4
申请日：2017-09-29
申请人： TVS电机股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明涉及一种用于两轮车辆的蒸发排放控制组件。该蒸发排放控制组件(109)包括设置在邻近燃料箱组件(112)的容器(109c)，该燃料箱组件(112)设置在车辆(100)后端处。蒸发排放控制组件(109)设置成紧邻燃料箱组件(112)，位于至少一个后悬架(116)的前面并且位于设置在发动机组件(113)的前部(113a)上方的空气滤清器组件(101)之上。容器(109c)的位置有助于改善在燃料箱组件(112)的燃料软管(209)中燃料蒸汽的吸附。
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公开(公告)号：CN110520350A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880025784.X
申请日：2018-02-20
申请人： TVS电机股份有限公司
IPC分类号： B62L3/08
摘要： 本主题提供了一种脚踏同步制动系统(200)。脚踏制动杆(205)能够将制动驱动力同步地传递到后轮制动器(135)和前轮制动器(130)。脚踏制动杆(205)绕第一枢转轴线(F-FD)可运动地枢转到运动枢转构件(210)。制动杆(205)可操作地连接到第一驱动构件(215)，以驱动制动器(130，135)中的任一个制动器。运动枢转构件(210)可操作地连接到第二驱动构件(220)，第二驱动构件(220)能够驱动制动器(130，135)中的任一其他制动器。第二驱动构件(220)由枢转到所述运动枢转构件(210)的脚踏制动杆(205)的枢转反作用而驱动。本主题提供了一种紧凑脚踏制动系统，其提供改善的制动感觉和车辆(100)改善的停止距离。
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公开(公告)号：CN109070969A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780020344.0
申请日：2017-03-28
申请人： TVS电机股份有限公司
摘要： 本主题提供了一种用于车辆(100)的同步制动系统(200-1、200-2、200-3)，其包括前轮制动器组件(112)和后轮制动器组件(118)。前轮制动器驱动组件(202-1、202-2)通过主缸体组件(102)液压地耦接到前轮制动器组件(112)。同步制动器驱动组件(204、206)连接到主缸体组件(102)，主缸体组件(102)包括能够使存储在储液器(326)中的制动流体(302)位移的主缸体(304)，以及流体连接到储液器(326)并且功能性地耦接到所述主缸体(304)的辅助缸体(320)。当通过同步制动器驱动组件(204、206)的驱动施加制动力时，辅助缸体(320)能够使制动流体(302)位移。
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公开(公告)号：CN110023184B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201780074784.4
申请日：2017-12-01
申请人： TVS电机股份有限公司
摘要： 本主题提供了一种制动系统(200)。独立制动杆(205)围绕第一铰链轴线(X‑X’)枢转。独立制动杆(205)能够抵靠致动构件(215A)并且能够致动前轮制动器(120)。围绕第二铰链轴线(Y‑Y’)枢转的辅助杆(210)通过辅助拉索(225)功能性地连接到同步制动杆(230)。辅助杆(210)能够抵靠所述致动构件(215A)以致动前轮制动器(120)。辅助杆(210)和独立制动杆(205)能够彼此独立地移动，以通过致动构件(215A)致动前轮制动器(120)。
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公开(公告)号：CN110520350B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201880025784.X
申请日：2018-02-20
申请人： TVS电机股份有限公司
IPC分类号： B62L3/08
摘要： 本主题提供了一种脚踏同步制动系统(200)。脚踏制动杆(205)能够将制动驱动力同步地传递到后轮制动器(135)和前轮制动器(130)。脚踏制动杆(205)绕第一枢转轴线(F‑FD)可运动地枢转到运动枢转构件(210)。制动杆(205)可操作地连接到第一驱动构件(215)，以驱动制动器(130，135)中的任一个制动器。运动枢转构件(210)可操作地连接到第二驱动构件(220)，第二驱动构件(220)能够驱动制动器(130，135)中的任一其他制动器。第二驱动构件(220)由枢转到所述运动枢转构件(210)的脚踏制动杆(205)的枢转反作用而驱动。本主题提供了一种紧凑脚踏制动系统，其提供改善的制动感觉和车辆(100)改善的停止距离。
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公开(公告)号：CN111867926A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019509.1
申请日：2019-03-25
申请人： TVS电机股份有限公司
摘要： 本主题提供了一种用于机动车辆(100)的制动系统(200)。该制动系统包括能绕第一枢转点(P1)转动的第一制动杆(205)和能绕第二枢转点(P2)转动的次级致动杆(210)。单个弹性构件(240)可操作地耦接至第一制动杆(205)和次级致动杆(210)。弹性构件(240)能够在对第一制动杆(205)和次级致动杆(210)中的任何一个或两个进行致动时提供返回力。制动系统(200)提供了具有减少数量的部件的紧凑组件。而且，制动系统(200)在不干扰头灯组件或其他辅助部件的情况下安装到手把(H)。
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公开(公告)号：CN110023184A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780074784.4
申请日：2017-12-01
申请人： TVS电机股份有限公司
摘要： 本主题提供了一种制动系统(200)。独立制动杆(205)围绕第一铰链轴线(X-X0)枢转。独立制动杆(205)能够抵靠致动构件(215A)并且能够致动前轮制动器(120)。围绕第二铰链轴线(Y-Y0)枢转的辅助杆(210)通过辅助拉索(225)功能性地连接到同步制动杆(230)。辅助杆(210)能够抵靠所述致动构件(215A)以致动前轮制动器(120)。辅助杆(210)和独立制动杆(205)能够彼此独立地移动，以通过致动构件(215A)致动前轮制动器(120)。
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公开(公告)号：CN109996950A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201780072041.3
申请日：2017-10-03
申请人： TVS电机股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明涉及一种用于两轮车辆的蒸发排放控制组件。该蒸发排放控制组件(109)包括设置在邻近燃料箱组件(112)的容器(109c)，该燃料箱组件(112)设置在车辆(100)后端处的。蒸发排放控制组件(109)设置成紧邻燃料箱组件(112)，位于至少一个后悬架(116)的后方并且位于发动机组件(113)的后部(113b)上方。容器(109c)的位置有助于改善在燃料箱组件(112)的燃料软管(209)中燃料蒸汽的吸附。
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公开(公告)号：CN104136315A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070736.5
申请日：2012-12-26
申请人： TVS电机股份有限公司
CPC分类号： B62K11/10 , B62K11/04 , B62K2202/00 , B62M7/12
摘要： 本发明提供了一种装有自动换档式手动变速器的发动机，其具有：电子控制的离合器致动器和齿轮致动器，所述装有自动换档式手动变速器的发动机可摆动地布置在底板的附近；以及载架构件，其在一端处安装到框架上且在另一端处安装到后轮上。所述装有自动换档式手动变速器的发动机刚性地安装到所述载架构件上。
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